leklerk3

Chcecie usłyszeć (przeczytać) coś zabawnego? 2 lata temu pisałem ten wątek a niedawno idealnie po końcu gwarancji mechanika, kolejny kompresor padł. Nowiutki, oryginalny kompresor, wszystkie inne podzespoły również były wymieniane na nowe, żeby mi tu zaraz jakiś osioł nie pisał że próbowałem oszczędzić. Wymień wszystko na nowe - mówili....zrobisz raz i będziesz jeździł - mówili... chytry traci 2 razy - mówili..... Bardzo lubie to moje auto, no ale najchetniej to rozku.iłbym komuś łeb w tym momencie. czyt. mechanikowi. Kolejne 2 tysiące do wyłożenia mnie czekają. Zasadniczo naprawa tej klimy była jedną z dosłownie kilku napraw w życiu jakie zdecydowałem się przeprowadzić u mechanika. Wszystko inne robię sam. No i jakby to teraz powiedzieć w skrócie. No warto było, warto..... Domyślam się co było przyczyną. Otóż co było do wymiany wszystko nowe. Węże ponoć były płukane specjalnym czynnikiem. Wszystko k...a zgodnie z pieśniami starych majstrów wszystkowiedzących i twierdzących że tylko tak się to da dobrze zrobić. No, ale mam nieodparte wrażenie że ten głąb zostawił na jeden dzień osuszacz otwarty bo czekał aż mu dowiozą prawidłowy parownik. Jeszcze go pytałem czy osuszacz jest zabezpieczony na ten czas. Oczywiście twierdził że tak. Na moje to osuszacz nabrał wilgoci która sobie przez te 2 lata pływała tam w układzie i żarło kompresor. Tak czy inaczej teraz kminie jak to zrobić sam, bo poprostu pier...le, nie będę płacił tym baranom, tym bardziej że kolejny krzyknął mi 1000zl za robotę opierającą się na wymianie części i podpięciu maszyny w celu wypłukania a potem procedura nabicia. Czy stosował ktoś zestawy do płukania klimy (butle z czynnikiem) i te urządzenia do samodzielnego nabijania? (pompa próżniowa z manometrami itp) ?

Ten alternator to zdecydowanie bym olał Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Zwroc uwage na budowe zewnetrzna sprezarki, jezeli bedzie taka sama jak twoja to mozesz pakowac. Tylko przyjrzyj sie dokladnie i posprawdzaj rozmieszczenie mocowan, srednice wezy itp Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Olej oczywiscie w zaleznosci od typu sprezarki (wykaz powinienes znalezc na stronie producenta) ale najpopularniejszy PAG46 masz tu: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6873991838 Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

czy skraplacz wymieniac to również się wahałem, natomiast jak przyjrzysz się mu z bliska i zobaczysz jak jest zbudowany i jakie wąskie ma kanaliki, to sam stwierdzisz ze raczej trudno będzie go wypłukac. Wszyscy mechanicy na ogół mówią to samo. Poza tym jak zmieniałbym na używkę kompresor to może i bym jeszcze zaryzykował z tym skraplaczem ale jak już wszystko szło nowe, to zdecydowałem też wymienić. Z tym skraplaczem ogolnie tez była jazda bo dopiero 5 skraplacz podpasował - są w różne średnice węży, do mojego AVF 2004 dopasowali dopiero skraplacz Denso Jesli chodzi o tą wydajność sprężarki to te różnice są znikome i wiem, ze różnica nie będzie zauważalna - napisałem to tylko w celach informacyjnych A alternator według ciebie co ma do klimy? bo nie zabardzo rozumiem

Z obawy przed zatarciem robilem wszystko u mechanika, robocizna 300zl. Mialem fabrycznie nowa sprezarke wiec byla zalana olejem Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

za 550 możesz ogarnąć regenerowaną na allegro, więc nie ma sensu. Stary jeżeli masz spreżarke na tym samym pasku osprzętu, bez sprzęgła elektromagnetycznego to nie radziłbym tego robić w domu, bo zanim dojedziesz na nabicie klimy, sprężarka podobno nie będzie miała smarowania bez ciśnienia - piszę z tego co czytałem, sam nie przerabiałem, więc może się zatrzeć. tak jak obiecałem - pierwszy wątek na forum!

Witam, Postanowiłem napisać wątek, żeby pomóc potomnym przy doborze kompresora do klimy na przykład po zatarciu lub innym wspaniałym zdarzeniu. Przez ostatni miesiąc przeczytałem pół internetu i nigdzie nie znalazłem jasnej odpowiedzi na to czy do np. 1.9tdi AVF (taki mam silnik) można zapakować inną sprężarkę niż mieliśmy fabrycznie zamontowaną. Większość ludzi pisze, że sprężarka musi sie zgadzać całym długim numerem np. 8E0260805BJ i ewentualnie może mieć w oznaczeniu różnicę w ostatnich literach, inaczej nie będzie pasować. Jest to NIEPRAWDA. Ja w ostatnim czasie po zatarciu się regenerowanej sprężarki dokładnie 1 miesiąc i 3 dni po upływie rocznej gwarancji, miałem zamontowane w sumie 3 różne kompresory i wszystkie działały. - Denso 6SEU14C 8E0260805BJ ze sprzęgłem zrywalnym którą miałem zamontowaną oryginalnie - koło pasowe 110mm - Denso 6SEU12C również ze sprzęgłem zrywalnym - koło pasowe 115mm - Denso 7SEU17C również ze sprzęgłem zrywalnym (dużo większa i wydajniejsza) - koło pasowe 115mm - zamontowany ostatecznie do teraz. Ostatecznie, udało mi się kupić nowy kompresor w promocyjnej cenie od VW Tourana DENSO 7seu17c czyli zupełnie inny model niż miałem, stosowany w 6 i 8 cylindrówkach a także w BMW i MERCEDESACH. Oprócz tego do wymiany chłodnica (skraplacz), osuszacz i dławik. Do tego płukanie całego układu i koniec końców 1370zł (za kompresor zapłaciłem tylko 550zł) nielicząc wymiany i ceny tej dobitej używki. W skrócie! Jeżeli sprężarka: - ma taki sam typ sprzęgła (były zrywalne - obojętnie jaki model i elektromagnetyczne - elektromagnetyczne to takie które mają dodatkową wtyczkę wychodzącą jakby z przodu sprężarki) - ma taki same mocowanie do łapy silnika (odległość od siebie i układ szpilek) - ma tą samą odległość między ostatnią przednią szpilką, a końcem koła pasowego - ważne! bo można się pomylić jak się nie przyjrzymy! - ma mniej więcej podobną wydajność - taka samą wtyczkę elektromagnesu - wielkość koła nie musi być taka sama, napinacz wybierze różnicę długości paska (różnica między wielkościami koła to 5mm) To można śmiało pakować ją do auta i wszystko będzie śmigać. Oznaczenia są nie tak ważne, sprężarka musi się zgadzać cechami wymienionymi powyżej. Wszystko co opisałem powyżej wiem z własnych doświadczeń, przerobiłem na swoim przypadku, więc proszę nie pisać że nie będzie działać. Pozdrawiam serdecznie, zapraszam do dyskusji. W załączniku moja kolekcja

7seu17c która mam teraz zamontowana, byla montowana w 3.0 tdi, z tego co widze masz taki silnik

No to tak koledzy. Jestem po odebraniu auta od majstra. Sprawa wygląda tak, że pierwotnie miałem zamontowana sprężarkę 6seu14C. Udało mi się kupić za 550zł nówkę sztukę 7seu17c, która jest wizualnie o wiele większa ale szpilki i wszelkie mocowania ma takie same jak moja poprzednia sprężarka. Jedyna różnica to większe koło pasowe, ale różnica wynosi zaledwie 5 mm srednicy i napinacz bez problemu był w stanie to wybrać. Dodatkowo w między czasie mialem zamontowac 6seu12c i tez działała bez problemu (to że była w złym stanie i sie zatarla po paru dniach to inny temat, ale byłem w sytuacji podbramkowej i musialem zamontowac jakikolwiek kompresor). Postaram się w najbliższym czasie troche szerzej opisać swoje perypetie związane z tym tematem, ale tak czy siak klimatyzacja działa prawidłowo, chłodzi jak trzeba, sprężarka pasuje, działa i nie ma najmniejszego problemu z podmianą modelu. Zatem, wszelkie gadanie o tym, że sprężarka musi miec dokladnie ten sam numer (forumowicze piszą najczesciej ze sprezarka musi miec ten sam "długi" numer, a niektorzy piszą ze nawet musi zgadzac się ostatnia litera na oznaczeniu) można wsadzić między bajki. Jeżeli macie jakieś pytania to piszcie, chetnie odpowiem bo przez ostatni miesiac je..łem się z tą klimą i wiem ile trzeba się nasiedziec, zeby wyczytac coś konkretnego w internecie na ten temat.

Jutro jestem umowiony na montaz nowej sprezarki. Zupelnie inny model 7seu17c. Kupilem nowke sztuke w okazyjnej cenie. Laser-sinex twierdzi ze jezeli mocowania i kolo pasowe podejdzie to bedzie dzialac. Tez mi sie tak wydaje bo sprezarka jest wizualnie troche wieksza ale mocowania i skrajne wymiary takie same. Dam znac czy wszystko zadziala jak trzeba. A oto moja kolekcja [emoji14] oczywiscie plus jedna zalozona Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

koledzy a montował ktos taka gumowa dokladke dostepna na allegro? http://allegro.pl/gumowa-dokladka-zderzaka-spoilera-przedniego-250cm-i6617707408.html

Wydaje mi sie ze to moze byc turbo, bo to bardzo popularne w audi. Brak mocy na niskich obrotach to z kolei moze byc ustawienie kata wtrysku, ostatnio po zmianie rozrzadu i ustawieniu na 0.0 zamiast np. na -0,6 moje auto tez jest slabsze w dolnym zakresie obrotow

Turbo zmieniales kompletne z gruszka? Troche znieksztalcony ten dzwiek sie wydaje przez to ze stoisz w garazu. Wyjedz i nagraj jeszcze raz. Mam bardzo podobnie i najprawdopodobniej to typowy dla 1.9 w audi dzwiek uchodzacych gazow z turbo powodowany przez zmienna geometrie turbo Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Z tego co udalo mi sie wyczytac w moim przypadku powinna podejsc rowniez sprezarka od golfa V - 1K0820859. I faktycznie bede takiej szukal bo jest ich duzo wiecej na rynku. Natomiast jesli chodzi o te sprezarki od bmw to tak samo jak w przypadku audi b6 tam bylo kilka rodzaji danego modelu sprezarki. Jedne podejda, drugie nie. Wejdzcie sobie na allegro i wyszukajcie dajmy na to denso 6seu14c i zobaczcie ile jest roznych wariantow. Jak chcecie trafic 100% to trzeba szukac po tym dluzszym numerze. Temat tych sprezarek jest na tyle niejasny i kazdy pisze co innego ze jak wkoncu uporam sie z tym problemem to napisze o tym jakis podsumowujacy temat w ktorym postaram sie strescic jakie sprezarki pasuja do avf-a. Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

co ty mówisz stary, powiedz co to za kompresor, jakis model, cokolwiek - też chcę

Panowie pomózcie bo się chyba potne, czy kompresor do klimatyzacji ważne aby tylko pasował szpilkami, odległością koła pasowego i podłączami? Czy musi jeszcze mieć jakieś parametry odpowiednie typu cisnienie itp? chodzi mi poprostu czy nie podpasowałby na przykład kompresor od golfa lub innej pojemnosci audi? bo tych kompresorów jest tyle, że to głowa mała

A czy jak oddessam czynnik w warsztacie i bede chcial plukac wszystko samodzielnie w domu to sprezarka klimy sie nie zatrze podczas jazdy bez czynnika? Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Mateo85 a dlaczego tak uwazasz? wydaje mi sie ze jezeli kompresor bylby sprawny przed demontazem powiedzmy z auta po dachu lub cos w tym stylu, to nie ma nic zlego z wykorzystaniu go w swoim aucie.

ok, a czy jest opcja wykonania takiego plukania samodzielnie?

Jasne, dzięki wielkie za porade!

dzieki za odpowiedz Niestety nie sprawdzalem go, bo wymieniał go mechanik. Aczkolwiek ten kompresor, który załozyłem jako drugi miał wyczuwalne opory podczas krecenia kołem pasowym. Z tego co juz wyczytałem to raczej powinno się obracać całkiem swobodnie. Tak czy inaczej musze założyć inny kompresor, czy jak wymienie przy tym zabiegu osuszacz i dławik to bedzie ok? Teoretycznie osuszacz działa tez jako filtr wiec powinien wyłapać ewentualne opiłki prawda? Jeszcze kolejne pytanie, czy w a4 b6 1,9 AVF 2004 rok wystepuje ten dławik? bo jedni mówia ze tak, a inni ze jest tam zawór rozprężny i że nie ma dławika. jak jest wkońcu?

Witajcie Panowie, To tak, jestem po lekturze wszystkim watków z tych 19 stron co tu mamy i potrzebuje waszej pomocy bo nie znalazlem jasnej i zwięzlęj odpowiedzi. Miałem założony zregenerowany kompresor klimy Denso, który sobie ni stad ni z owad, we czwartek, zaczał tak wyć, że olaBoga. Oczywiście od tego momentu klimy - brak. Ewidentnie słychać było że się zacierał bo łoskot był niesamowity. Majster polecił wymianę na używany, bo nowe od 1200 w góre. Akurat w okolicy udało mi się znaleźć podobny kompresor, który podpasował tylko po założeniu niestety również hałasował no ale duuuużo ciszej i był to zupełnie inny dźwięk, (jakby łożysko). Kompresor hałasował tylko ma ZGASZONYM ECON. Jak go wcisnąlem (czyli rozłączyłem klime) to cichł. Dodatkowo, jak dałem mu obrotów to cichł również na zgaszonym econie, ale po zejściu na wolne obroty po około 2 sekundach znowu zaczynał jęczeć. Oprócz tego klima chłodziła jak szalona, w aucie mróz normalnie. Pojeździłem tak 2 dni w nadzieji, że może kompresor leżał za długo i musi się porządnie przesmarować. Dzisiaj w trasie równie nagle jak ostatnio, klima zgasła. Kompresor ucichł całkowicie , ale razem z nim chłodzenie. ECON można włączyć i wyłączyć i nie pojawia się żadna różnica w dźwięku kompresora (jest cichy). Pomóżcie proszę co teraz, bo już sam nie wiem a koszta ogromne jak dla mnie. Czy to może być sprzęgło czy raczej kompresor był wadliwy? Przypominam, że nie hałasuje. Tylko nie piszcie mi tej standardowej formulki nowy kompresor, chlodnica, dlawik, plukanie = 2000zł noi że używanych to niewarto bo to bo tamto Prosiłbym o jakieś porady a nie powielanie wypowiedzi z innych wątków. Wszystkim pomocnym odrazu z góry dziękuje i obiecuje wsparcie nastepnym razem. Sam wszystko robie przy aucie ale z klimą jeszcze nigdy nie walczyłem.

Panowie, a jak sprawdzić kompresor jeśli chciałbym kupić używany? Bo spreżarka padła mi w czwartek i założony używany kompresor odmówił dzisiaj posłuszeństwa. Podczas krecenia kołem pasowym kompresora czuć było małe opory, jednak myślałem ze to kwestia tego ze leżał troche w garażu gościa od którego go kupiłem. Czy koło powinno się obracać bez jakiegokolwiek oporu?

Robiles bez sciagania przodu? Czy dobrze sie domyslam ze zeby zmienic rolke krece w taki sam sposob jakbym odchylal napinacz do zdjecia paska tylko mocniej? Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka