sanmicu

Nom chyba tak. A wiesz, przód napędzany chinolem i tak jest silnikiem itp odpowiednio obciążony to auto nie reaguje tak na jakość opon jak to było w przypadku w miarę lekkiego tyłu.

Na przodzie miałem pirelli (uzywane 6.5mm z 2013r), a na tyle imperiale nowe. Zamieniłem ostatnio przód z tyłem, zrobiłem kilkanaście kilometrów autostradą i nawet przy sporych prędkościach nie rzuca (nie buja) tak tyłem auta no i jest bardziej stabilnie. A przód wcale nie jest głośniejszy niż poprzednio co były kapcie z pirelli. Za tydzień będę miał do pokonania ponad 150 km autostradą to zdam relację z jazdy ale mysle ze będzie lepiej.

Byłem na stacji diagnostycznej i robili korektę geometrii i nic nie dało..

Właśnie że sprawdzali.. ostatnio nawet przy okazji korekty parametrów geometrii z A4 na RS4.

W tym sęk że na seryjnym 1BA tez auto zachowywalo sie normalnie. Problemy nastąpily po zmianach :/ Dlatego raczej wykluczałbym tutaj elementy których nie wymieniałem t.j wahacze

Sprezyny są krotsze 2 cm ale jak je wymienisz bez wymiany amorkow to nie bedzie dobre rozwiazanie bo becie Ci dobijac zawias na dołach. Obnizenie nie bedzie wielkie to moze i by to przeszło ale przy springach np 3.5cm amorki juz się tez raczej zmienia.

Siemka mam pewien problem w A4 B7 1.8. Po zmianie zawieszenia na H&R 50/40 - sprezyny i amorki przód, marki H&R a amorki tył WKTOR czy jakoś tak - ich fotka: http://fotowrzut.pl/VI956VF5UV Do prędkości powiedzmy 120km/h auto zachowuje się spoko. Zmiana pasa jest naturalna jak przed zmianą zawieszenia, może przy koleinach czuć i lekko rzuca ale to tez kapcie 19" to robią swoje. Problem pojawia się przy większych prędkościach - jazda ponad 150km/h (co przy tym silniku jest niczym bo przed zmianą zawiasu jeżdziłem i po 230) jest po prostu niebezpieczna. Auto pływa przy zmianie pasa, kierownicą lekko trzeba manewrować aby utrzymać prosty tor jazdy, każdy podmuch wiatru czy wyprzedzanie np cieżarowych jest odczuwalne w aucie co powoduje spory dyskomfort. Generalnie autem buja, ale kierownica się nie telepie jak przy błędnej żbieżności. Robilem zbieżnosc drugi raz i geometrie z parametrami dla RS4 i nic nie dało, bo za 1 razem od razu po zmianie zawiasu ustawili mi parametry od A4 i to samo. I tutaj mam kilka domysłow jak rozwiązać owy problem bo poczytałem o tym troche. Chcialbym was prosic o opinie na ten temat 1. Wymiana stabilizatorow na S4 / RS4 albo jakies inne sportowe? Bo obecnie mam ten oryginalny z zawiasu 1BA.. A auto sporo siadło na HR 2. Wina opon? Na przodzie mam pirelli a na tył imperiale chińczyki. Gościu na geometrii zasugerował mi żebym przełożył przód z tyłem i zobaczył co wtedy 3. Uszkodzenie wachacza lub innego elementu podczas wymiany zawiasu - chociaż to raczej nie możliwe. 4. Przy zmianie zawiasu mechanik nie zamontował plastikowych podkładek pod gumy (widac je na 2 foto z linku powyzej) - maja jakies znaczenie ?

taaa zaloze i auto bedzie pod prąg zapierdzielac hehe

Tak własnie myślałem ze nie od kompletu ale może jakoś się zgra chociaż nie słyszałem o tej firmie. Oboje widziałem własnie w jakim stanie, na szczęście mechanik wymieni je na moje z seryjnych amorków. Zawieszenie przyjechało z anglii to mnie chociaż pociesza, bedzie zawsze w lepszej kondycji jak z polski

Witam. W końcu nadszedł czas żeby obniżyć trochę B7 Miałem najpierw kupić amorki od S-line a potem dobrać sprężyny ale trafił się taki komplecik zawieszenie H&R 50/40. Tylko 1 rzecz mnie zastanawia czemu te tyle amorki mają inne nalepki. Kojarzy ktoś z was może to zawieszenie/ew. ma je u siebie? Wychodzi na to ze na tył nie jest HR tylko jakies WKTOH/WHTOR

Tak więc na przód dałem 235/30, na tyle zostały 255/35. Po wielu przeszkodach na drodze w końcu udalo się zalozyc kola do auta . I obczajcie jak to sie prezentuje: http://iv.pl/images/04686872647106617759.jpg

Nikt tak nie sugerowal. Chodzilo mi jedynie o to zeby kolo sie zmiescilo..

To jest jakas opcja zeby bez zmian opon siadlo? Dystanse tak jak pisalem np?

A bez zmiany opon da cos rade? Nie powinno byc az takiej kozy, zreszta nie mozna miec wszystkiego

Witam. Pare dni temu kupiłem sobie alufelgi 20" ( Szerokosć: 9 cali; ET; 30 Otwór Centrujący: 72,6) do mojej B7 (auto na oryginalnym zawieszeniu). Dwie opony na przód są wielkości 255/35, natomiast dwie na tył - 275/35. Dzisiaj się zdziwiłem (powiecie pewnie nic dziwnego hehe) ale koła te nie mieszczą się w nadkolu.. Jeśli chodzi o tylną oś to koło zachacza o plastnik nadkola wewnętrznego po prawej stronie, a z kolei z przodu koło zachacza o jakieś elementy zawieszenia w środku. Teraz nie wiem co robić. Myślicie ze zastosowanie dystansów 30mm załatwiłoby sprawę? Jestem zielony w tych sprawach. Proszę was o porady..

Ok zapoznałem się ze schematem pinów Teraz mam pare pytanek: 1. Z tego co wypatrzyłem na schemacie złącz to oryginalny wzmacniacz BOSE powinen być wpięty w piny 3 i 9 kostki C, także złącza 5 i 11 powinny być wolne, dobrze myśle? 2. Chciałem podłączyć przewody RCA za pomocą adaptera -> http://iv.pl/images/67016409781295795200.jpg tylko jak to zrobić jeśli kostka C udostępnia właśnie złącza 5 i 11, a jak wiadomo każdy z kabli RCA lewy i prawy ma też minus, wiecie gdzie te minusy podłączyć? 3. Jeśli złącze 13 w kostce D na kabel remote będzie już zajęte przez kabelek od wzmaka BOSE, to mogę po prostu podłączyć remote od dodatkowego wzmaka do remota od BOSE? 4. No i najważniejsze czy taka operacja w ogole nie spali radia, w sensie czy to nie będzie dla niego za dużo Z góry dzieki za pomoc EDIT::::: Już doszedlem samemu co i jak i podam odpowiedzi na pytania dla innych, moze komus sie przyda 1. Oryginalny wzmak byl wpiety w piny 5 i 11. Kable od dodatkowego wzmaka podpiąłem pod kable od oryg wzmaka tuz przy kostce. Masy przewodów lewego i prawego poszly do C8 do masy od oryg wzmaka 2. Nie potrzeba adaptera, najlepiej kupić gniazda RCA i potem bezinwazyjnie można się wpiąc kablami rca od wzmaka nie niszcząć ich. W moim przypadku dodatkowo potrzebowałem seperatora pętla masy gdyż występowały zakłucenia (tuba biła niepotrzebnie non stop) 3. Tak właśnie trzeba zrobić 4. Puki co dziala takze nic sie nie spalilo

Witam. Ostatnio zakupiłem A4 B7 z oryginalnym systemem audio BOSE, czyli 2 glosniki przod, 2 tyl i w bagazniku pod klapą wzmacniacz z sobwooferem. Wszystkim steruje radio Audi Navigation Plus RNS-E. Czy wiecie czy jest mozliwosc do tego wszystkiego dolozyc dodatkowy wzmacniacz z subwooferem ktory zostal mi z poprzedniego auta? Zalezalo by mi na tym aby nie odpinac przy tym wszystkim niczego z ori car audio.

No ok ale co ze sterowaniem wlasnie jesli chodzi o oba wzmacniacze? Bo radio chyba udostepnia jedynie 1 kabelek w tym problem, a nie połącze ze sobą 3 kabli

Witam. Planuje w swojej B7 zrobić pewny upgrade car audio. Po pierwsze chcialem wymienic radio audi na jakieś 2din, przykładowo cos takiego znalazlem: http://allegro.pl/san-diego-530-16gb-blaupunkt-nawigacja-2din-usb-i6604023381.html Chcialem podlaczyc do tego radia oryginalny wzmacniacz BOSE'a za pomocą adaptera http://allegro.pl/adapter-audi-vw-skoda-mini-iso-2x-rca-bose-nokia-i5379520592.html W następnej kolejnosci, z racji tego że radio ma 4 wyjscia RCA, to chcialem podlaczyc swoj dodatkowy wzmacniacz z subwooferem. Mam nadzieje ze radio udostepnia 2 kable od sterowania wzmacniaczami. Myslicie ze takie podlaczenie sprzętu będzie w ogole mozliwe? I czy można bez problemu podlaczyc 2 wzmacniacze do akumulatora, bez uzywania dodatkowych urządzen. Z gory dzieki za pomoc!