shocknage

Pytanie o 10J już nieaktualne. Przeszukałem dokładniej forum i dowiedziałem się, że na takim zawiechu to 9J max. Do 10J potrzebny jest gwint obowiązkowo a i tak nie ma pewności, że nie będzie wystawać :/

Obd11

Chciałbym zasięgnąć opinii bardziej doświadczonych użytkowników. Mianowicie: Mega spodobał mi się taki felunek i zastanawiam się czy przypasują do czarnej A4 B8 Lift. 3SDM 0.09 Satin Silver Polished 19" 8.5J ET 42 ( dołożyłbym dystanse, ale jakie?, 10, 15 mm? ) Otwór centrujący - 73.1 mm ( dokupiłbym pierścienie centrujące 73.1/66.6 ) A to auto w którym ma to wyglądać dobrze: Są do wyboru 3 zestawy takich felg: 1 Zestaw - 4x 19" 8.5J ET42 5x112 2 Zestaw - 2x 19" 8.5J 5×112 et42 2x 19" 10J 5×112 et40 3 Zestaw - 2x 19" 8.5J 5×112 et35 2x 19" 10.0J 5×112 et35 I teraz pytanie czy na tył wejdą bez problemu felgi o szerokości 10J do B8? Generalnie to felgi 10j maja już większy concave i miło by to wyglądało... Jako, że chcę uzyskać mały naciąg to na przód dałbym opony o szerokości 225 a na tył 245 o profilu 35 Zawieszenie to 1BE i mam w planach dołożyć Eibach pro kit. Jak na razie nie siedzi jakoś wysoko, a po dołożeniu Eibachów będzie jeszcze lepiej. Wymiana na gwint nie wchodzi w grę.

A dziękować Moim zdaniem przy tak małej różnicy mocy nie ma co ruszać skrzyni. Po strojeniu wyraźnie czuć przypływ mocy i tyle musi mi wystarczyć Były zamiary na wymianę turbo, układu wydechowego, IC od 3.0 i wtedy może by 240 PS wskoczyło. Dowiedziałem się niestety, że bez wycinki DPF to jak wyjście z motyką na słońce DPF musi zostać ze względu na tutejsze przeglądy i TÜV.

Jak na razie kosmetyczne zmiany Aktualizacja #1 - Strojenie silnika w DYNOSOFT Katowice - Spryskiwacze mgiełkowe podgrzewane - Mocniejsze żarówki wstecznego LED AGLINT T15 W16W 22 pcs - Montaż, a dokładniej schowanie za lusterkiem kamerki samochodowej i podłączenie za pomocą bajpasa pod jeden z bezpieczników. Kamerka uruchamia się teraz po zapłonie. - Serwis ( olej - filtry - wycieraczki - odgrzybienie i nabicie klimy ) - poza tym udało się wymienić dwumasę w ramach gwarancji

Modyfikacji nie ma, ale za to pozwiedzane było Plansee Austria - Tyrol Szwajcaria - 2234m npm Como

Nie ostał Ci się może jeszcze jakiś komplet z szynami? A tak po za tym to kozak fura ! Mam nadzieję, że powoli moja B8.5 będzie upodabniać się do Twojej

Dzięki ! Już powinny działać

Letnie obuwie założone

... można zamontować np. coś takiego: KLIK Cena zaporowa, ale wygląda dużo młodziej niż standardowe MMI

Bezpiecznik z aktualnego schematu okazał się być spalony. Po wymianie wszystkie gniazda działają

Dzięki piękne. Odnalazłem to czego szukałem. Jutro sprawdzę delikwenta

Czytałem już kilka tematów w związku z moim problemem, lecz ehh .. nic nie podziałało. Mam schemat bezpieczników, lecz do wersji przedliftowej: Chciałem sprawdzić 4 pierwsze bezpieczniki 15A w gnieździe ST4, lecz u mnie to gniazdo jest kompletnie puste... Drugie podejście zrobiłem do przekaźników, a konkretnie do tego z oznaczeniem E według schematu. U mnie w wersji poliftowej są tylko 3 gniazda na przekaźniki: B (wolne) A oraz E Zamieniłem przekaźnik z gniazda A do E, lecz niestety gniazda zapalniczki nie ożyły... Nadmienię oczywiście, ze gniazda sprawdzałem na włączonym silniku. Jeśli ktoś ma schemat bezpieczników do wersji poliftowej to prosiłbym o podesłanie.

Zna ktoś może nazwę tych felg? Podejrzewam, że to ROHANA RC7, lecz nie mam pewności...

Proszę o dodanie do Thuryngii: shocknage Waltershausen 99880

Dzięki wszystkim za miłe komentarze. Z czasem coś się będzie modziło, lecz jak na razie jest idealna tak jak stoi To ogromny skok jeżeli chodzi o komfort, dlatego tym bardziej doceniamy z żoną każdy kilometr przejechany tym autem. Niestety wykryliśmy dzisiaj w trasie minus podróżowania takim samochodem. Otóż po całym dniu zwiedzania i wymęczenia, jadąc już do domu trzeba uważać, aby nie odpłynąć za kierownicą na tych wygodnych fotelach przy minimalnych odgłosach z zewnątrz. W Lupo trzeba było mieć cały czas ściśnięte poślady jadąc na autostradzie. To auto wymusza na kierowcy 100% skupienia. Trzeba było nasłuchiwać, czy aby przypadkiem coś się nie poluzowało, a trzepanie i wycie silnika przy 130 km/h wybudzało z każdego zmęczenia Nie jestem zwolennikiem skóry i średnio mi się podobają takie fotele. Byłem w stanie przystać jeszcze na pół-skóry o których wspominasz, lecz na szczęście trafił się egzemplarz z fotelami jakie najbardziej mi pasują. Muszę dołożyć jeszcze do nich pamięć i będzie miodzio !

Drodzy forumowicze ! Po 3 miesiącach szukania odpowiedniej sztuki dla siebie i żony znalazł się wymarzony egzemplarz. Auto zostało kupione w niemieckim Autohausie z roczną gwarancją na wszystko i wymianą wszystkich olejów + filtrów. Po 2 latach jeżdżenia VW Lupo trasy 700 KM kilka razy do roku, a potem przesiadka na B8 to jest KOSMOS… Komfort, wygłuszenie, prowadzenie, ehh… nie do porównania Dane: Silnik: 2.0 TDI 177HP 130KW CGLC Rok produkcji: 2014r Nalatane: 123000 km Napęd: QUATTRO Kolor: BRILLIANT BLACK Nadwozie: AVANT Skrzynia: Automatyczna S-TRONIC 7-biegowa Seryjne wyposażenie: Plany: - zamontowanie Haka, najlepiej elektrycznego ( muszę mieć na bagażnik rowerowy ) - aktualizacja MAP MMI - Belki do bagażnika na zakupy - Ścięta kierownica - Półskóry z pamięcią - Chromowane nakładki na pedały - Grill od S4 - Alufelgi 19" - Układ wydechowy od TDI 3.0 - Dyfuzor na 2 rurki Dotychczas zrobione: - wizyta w DYNOSOFT ( wyplute równiutkie 200 KM i 448 Nm ) - mgiełkowe i podgrzewane spryskiwacze - żarówki cofania LED AGLINT - GAUGE TEST / NEEDLE SWEEP - odblokowane doświetlanie zakrętów - odblokowane VIM - START/STOP - zapamiętanie wyłączenia i negacja diody Zdjęcia:

Przymierzam się do zakupu Audi A4 B8, mieszkam na stałe w Niemczech i z racji na moją sytuację według mnie te dwie formy zakupu będą najlepsze. Chciałbym poznać opinie osób, które mają doświadczenie z kupnem auta z prawdziwego niemieckiego Autohausu (nie od żadnego Turka bądź Ruska) bądź w formie "Auta na zamówienie". Czy Autohausy ze względu na wysokie ceny aut oferują tylko i wyłącznie "pewniaki"? Kupując samochód z takich miejsc można spokojnie wyzbyć się strachu o ukrytych wadach itp? Niemieckie salony sprzedaży boją się o ogromne kary za sprzedanie auta z nieopisanymi wcześniej wadami, dlatego wolą tego nie robić. Pytanie czy ktoś kupował auto z Autohausu, czy wyższa cena gwarantuje często pewniejszy zakup i z ręką na sercu może polecić w ciemno? Mieszkając w Niemczech, dużo dobrych Autohausów jest w pobliżu i to nie byłby problem. Problemem jest pojechanie tam z kimś kto dobrze mówi po niemiecku jak i obeznanie z technicznymi zwrotami (niestety mój poziom języka nie jest na tyle dobry). Strona Autoscout24 posiada również opinie o danym Autohausie, dlatego tym bardziej świadczy to o większej pewności zakupu. Kolejną formą zakupu jaką się interesuje to "Auto na zamówienie". Dużo firm oferuje takie usługi, jednak nie wszystkie z dużym sukcesem. Wyselekcjonowałem parę firm, które wydają się być rzetelne i skuteczne. Poprzez brak języka na wysokim poziomie, prędzej możliwe byłoby szukanie auta po Polskiej stronie na własną ręke. Niestety, setki kilometrów jak i pieniądze wydane na dojazdy, aby kilka (oby tylko) razy się rozczarować, zniechęcają mnie. Czy ktoś słyszał bądź miał okazję kupować auto korzystając z usług takiej formy i mógłby się podzielić informacjami? Jak duże prowizje może brać taka firma i czy uważacie to za dobry pomysł? Prowizja 2-3 tysięcy PLN nie wydaje się wielka w porównaniu z godzinami straconymi w podróży jak i wydanymi pieniędzmi na paliwo. Taka firma oczywiście oferuje profesjonalny przegląd auta i inne szmery bajery. Jest to bardzo wygodne z mojej z perspektywy, ponieważ nie martwię się o to czy sam zdołam wszystko dobrze sprawdzić bądź zorganizować kogoś do pomocy. Odbieram auto, które wcześniej w danej konfiguracji, kolorze i nadwoziu wybrałem i wsioo. Trochę się rozpisałem... Nadmienie, że nie poszukuje oferty życia auta klepanego w stodole u szwagra a potem puszczonego po okazyjnej cenie.

Serio? Nikt ? Może dodałem post w złym dziale, jeśli tak to proszę o przeniesienie czy cokolwiek

Pytanie może i oczywiste i śmieszne, ale.... Czy w B8 2.0 TDI - Napęd Quattro występują skrzynie Tiptronic? Prosiłbym o potwierdzenie tej informacji względem wersji przed jak i poliftowej. Przymierzam się do kupna w/w modelu, lecz gdzie się nie obrócę wśród ogłoszeń na różnego rodzaju stronach bądź forach to same wersje ze skrzynią Multitronik bądź S-Tronic O ile Multitronika już sobie odpuściłem, to jak narazie mam dylemat między S-Tronic a Tiptronik. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś obeznany w temacie napisał, najlepiej z doświadczenia o skrzyniach S-Tronic w tym modelu Audi. Znam zasadę działania, lecz dużo mitów (awaryjność) krąży wokół skrzyń dwusprzęgłowych, stąd moje wątpliwości.

Każdy ma swoją wizję i do niej dąży, dlatego jak Tobie się podoba to najważniejsze. Ja jeszcze będę musiał pogłówkować jak rozwiązać mój problem.

tyrestretch.com już przepatrzałem, na 8j nawet 205 wygląda bardzo zwykle i szkoda zachodu z kupywaniem nowych opon. U Ciebie te felgi wyglądają nieźle choć dla mnie ten negatyw z tyłu nie pasuje

I tutaj Cię zaskoczę bo felga to 18” przy 8 calowej szerokości. Opony zaś to 225 przy profilu 40 ! Myślałem, że przy tak niskim profilu to będzie cacy, a tak jest d*pa. Musiałbym tutaj dać 205 i profil 35, ale niestety po dywanach nie jeżdżę i chciałbym zachować trochę komfortu. No nic, trzeba będzie pomyśleć o innych felgach chyba L

Nie ma opon węższych niż 205 na 18” calową felgę, więc nawet jakbym takie założył to różnica będzie znikoma w porównaniu do 225. Coś mi się wydaje, że dystanse tutaj niewiele pomogą :/ Felgi musiałyby mieć 19” cali bądź szerokie na 8,5j bądź 9j wtedy naciąg miałby sens. Tak kocham felgi z rantem, a tutaj się lekko zawiodłem.

Felgi to ASA LM, na licencji BBS Zawartość dodana 13 minutes later A tak wyglądają na aucie: Szczerze to mam mały niedosyt. Dość, że przez ten rant felga wygląda na 17" to przez ET45 schowane są za głęboko w nadkole... Nie wiem czy jak kupie dystanse po 1cm to czy to wiele pomoże. Jakieś rady?