3M03

Czy coś udało się komuś ustalić coś więcej jak wymusić światła aby zaświecały się po zapłonie? Oczywiście chodzi o przypadek opisany wyżej.Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

Po japońsku zadziałają. Czyli jako tako bo wszystko inne nie będzie działać np. będą świecić kilkanaście metrów przed autem. Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka

Witam, tak jak w tresci bixenon ze spryskami itp. Miałem do tej pory H7. Jakkolwiek nie zabrzmi to dziwnie to obydwie lampy jednocześnie przygasają. Film z youtube a zwłaszcza 42 sekunda to potwierdzają. Może nie jest to 30% ale na pewno jest różnica i .... wqr... Co z tym zrobić, co dalej.....

Wszystko zrobiłem zgodnie ze schematami ELSY sprawdzając w informacjach w naszym forum. Nie ma żadnych błędów i problemów oprócz tego przygasania

PANOWIE POMOCY! Zmodyfikowałem swoją B7 o bixenon z DRL wraz z wszystkimi pochodnymi ORI typu: spryski w zderzaku, PDC, samopoziom, moduł, soczewki z B8, nowe palniki itd. z 6 tys. Vagowanie bez problemu przyjęło moduł, czujniki i lampy i w zasadzie jest super. Było super bo: - przy odpalaniu na wyłączonych światłach a następnie przekręceniu włącznika na AUTO lub mijania – światła zapalają się ze słabszą jasnością w porównaniu z - przy odpalaniu silnika na AUTO - światła zapalają się z pełną mocą po czym po ok. 40 sekundach równocześnie obydwie lampy przygasają o ok. 20-30%. W moim przekonaniu świecą tak jak przy odpaleniu silnika na wyłączniku w pozycji OFF. Oczywiście w obydwu przypadkach lampy przechodzą test a w VCDS nie pokazuje żadnych błędów. Wygląda to tak jakby po ok. 40 sekundach coś (może MCE) dało napięcie na obydwie lampy o 20-30% niższe. Co robić, gdzie szukać a może ktoś z Wawy lub okolic spróbuje zdiagnozować problem bo mnie już qw…… krew zalewa. Na forum nie znalazłem podobnego przypadku pozdrawiam

PANOWIE POMOCY! Zmodyfikowałem swoją B7 o bixenon z DRL wraz z wszystkimi pochodnymi ORI typu: spryski w zderzaku, PDC, samopoziom, moduł, soczewki z B8, nowe palniki itd. z 6 tys. Vagowanie bez problemu przyjęło moduł, czujniki i lampy i w zasadzie jest super. Było super bo: - przy odpalaniu na wyłączonych światłach a następnie przekręceniu włącznika na AUTO lub mijania – światła zapalają się ze słabszą jasnością w porównaniu z - przy odpalaniu silnika na AUTO - światła zapalają się z pełną mocą po czym po ok. 40 sekundach równocześnie obydwie lampy przygasają o ok. 20-30%. W moim przekonaniu świecą tak jak przy odpaleniu silnika na wyłączniku w pozycji OFF. Oczywiście w obydwu przypadkach lampy przechodzą test a w VCDS nie pokazuje żadnych błędów. Wygląda to tak jakby po ok. 40 sekundach coś (może MCE) dało napięcie na obydwie lampy o 20-30% niższe. Co robić, gdzie szukać a może ktoś z Wawy lub okolic spróbuje zdiagnozować problem bo mnie już qw…… krew zalewa. Na forum nie znalazłem podobnego przypadku pozdrawiam

Tutaj masz instrukcję zdejmowania zderzaka: Tłumacz Google

Mogę potwierdzić: Przy ustawieniu wartości na 114 nie trzeba kodować sprysków. Po ok 3 sekundach działają i działają i ... i nie wiem jak długo bo po kolejnych 5 sekundach cały przód jest mokry (mało powiedziane) a w zbiorniczku wir

Ne mam komputera do zakodowania

Juz na letnich.

Nic za darmo. Audi takie hojne nie jest za wszystko trzeba zapłacić. Zbiorniczek i owszem jest przystosowany ale otwór trzeba wywiercić. Uszczelka ma o20 średnicy zewnętrznej. Czy ktoś może podać numer kostki tak aby zrobić na ori i wpiąć się z kablem w słupku a nie w MCE? ---------- Post dopisany 28-02-2014 at 13:54 ---------- Poprzedni post napisany 25-02-2014 at 22:41 ---------- Założyłem już wszystko i ostatni krok to ustalić do której kostki w słupku z MCE wchodzi ten słynny przewód czerwono-biały. Na forum ktoś opisał ze jest to osobna mała kostka ale u mnie jej nie ma. Kabel z MCE oczywiście wychodzi i wchodzi do zielonej kostki. Z drugiej strony brak kabla sugerowałby ze to może być właśnie to. I ostatnie pytanie: Jaki rodzaj pinu wchodzi do tej kostki?

W instrukcji jest wskazane n smarowanie zawiasów smarem "białym" W tej sytuacji proponuję: 1. zabezpieczyć szmatkami drzwi wkoło zawiasu i nie żałując np. oczyszczacza do tarcz hamulcowych porządnie wymyć łączenia zawiasów górnego i dolnego; 2. środek do czyszczenia tarcz idealnie odparowuje ale można jeszcze sprężonym powietrzem przedmuchać pozostałe nieczystości; 3. smarem do zawiasów zasmarować 4. po zimie czynność powtarzać.

A i masz rację byłem pewien że tak jak w B8 i stąd to zamieszanie

Moim zdaniem właśnie w tym jest problem, że B7 ma włącznik ogrzewania lusterek zintegrowany z ich sterowaniem. Dlatego jak mogą działać samoczynnie z tylna szybą? Może wystarczy wymiana przełącznika?

Z wielkim zdumieniem odbieram informacje od „matołów” nie potrafiących analizować informacji przekazywanej przez szerokoświatowe nośniki informacji ale przecież jest ich ok. 25 % procent. Zatem szanujmy i poglądy PASTALDO. Koledzy nie wyśmiewajmy Tomka vel OBROŃCA LED – ów w B5 ale szanujmy pracę każdego. Można zostać WŁADCĄ POSTÓW stosując kolokacje albo merytorycznie rozważać treść opracowania i być od zarania NOWICJUSZEM. Polskie przysłowie: głupi mówi co wie – MĄDRY WIE CO MÓWI, niestety Tomku nie nobilituje Cię do panteonu MĄDRYCH. Zatem przedstawiony materiał ma albo powinien być fundamentem do dalszych przemyśleń a nie do …… a zresztą proszę moderatora Musashi o zamknięcie postu. Szanuję 25 % naszego społeczeństwa i pozdrawiam w klimatach wakacyjnych

Witajcie, Zapewnie nie raz zastanawialiście się nad technologią LED: telewizory, monitory, wyświetlacze, oświetlenie i motoryzacja. Właśnie motoryzacja i ileż tu można by było podać przykładów, choć pewnie co przykład to i zwolennicy jak i przeciwnicy. Jasna sprawa, kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje. I tak pewnego razu będąc z wizytą u… nieważne dałem się namówić na LED-y. Wprawdzie nie miały to być Philipsy lub podobne po 750 zł ale „niemieckie” DECTANE z pewnej firmy w Wałbrzychu przy ul. M... w atrakcyjnej cenie ok. 230 zł (sierpień 2010). Profilowane, dedykowane do Audi, 48 diod LED w każdej lampie, 100% wodoodporności, kompletny zestaw gotowy do montażu, intensywne jasne światło, przeźroczysty klosz, homologacja drogowa E6 itp. marketingowe bajery. To wszystko prawda bo tak przyjechało pudełku ale: 1. Pierwszego dnia przestała świecić lewa. Powód - zimny lut. Można było odesłać na naprawę gwarancyjną – Tak po opłaceniu kosztów przesyłki kurierskiej. 2. Po tygodniu eksploatacji powstały pierwsze zaparowania 3. Po miesiącu obydwa szkła były pokryte wodą. 4. Firma jak najbardziej uznała usterkę i wyraziła zgodę na naprawę ale… konia z rzędem temu kto będąc aktywny zawodowo ma czas na zdejmowanie całego zderzaka 5. Po 10 miesiącach eksploatacji? ha, ha, ha …. jazda z takimi lampami przyprawiała mnie o wstyd, upokorzenie i chęć jak najszybszego pozbycia się auta???. Ale kiedy to zdjąć. 6. A teraz kilka zdjęć na temat tzw jakości: precyzji wykonania: no i wodoszczelności 7. Udało się. Aktualnie auto wygląda już normalnie a moduł DRL dla świateł długich daje lepsze efekty (jak na razie). Zatem chcecie kupić podobne, tańsze, droższe – kupujcie!!! Wasza odpowiedzialność i pieniądze ale czy warto. Odpowiedź jest powyżej

W moim po rozebraniu lampki i wykorzystaniu miernika w różnych miejscach (ale nie na kostce) płytki pojawia się 12 V, które po wyłączeniu zapłonu spada do ok.4,7V aby następnie po kilku minutach osiągnąć 0 V. Zdaję sobie sprawę, że steruje tym (tak zakładam) moduł komfortu. Potrzebuje podciągnąć 12 V w okolice lusterka i ta forma wydała mi się najszybsza zamiast przeciągania kabla z bezpieczników. Może ktoś z kolegów coś podpowie? Odpowiem, że nie chodzi o duży pobór prądu a tylko do 300ma.

Potrzebuję wyprowadzić stałe 12V (może być po zapłonie) z tej dużej kostki. Czy jest to możliwe?

Oczywiście można wdać się w dalszą polemikę i rozstrzygać o konieczności dalszych wymian. Proszę zauważyć, że auto ma już prawie 240 tys i jak oceniono w serwisie powinno do 300 tys. dociągnąć. Zatem jeżeli nawet wystąpiło nieznaczne zużycie wałków to czy warto inwestować ponad 5 tys? Auta nie są na całe życie. Ja szacuje, ze w przyszłym roku osiągnie 300 stąd może czas na B8? A swoją drogą czy kolega OLO_GDA mając zużyte opony na 50% kupuje nowe? Albo czy w swoim OOOO wszystko ma wymienione na nowe "bez zużycia"? Przecież to jest już paradoks gdyż tak dobrego serwisu nie mają nawet najbogatsi. Zdjęcia które zamieściłem, mogą (co wcale nie oznacza, że muszą) być materiałem poglądowym dla innych kolegów o mniej zasobnych portfelach niż OLO_GDA i pomóc w podjęciu decyzji o dokonaniu czynności remontowych lub modernizacyjnych. Pozdrawiam w klimatach zdrowego rozsądku nad utrzymaniem w sprawności technicznej OOOO

Dokładnie wygląda to tak: na co nie bez wpływu ma subtelność automatycznej skrzyni biegów oraz spore przebiegi poza Warszawą. Zatem można powiedzieć, że obawy dla tego rocznika (BRE) są mocno rozdmuchane a ja sam poddałem się zbiorowej panice. Koła wyrównoważające nie wskazywały na zużycie większe niż zabierak, przy czym "de facto" ich wymiana to koszt około 5 tys (jeszcze nowszy model) pozdrawiam wszystkich pogrążonych w niepewności pompy paliwa

Za 420 zł został wymieniony nieszczęsny zabierak (lub jak piszecie imbusik) w ASO SKODY, ponieważ SUPERB ma coś podobnego. Czas naprawy 4 godziny. Jedna uwaga: należy wykłócić się aby robocizna była liczona z SUPERBA a nie po kosztach AUDI. Mój miał przejechane 240 tys. i nie był jeszcze taki ostatni (podobno do 300 tys mógłby dociągnąć)

Tak jak napisałem - to jest moja sugestia. Na poczatek proponuję przyjrzeć się temu wyłącznikowi czy nie jest zabrudzony, podrdzewiały, bo jeżeli tak to właśnie on może być przyczyną niesprawności. Może, i tego Ci życzę, usterka w ten sposób da się usunąć. W sklepie motoryzacyjnym taką krańcówkę kupisz za ok. 4 zł + 10 minut na założenie. Może warto spróbować. A co do sygnału z bagażnika to Ci nie pomogę bo ja czegoś takiego nie miałem.

Można to tak nazwać. Oczywiście jest to moja sugestia

W pierwszej kolejności proponuje rozłączyć krancówkę pod przednią maską bo to chyba jedyne miejsce gdzie w tych modelach fabryka nic nie zakładała (chyba że występuję wersja z lampką pod maską). Ale z reguły jest to najsłabsze miejsce alarmu.

i jeszcze klubowe ramki na tablice