Kudyś

Paliwo zalewane 95 , kat byl ogladany tylko od strony Turbo jutro wyciagne swiece sprawdzimy jak wygladaja

Tak kat jest i z trgo co widzialem przy wymianie uszczelek ma sie dobrze , generalnie troche mi sie poci pod wtryskiwaczami ale dzisiaj bylem w aso kupilem komplet oringow i wkladek wiec jutro zaloze , postaram sie zmierzyc kompresie na weekend , ogolnie po logach jest zle ? Czy raczej tragedii nie ma ? Bo jesli chodzi o interpretacje logow jestem zielony

Od jakiegos czasu zauwazyłem ze spalanie wzrosło o jakies 2 l , nie wazne czy miasto czy trasa , auto nigdy nie widziało gazu , ogolnie wydaje mi sie ze powinno jednak zbierac sie troche lepiej po tym sofcie niz seria 163 , w zeszłym tygodniu wymieniona cała obudowa wraz z termostatem , nowy napinacz pk , pasek , wszystkie uszczelki od strony głowicy do kata wymienione na nowe , swiece wymienione na takie same jak seryjnie były jakies 10 tys temu ;/ wiec najwyzsza pora na zmiane , do tego odrazu wymieniłem wszystkie cewki na BHER'a . własciwie najbardziej własnie zalezało by mi na tym zeby doprowadzic do ładu to cofanie zapłonu , i zastanawiaja mnie dziwne odczyty przepływki ;/

Witam Mistrzów Panowie ponownie zakładam temat , z prośba o analize logów i pomoc w ogarnieciu rozpie... który tam jest ... ze wzgledu na nie dokonca czytelne logi wykonałem je ponownie , wrzucam je poniżej Pacjent to A4 B7 1.8T Quattro , skrzynia GJW 6b. manual w Audi był robiony program , niestety nie wiem gdzie gdyż nie ja to zlecałem ... ponoc powinny byc granice 190KM ponizej logi : 002+033 - https://log.malonetuning.com/chart/249809#H8KLCADCvcKCwolcAgNNw4zDgQrCgCAQBMOQf8OZwrNCQn8jHiwXWzAVXcKhw7rDusOULh1nHjNaw4PCnsOOwo0iSl9Sw4sVw4Riw4QoQyrDtGDCjwI8RizClhHChljDp8OkLcOtRXVaIX%2FDsMKEworDvAPDnW9AfcKLw4bCqcOmQDx6wrUaw7MCw7YqNMOodQAAAA%3D%3D 003+020 - https://log.malonetuning.com/chart/249810#H8KLCADCpsKCwolcAgNNw4tBCsKAIBDChcOhwrvDjHoEwoVuIy7CrAYbMBUdwqE6fVnCm8KWw6%2FDv3jDlsOCwpLDt8KZE8KpUHMvDVA7HDHDpsOKFz0TIVDCosOqwoVgwohfV3Uqf3B7wq1yw5jDpMKFRsOyA8KrcXIIw6bDu3TDicKtRMKWIWZyw64Gw4DCpsKvN3cAAAA%3D 118+115 - https://log.malonetuning.com/chart/249812#H8KLCADDtMKCwolcAgNNw4zDgQrCgCAQBMOQf8OZwrNCQn8jHiwXWzAVXcKhw7rDusOULh1nHjNaw4PCnsOOwo0iSl9Sw4sVw4Riw4QoQyrDtGDCjwI8RizClhHChljDp8OkLcOtRXVaIX%2FDsMKEworDvAPDnW9AfcKLw4bCqcOmQDx6wrUaw7MCw7YqNMOodQAAAA%3D%3D Z góry Dziękuje wam Bardzo za pomoc , w imieniu Swoim i Pacjentki

Termostat trzyma rowno 90 caly czas , wiec niedogrzany nie jest , wlasnie nie mam jak zwyklym vagiem ale sproboje przeksztalcic te wykresy zeby mozna bylo w jakis normalny sposob odczytac kolumny wartosci , zalezy mi zeby sie rzetelnie dowiedziec w jakiej kondycji jest serducho

Przeplywka seryjna , byl sam program tylko ingerencja w sterownik silnika .

Witam wszystkich Prosze o pomoc w przeanalizowaniu logow , w Audi a4 b7 1.8T BFB + mapa jakis rok temu ,chcial bym sie dowiedziec czy wszystko ok , ogolnie od okolo tygodnia zauwazylem wyzsze spalanie przy tej samej charakterystyce spalanie wzroslo o okolo 2/2,5l . W aucie jest jeden blad termostatu wrzucam rowniez w zalacznik lecz o tym bledzie wiedzialem i poprostu bede sie za niego zabieral w tym tygodniu . W zalaczniku wrzucam logi . Z Gory przepraszam za forme gdyz korzystam z OBDeleven i mam poprostu problem z wrzuceniem logowan na vaglogi. 002+033.pdf 003+020.pdf 1.Dynamiczny 115+118.pdf

Powiem Ci ze jesli nikogo nie znajde w ciągu tygodnia to przyjechał bym do Ciebie . obecnie po odpaleniu Audi trzyma o.k 500 obr/min pompa jest po regeneracji a niestety jeden z tutejszych " fach mnistrzów " sie nie popisał ;/

Panowie zmieniła sie koncepcja AFN odszedł w niepamiec a pare gratów do niego zostało moze któryś z was chciał by cos ? Została mi Pompa 11 w bardzo dobrym stanie

Czesć wszystkim Czy ktoś z was zna kogos kto dobrze mi ustawi i wysteruje pompe PV44 ? najlepsziej Dolny Śląsk Z góry dzięki

Znalazłem juz cały słupek od B5 AFN przełoze osprzet i powinno chulac a ze troche mnie poniosła wyobraźnia , wyrwałem od kumpla pompe 11 ^^ , wtryski do wymiany bo przyczyna był jeden z wtrysków który lał , wiec wjezdzaja 0,230 , intercooler z 2,5 TDI chociaz znajomy mówił łatwiej bedzie dołozyc drugi taki jak jest fabrycznie , i suszara ARL - BRD , korekta programu i zobaczymy Po sciągnieciu głowicy potwierdziła sie teza ;/ podsyłam foty :

No dobrze , a łapy od poprzecznego nie podejdą ? no i pytanie co z pompą wody ? bo generalnie idealnie w miejscu gdzie ma podejsc pompa Wody z AFN na bloku silnika 1z wychodzi gwint na pompe z 1z ;/ i jak sie ma zamiana pomp wody jesli chodzi o to ? czym sie różni pompa wody z AFN a z 1z ? rozumiem ze bez nawiercania gwintu w blok raczej nie da rady ? Mam mozliwosc wrzucenia spowrotem innego AFN , przezbroic go bedzie gotowy tylko miałem pewny motor 1z i wiem w jakim był stanie wiec teraz juz troche zgłupiałem , bawili byscie sie z wrzuceniem pewnego 1z ? czy zostali byscie przy AFN ?

Wiec tak , turbo wyciagniete wirniki całe płynnie sie obracaja tylko ( jak by pracowała na sucho przez chwile ) . AFN juz wyciagniety - którys z wtrysków musiał lac i najprawdopodobniej jeden z tłoków dostał po d*pie . Plan jest taki : Chce przepiąć cały osprzet ze skonczonego AFN z A4 do zdrowego 1Z z Seata Leona . Łapy siolnika z AFN nie pasują , to samo z pompą wody . Ktoś z was robił moze taki zabieg ?

Sprawdziłem wirnik , ledwo sie obraca , i teraz pytanie , za tarte ? nie dostawało oleju ? a co za tym idzie reszta też czy turbo sie rozsypało ?

Panowie potrzebuje pomocy przy diagnozie usterki : Mianowicie , po kompleksowym przeczyszczeniu układu Dolotowego , turbo , intercooler , EGR , itp został wymieniona pokrywa zaworów wraz z uszczelkami , ogolnie silnik bym, czyszczony i przygotowany do chipu Autem pojezdziłem tydzień nie dajac jakos mocno po garach . Przyszła pora na dłuzszą podróz , wiec postanowiłem troche przegonic Audi . Przy 200 km/h nagle straciła moc , z tyłu biało/niebieska chmura , cała buda zaczeła drgac , temp. oleju skoczyła do okolic 120 C zjechałem na pas awaryjny , zgasiłem silnik , później juz nie chciała odpalic . Dodam ze silnik był obżygany od strony grodzi . Pomożcie zdiagnozowac usterke , juz sie nasłuchałem ( uszczelka , turbo , pęknieta głowica i inne )

Jak w temacie Cześć wszystkim Mam na imie Patryk , srebrną A4 z charakterystycznym 1.9 TDI mozecie spotkac w Legnicy. Dolny ślask Ciesze sie ze moge wkoncu dołączyc do szczesliwych posiadaczy A4 B5 , obiecuje wyciagac odpowiednie wnioski z wiedzy zaczerpnietej na tym forum jak i słuze pomocą w miare mozliwosci To by było na tyle . Szczerokości