Marciol

Generalnie to jest manual, manual można ustawić na "Automat" ? Czy po prostu pomyślałeś że ogólnie mam automat ? Mimo wszystko nie mam pojęcia. Powiem Ci że tak jak już wspomniałem wcześniej w normalnej jeździe po mieście po wciśnięciu sprzęgła tak się nie dzieje, wszystko normalnie.

Nie napisałęm że wciskam sprzęgło i gaz naraz... Samo sprzęgło bez gazu, wtedy chyba powinny spadać a nie wzrastać? Przy tych obrotach gdy było wszystko okej już spokojnie ciągło do przodu, ciężko mi to przekazać pisząc ale jestem pewien że to nie kwestia poczekania aż wstanie turbo. O i dokłądnie tak jak napisałeś w ostatnim zdaniu.. to chciałem powiedzieć przy Przypadku nr 2, co ciekawsze nie jest to notoryczne, niedawno byłem się przejechać aby to nagrać i ile razy nie próbowałem to nic takiego nie wystąpiło (próbowałem na 3 i 4) Gdy już kumpel telefon schował i byłem na 5 to właśnie te zjawisko które opisałeś wystąpiło. Nie znam się jakoś specjalnie na mechanice ale wracając do przypadku nr 1 to chyba to nie jest normalne? Inaczej.. jadąc poprostu agresywniej i zmieniając biegi na wyższych partiach obrotowych (włączając się na ekspres) z 3 na 4 z 4 na 5 za każdym razem obroty podskakują Zaraz edytuję post i dorzucę filmik Tu chcialem wywolac ten drugi przypadek odpuszczając gaz ale pod koniec zmieniam bieg i jest ten podskok (0 gazu noga na podłodze) VID_20201015_141802.mp4

Postrzelałem sobie przez ten tydzień gdy było wszystko ok to pare razy się zdarzyło, ale poza tym to raczej normalnie. No tak jak mówię obroty rzędu 4 tyś na czwórce, sprzęgło w podłoge i obroty podskakują do 6tyś na chwile, później również na czwórce gdzieś 3 tyś ,wciskam gaz w podłogę i kręcić kręci ale nie widać reakcji na kołach aby faktycznie przyspieszał, tak jak by się gubił pare sekund i dopiero chwile później tak jak by "zaskoczył" i przyspiesza ,trudno mi wytłumaczyć ale coś w tym stylu. Zapomniałem to nagrać ale chyba najlepiej tak to zobrazuje

Tak w ogóle.. dlaczego trzebaby zrzucać skrzynię w takim wypadku ?

W takim razie wiele to nie zmieni więc moge w ciemno również wymienić Mam nadzieje że nie.

Nie jest to też zawsze.. po normalnej jeździe po mieście zachowuje się normalnie. Ostro hmm.. ten tydzień co było dobrze korzystałem z tego co mam ale to też nie było katowanie, po prostu bardzo ciężka noga niemalżę za każdym ruszeniem. Czujnik sprzęgła z tego co kojarzę to grosze ? Przy okazji też mogę zlecić wymianę chociażby w ciemno.. Po ile one są?

Na razie sprawdziłem sprzęgło i ewidentnie się ślizga 4 tyś obr na 4 pod pełnym butem nie było różnicy ale po wciśnieciu sprzęgła obroty do 6tyś podskoczył, na 3 z około 3,4 tyś pełen but i obroty leciał ale reakcja na kołach słabawa. W sumie trochę mnie dziwi zaistniała sytuacja gdyż podobno komplet z AWX powinien wytrzymywać takie moce.. ale jestem już umówiony na obicie kevlarem i zobaczy się Ale dzięki za sugestie.. jeśli nic się nie zmieni to będzie plan B ,z tego co wiem mechanik zakłądał mi kontrujące ale i te się luzowały.

Co do wskaźnika to jeszcze będę myśleć. Tzn o tych obrotach to piszę w odniesieniu do suchej nawierzchni, jak w końcu taka się trafi to sprawdze raz jeszcze i może nagram zegary Ale już mniejsza z trakcją, kwestia tego słabszego momentu.. jeszcze ewentualnie mogę znajomemu mechanikowi dać żeby jeszcze raz zdjął turbo i luknął przy kolektorze bo skoro tam były problemy to jedynie tam szukać skoro nic innego nie przychodzi na myśl.. Chyba że ktoś z was miał taką sytuacje..

Trakcja to nie problem, liczyłem się z tym że jej nie będzie, chociaż z tego co pamiętam to jak było wszystko git to na suchym tak strasznie zle z ta trakcja nie było ku mojemu zdziwieniu a teraz gorzej z trakcja. Ale trakcje ja mogę zrozumieć lecz problem z tym momentem, to mnie najbardziej zniechęca do wciskania gazu, wcześniej to nie chciałem zdejmować nogi z gazu jak ciągła. Mogę sprawdzić No od biedy w ostateczności pomyślę o takim wskaźniku ,trochę widoczność ograniczać będzie ale skoro mus to mus, choć w tym miejscu mam uchwyt na telefon do szyby.

1. Te sprzęgło było zakładane rok temu przy okazji remontu, z myślą właśnie o przyszłych modach, wiec raczej miało już czas przez rok, nawet rok z hakiem na dotarcie się więc to odpada. Tylko też przy wzostach obrotów również trakcji nie ma więc równie dobrze obroty mogą lecieć z braku trakcji chyba i ciężko wywnioskować na 100% , teraz leje to zupełnie bez sensu byłoby to sprawdzać, ale jak bedzie sucho mogę nagrać zegary. 2. Właśnie nie mam i trochę średnio mi się to widzi ten wskaźnik.. według mnie słabo to wygląda na słupku chyba że jest jakieś lepsze miejsce na taki wskaźnik (nawiewów również nie chcę się pozbywać) Edit: Chyba że jest możliwość podpiąć taki wskaźnik zewnętrznie tak aby sprawdzić w danym momencie i odpiąć co by nie trzeba było deski kroić Edit2: Generalnie rozchodzi się jak by był słabszy moment, takie mam wrażenie zarówno ja jak i kumpel z którym loguję

I w tym jest problem.. Realnie czuć, tak jak pisałem możę tydzień ciągło tak jak trzeba więc raczej przez tydzień bym się nie przyzwyczaił do mocy.. kumpel z którym robiłem logi też widzi różnicę więc raczej to nie kwestia przyzwyczajenia

Cześć Jakiś miesiąc temu w końcu skończyłem "projekt" Stage 2 w mojej B6, po programie wydmuchało uszczelkę i puściły śruby od turbo przy kolektorze (jedna chyba nawet urwana była) - ogarnięte, wygwintowane, śruby kontrujące, uszczelka wymieniona i w końcu moc i doładowanie były jak trzeba ciągnęła super.. pojeździłem tak może tydzień (nie katowałem aczkolwiek korzystałem z mocy) i znów zaczęło coś terkotać przy doładowaniu, okazało się że śruby od turbo znów się poluzowały - oddałem znajomemu mechanikowi, dokręcił i wkleił je.. terkotanie ucichło aczkolwiek doładowanie nie jest już takie jak wcześniej, jest słabiej.. momentami czasem bywało tak że było mocno słabiej blisko serii, ale to było czasami a teraz od dawna jest lepiej ale nadal nie jest to 100% tego co było przez tamten tydzień, jest coś pomiędzy Jedno co zauważyłem to teraz gdy jedzie słabiej - tak jak by objawy uślizgu sprzęgła na 1 i 2 przy butowaniu, obroty lecą a auto nie bardzo na to reaguje wcześniej jak było wszystko ok tego nie było (sprzęgło jest założone z AWX komplet z dwumasą) tylko czy to możliwe żebym przez tydzień zjechał tak sprzęgło ?Powtórzę że nie katowałem auta. W ogóle czy sprzęgło może mieć na to wpływ? Dla jasności co siedzi w aucie: - Hybryda K03 od Geremiego (przy ogarnianiu tych srub i uszczelki była na stole i jest okej) - Wtryski z Saaba 2.3T - FMIC 180tka - Sztywny Tip z nierdzewki - DP 2.75" - Sprzęgło z AWX komplet z dwumasą Po programie wypluła 244KM 333Nm Przed programem wymieniona Przepływka oraz DVka Program robiony u Łukasza, wg logów soft jest tak jak był. Wszystkie parametry są okej - tak mi znajomy mechanik powiedział więc teoretycznie softowo jest ok czyli problem powinien być gdzieś mechanicznie pytanie gdzie.. kogo nie pytałem nikt nie miał pomysłu.. może wy spotkaliście się z czymś podobnym ,jakieś pomysły ? Osobiście jedynie te sprzęgło mi przychodzi do głowy jak wspomniałem wyżej ale czy to może być powód? Logi z teraz : TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM Tutaj logi po programie oraz po ogarnięciu uszczelki i srub przy turbo - Wtedy było super TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

Hej, Jaką polecacie pompę paliwa do 1.8T tak aby ogarnęła Stage 2 ~ 250km ? Oprócz Pierburga gdyż znaleźć go graniczy z cudem...

Okej, dzięki. Tak z ciekawości jeszcze zapytam miał ktoś wypadek kolizcje cokolwiek pomodzoną furą z waszych znajomych ? I jak to później wyglądało pod tym wzglęm? Normalnie ?

W przypadku kolizji czy wypadku słyszałem że ubezpieczalnia potrafi zainteresować się i sprawdzić moc byle by nie płacić ,zresztą mody i tak gołym okiem widać pod maską.

Cześć, ostatnio zastanawiam się gdyż lada chwila wpadnie u mnie Stage 2 1.8t Czyli okolice tych 250km Jak to jest ? Trzeba zmieniać moc w dowodzie oraz OC? Ogólnie jeśli chodzi o stronę prawną? Jaka jest droga papierkowa ,co trzeba ? Edit: Z tego co słyszałem sam chip samo ECU nie trzeba zmieniać danych w dowodzie ale tu już jet więcej niż ECU

Okej dzięki panowie, teorie znam.. teraz kwestia dorwania lotki ale okej Dziękuje wam

Cześć Szybkie krótkie pytanko.. Czy lotka Avant z B7 będzie pasować do B6 bez rzeźby ?

To jest rozmiar średnicy ori końcówek? czy te ori tez się ściąga żeby zamontować inne ? Bo tak to średnio z możliwościami żeby pogrzebać

Jeszcze naszło mnie... Ori Pompa paliwa ogarnie większe wtryski i plus minus te 250km ? Gdyż moja wyła, wymienili mi i znów wyje.. więc mimo wszystko i tak będzie trzeba zmienić...

Czyli w sumie nic nie wiem

Czyli Ori kielich to 45mm ? Ktoś potwierdzi ?

Cześć Jakie konkretne końcówki wydechu polecacie w kwocie do 250zł max za komplet dwóch sztuk? Z jaką średnicą kielicha montażowego powinienem kupić ?

Jeśli chodzi o dębice uhp2 mogę szczerze z całego serca polecić, w tamtym sezonie kupiłem komplet i spisywały się super, teraz leci drugi sezon i złego słowa nie mogę powiedzieć, fajnie trzymają w zakrętach u mnie 235/45/17 O wielosezonie się nie wypowiadam gdyż nigdy nie miałem i raczej sceptycznie do tego podchodzę.

Masz na myśli coś takiego? Ten będzie P&P ? KATALIZATOR uniwersalny AWG EURO 2 TUV GWARANCJA 7115813925 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 249,88 zł - KATALIZATOR uniwersalny AWG EURO 2 TUV GWARANCJA (7115813925). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!