dawid922

kupiłem juz jakiś czas temu i nie mogę sie za to zabrac.. 

 wie ktoś moze jak szybko rozebrać guziki ?  
Pozdrawiam 

Koło zebate tez chciał wymienić ...  pod pretekstem ,ze wymienia się  przy rozrzadzie czy tam przy wymianie wałka rozrzadu .. co o tym myslicie ? 

Nie wiem jak sprwdzić wtryski ale  znajomy sprawdzałna VAG to nic nie pokazało . 
Mechanik sprawdzał czy pompa działa sciagajac fotele  i pompa paliwo zasysała ale w filtrze paliwa nie było tak więc stwierdził ,ze to popychacze  paliwa wraz z wałkiem  oczywiście na "oko".
 Powiedziałem ,ze nie ma wymian na  "oko" . Zostawiam auto na dzien i niech to sprawdzi najlepiej ... Po sprawdzeniu twierdził,ze wałek jest w złym stanie a dzisiaj po wyciagnieciu twierdził  ,ze bardziej popychacze a wałek przydało by się wymienić , oczywiscie jak  juz go wyciagnał.  Chciał tez mi pompę paliwa wymieniac  ale powiedziałem ,ze słyszałem ,ze chodzi wiec skoro jest dobra to ma jej nie ruszać... ?
Rozrząd mechanik zazyczył  , mówił o tym od samego poczatku ,ale  mam napisane ,ze przejechane na nim jest 40 tys to po co go ruszać ?  oczywiscie na chwile zwątpił ale stwiedziłem ,ze od kiedy go kupiłem  nie wymianiałem jeszcze to przydało by się  na wszelki wypadek ...   Teraz po rozebraniu przodu  pokazał mi sporo cześci naruszonych młotkiem przez wcześniejszego mechanika i poklejonego silikonem ... 
Kazde z nich chce powymieniac.... do końca nie wiem po co ...  co z tego ,ze walniete młotem jak działa
Filtr do wymiany jak  100 km temu był wymieniony .. 
jakieś " łozysko od alternatora do wymiany "  na wszelki wypadek bo przód sie ciezko zdejmuje ...  dziwne  

Cześć , 
 Mam problem z odpaleniem auta . 
Niezależnie od warunków  raz odpala bez problemu coraz cześciej nasila się problem w którym muszę uzywać plaka..
Auto  gasniena zimnym silniku i zaczyna towrzyszyć temu biały   smiedzący dym jak by nieprzepalone paliwo.
Vag , niestety nic nie pokazuje ... 

Mechanik stwierdził , wałek rozrzadu  i popychacze paliwa.    Do tego chce wymienić Rozrząd , pompę wody ,wszystkie paski , jakieś koła przy silniku , łożyka alternatora  ( podobno akurat ma nowe w zanadrzu).
Nawet filtr oleju który został tydzien temu wymieniony pod pretekstem ,ze warto wymienić przy zmianie  rozrzadu ..
Twierdzi ,ze  rozebranie przodu audi a4 b6 2003 quattro to dość  sporo pracy i  koszt robocizny twierdzi ,ze warto wszystko powymieniać .
 Odnośnie tego całkowicie sie nie znam , i zastanawiam się czy nie za dużo wymian...  za chwile to wymieni mi całe auto  

Godzinę temu, kamil-vag napisał:

No dobra, ale ile teraz wynosi ten kąt synchronizacji ? ? ? Biały dym to możliwy lejący wtryskiwacz... Masz dostęp do VAG-a, żeby zroić podstawowe logi ? 

P.S i nie wał a wałek rozrządu Popychacz paliwa ? Chodzi Ci o tandem pompę czy tą w baku ? 

Jak zdejmiesz pokrywę, to powinno być widać w jakim stanie jest wałek i czy rzeczywiście krzywki są przytarte... 

na Vagu było + 3.0      -3.0    zsynchronizowałem
Zrobiłem podstawowe logi ale nic nie widać niepokojącego Wg Wag wszystko jest ok ... 
 Umówiłem ,się z mechanikiem ,ze najpierw  zdejmujemy pokrywę i ogladamy wałek ...  bo na oko to nic sie nie robi 
Bo chciał juz kupywać   
 

4 godziny temu, piotrsob1 napisał:

Przykro mi, ale żeby oczekiwać pomocy to trzeba się znać na mechanice na tyle by potrafić nazwać części o które się rozchodzi i opisać problem szczegółowo. Czym więcej  opisu i jest on bardziej konkretny to większa szansa by coś trafnie doradzić.

Na podstawie Twojego opisu można tylko zgadywać  

A jak mam zgadywać to obstawiam problem z układem paliwowym, do sprawdzenia pompa paliwa w zbiorniku i  pompa tandemowa ( z tyłu głowicy silnika, przy ścianie grodziowej ).

Pomierzyć ciśnienia , pompka w zbiorniku powinna dawać ok 1 bar a tandempompa w zależności od obrotów silnika :

880 obr/min - 3,5 Barów

1500 obr/min - 6,0 Barów

2000 obr/min - 7,0 Barów

3000 obr/min - 8,0 Barów

4000 obr/min - 9,0 Barów

Na zielono zaznaczony króciec pomiarowy na tandempompie.

Jak dobrze pamiętam to jest tam gwint wewnętrzny 12x1,5 (mm).

A jak włączasz stacyjkę to w ogóle słychać przez chwilę pracę pompki paliwa w zbiorniku ?

Napisałem  przeciez...  ,ze  pompa wporzadku ... 
Czyli jak włączam stacyjkę  to słychać pracę pompki paliwa  w zbiorniku. 
odnosnie spadku mocy to ne czuje ....

Cześć , 

mam mały problem w audi a4 b6 1.9 tdi 30 km quattro . Aktualnie jestem w Belgi  byłem u mechanika  i nie wiem czy nie chce  mnie naciagnąć na koszty .. 
Mam problem z Odpalaniem czy to na ciepłym czy zimnym silniku ... 
Sprawdzałem z mechanikiem ,  pompa zaciaga i filter suchy chce mi wymienić popychacz paliwa 
a dwa auto po odpaleniu ma stałem obroty ale jest nierówna praca jak na przesłanym filmiku plus  biły dym ... 
Pojawiło się to po przekreceniu śrub rozrzadu , Vag  pokazał ,ze toleranca została przekroczona . 
Po przekreceniu zaczeło lepiej palić ale  pojawiły sie dolegliwosci wymienione powzyej .. nierówna praca i dym , a  rozruch silnika po  miesiacu wrócił  do punktu wyjscia... 
Tak więc zdiagnozowano na   "oko"  zniszczony wał rozrzadu ....  Obroty te same ale gdzies jeest wytarty wał do tego chca wymieniac  rozrzad .. 
Co o Tym myslicie ?  Za wszsytk oz cześciami chca wziac 800 e

video-1499008003.mp4

Jedna zwrotnica pękła , idzie za tyg120 zł uzywana ;/ 

dwie urwał

było odkrecane na gorąco   czy jakos tai i pekło  3 wybijaki tez pękły  cholerraa 

Zamocowane jest do  elemntu  do którego pomocowane  były wszystkie wachacze  , był to dość duzy i masywny element nie uzwględniony w pełnym komplecie do wymiany zawieszenia .
 Opisuje w ten sposób bo zapomniałem jak on sie nazywa a  nie jestem mechanikem i to zdjecie słabo mi mówi .. soorka jestem laikiem  w tym dlatego tez jest tutaj mój post 

Najlepiej wstawił bym zdjecia ale auto jest u mechanika . 
 To nie śruba tylko taki " nabijak "  łaczenie wachacza . 
jutro podobno idzie na prase : )

Chyba tak , to nie śruba tylko takie mocowanie " nabite " i za cholere nie idzie tego wybic .
Nawet na gorąco ... 

Cześć , mam audi a4 b6 1.9tdi quattro sedan  manual .

 Chcialem wymienic olej w skrzyni i w  dyferze i tu mampytanie ... 

 mechanik mi powiedział ,ze moze być jakis filter.. 

moim zdaniem nie ma sensu sie dobierac do czegos poki wszystkiego nie skompletuje i nie wymienie na raz.. 
 Wiec tu mam pytanie ... Czy ktoś wie czy w moim aucie w skrzyni lub dyfrze jest taki filtr ? 
Czy wystaczy  tylko wymiana oleju ?  
Z góry dzieki za odp

CZeść ,
Mechanik wymiania mi własnie kompletne zawieszenie  
 Pekły mmu śruby od wachaczy .....  jedna z nich utkwiła w śordku  tej wielkiej " łapy "  której raczej nie ma w zestawie do wymiany kompletnego zawieszenia.
Ktoś kto kojarzy temat bedzie wiedział  
Mechanik próbował wybic na gorąca , rozwalił trzy przebijaki .....
 nie moze z tym nic zrobic.... 
 Czy ktoś  miał podobny sposób lub by znał temat ? 
 Proszę o szybką odpowiedz  .. !!!
 

ten czujnik wymieniłem na nowy ... nie wiem dlaczego go tak wywaliło ..... czy to moze byc cisnienie zwrotne  ?  pokazywał podobno problem z tym .. 
 Zmieniłem na stary jaki był ( chodziło na nim dobrze  )   dalej to samo .. 
Synchro poodobno juz dobre  i dopala dobrze ... ale jest ospały przez ta turbine  i mysle ,ze mam zapchany mocno kolektro i eger ... 
  jak to ogarnac ? mechanik ? 
 Musze autem wracac 1300 km do polski

co teraz?  czy to moze miec  wpływ pośrednio na Turbine ? 
 Pozdrawiam

Widzaiłeś moze filmik ? 

a ale to było juz  wczensiej i zostało dokrecone . 
WG WAgu było wszystko ok 

nierówna pracasilnika.mp4

Najpierw miałem problem z odpalenie nie zaleznie od zimnego czy ciepłego silnika. 
Po przekreceniu śrub nie pomogło dopiero po jakimś czasie zaczał odpalać jak z salonu  
 Ale po odpaleniu i na wolnych jest nie równa praca silnika kopci na biało plus wyjebało mi czunik dolotu powietrza ( elektronike i pokrywe zabezpieczajacą)
I mam problme z turbina  po 5 minutach pracy juz nie działa , a raz całą drogę łapie .. Chodzi jak chce  .
Mechnaik mi powiedział po silniku .. wiadomo jak to mechanik z checia by wymienił  
Podaje zdjecia zVAg nie sa kompletne ale jedyne jakie mam..... plus video pracysilnika 

Cześć , miałem problemy z odpalaniem auta  po przekreceniu srób w rozrzadzie  rozpoczeła się nie równa  praca silnika  na wolnych obrotach i dymienie na biało .. 
 Mechanik mi powiedział ,ze to moze byc  koniec silnika ?!!! 
 Czy ktoś by mógł wypowiedzić się na ten temat ?:)

zaslepiony ? znajomy mi poleciął bym zaślepił jakoś rurke  pod kolektorem .... 
 Moze to o  to chodzi ? 

ok   to nie jest trudne ale co  z czyszczeniem  i wyciagnieciem całej turbiny ?  
Egeer mam cały zalany olejem