rycchhu

Authentic Cars S.C. Łukasz Leśniak, Piotr Leśniak, Różana 38, 32-020 Wieliczka. Na drugi dzień naprawili pękniętą felgę. Jestem zadowolony.

Mi się łańcuch naciągnął przy 170k. Zaczeła się nierówna praca silnika i wywalało błąd czujnika położenia wałku. Na szczęście bez przykrych konsekwencji.

Siema, niestety musisz zdzierać głowice, sprężyny są pod wałkami i nawet jak będzie delikatnie pęknięta to nie zauważysz jak nie rozbierzesz... Tu masz moją pękniętą sprężynkę.

Ile masz przejechane i kiedy wymieniałeś olej w skrzyni.

Tylko licz się z tym że używka może też być zapchana i będą wyskakiwać błędy. Usuń drugą sondę w programie.

Miałem problem z wypadaniem zapłonu. Okazało się że sprężyna na zaworze ssącym była pęknięta. Różnie domykała zawór dlatego ciśnienie w cylindrze w trakcie pomiarów było ok i to nas zmyliło. Wystarczy że raz nie domknie i wywali błąd. Mi automatycznie wyłączało cewkę na tym cylindrze. Jak będziesz miał możliwość to sprawdź sprężyny na zaworach.

1500 same części + robocizna pewnie drugie tyle. Łańcuchy, prowadnice, napinacz

Problemem okazała się sprężyna zaworu dolotowego na 3 cylindrze. Była pęknięta. Zastanawia mnie skąd komputer wiedział że problem dotyczy właśnie 3 cylindra. Różnica jedynie polegała na ciśnieniu, wtedy kiedy zawór się nie domknął.

Części 1300zł, + robocizna.

Polecam, gość zna się na rzeczy, wymienił mi sprzęgła w s-troniku.

Witam, mam następujący problem, silnik od czasu do czasu na trasie dławił się i wypadał zapłon na 3 cylindrze. Błąd P0300 i P0303. Później było tylko gorzej, wypadało częściej i elektronika odłączała całkowicie cylinder. Wymieniłem wszystkie cewki, wszystkie świece i wtryskiwacz na 3 cylindrze, ponadto podmieniłem go w razie gdyby od nowości był kiepski. Zaciekawił mnie stan kolektora, poniżej zdjęcie, przy 3cylindrze był wypalony. Przeczyściłem go dokładnie, nie ma żadnych dziur. Nic nie pomogło. Silnik przy zapaleniu pracuje na 4 cylindrach, przy delikatnym obciążeniu wyłącza jeden i co ciekawe cały czas 3. Dodam że podmieniałem nowe cewki i świece. Podmieniałem również czujniki od zmiany faz rozrządu które są po lewej stronie patrząc od przodu na silnik. Kompresja na wszystkich cylindrach taka sama, 12bar. Na listwie przy 2000obr/min, 150bar. Ciekawi mnie, że czujnik powietrza w kolektorze pokazuje 100stopni, a powietrze za filtrem 40'. Prośba do Was, czy spotkaliście się z podobnym problemem, na co zwrócić uwagę, co spróbować wymienić. Samochód potrzebuje na gwałt... Przebieg 220k km. silnik 2.0 211koni, quattro, 2013r.

Mam s-tronicka, przy 200k km zdecydowałem się na wymianę sprzęgieł bo zaczął mi podszarpywać jak podjeżdżałem w korku. Miałem nadzieję że to mechatronika ale po rozkręceniu zobaczyliśmy że sprzęgła są spalone. Koszt wymiany w Krasnym k. Rzeszowa 5000zł. Od tej pory wszystko śmiga jak należy. Mimo wszystko jestem bardzo zadowolony ze skrzyni, a paroma już jeździłem.

W mojej A4 2.0 TFSI 2013r. przy przebiegu 180k km silnik zaczął nierówno pracować, później wyskakiwał błąd położenia wałka rozrządu. Zdecydowałem się na wymianę rozrządu. Napinacz był już w górnej granicy. Po wymianie, problem zniknął. Teoretycznie łańcuch nie powinien przeskoczyć, ale jak wyskoczy Ci błąd położenia wałka to koniecznie sprawdź rozrząd.

Nie pokryli nawet części naprawy sugerując się że auta ma za duży przebieg. Koszt całego rozrządu to 2,5k + robocizna. Wymieniłem łańcuchy, koła i ślizgi. Robiłem u znajomego.

Słyszałem, mechanicy jakiś czas temu w ASO w Krakowie u Bełtowskiego robili taki silnik. Głowica o ile pamiętam pękła po spotkaniu się tłoków z zaworami. Ale tylko słyszałem od nich że robili taki silnik.

Panowie, będzie ktoś dzisiaj kto mógłby mi wytłumaczyć co robie nie tak z ustawieniem google w mmi 3g bez sim? ;D Wywalam się na etapie instalowania skryptu przez karte SD - wogóle nie reaguje mmi na skrypt.

Autko zrobione, okazało się że zawory nie spotkały się z tłokami. Łańcuch się rozciągnął o jakieś 1,5cm. Ciekawostką jest fakt że łańcuch teoretycznie nie może przeskoczyć ponieważ ślizgi są bardzo blisko i uniemożliwiają przeskok. Jeżeli macie 2.0tfsi to radze oglądnąć napinacz. U mnie był praktycznie cały wysunięty. Poniżej schemat ustawienia rozrządu dla potomnych. http://replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-chain-on-audi-a4-b8-2-0-tfsi-quattro/ Jak będziecie mieć problemy z rozrządem to mogę pomóc, oczywiście nikomu z Was tego nie życzę Pozdrawiam

Panowie, macie może schemat ustawienia rozrządu w tym silniku? Byłbym wdzięczny, zapłacę. Okazało się że w ASO zrobili mnie w bambuko. Cylindry najprawdopodobniej nie spotkały się z zaworami. Potrzebuję tylko schematu ustawienia rozrządu.

Przebieg sprawdzony. Zapytałem w ASO czy jest możliwośc finansowania części od Audi. Mają mi jutro dać znać. kixi4 jaki byłby szacowany koszt rozrządu i wymiany uszkodzonych części, zakładając że głowica jest ok?

Witam forumowiczów, mam spory problem. Auto wieczorem zaczeło mi dziwnie jechać - nie miało mocy. Dojechałem do siebie i zostawiłem do rana. Rano nie zapaliło. Zamówiłem lawete i wizyte w ASO. Sprawdzili - rozrząd przesuną się o 4 zęby. Wstępna wycena naprawy 16k złotych. W tym głowica kosztuje 8k. I tu moje pytanie, czy warto zlecić im tą naprawę, czy poszukać innego porządnego serwisu. Czy może wymienić cały silnik... Auto na budziku ma 170 000km, jak dotąd nie miałem z nim problemów, kupiłem przy stanie 130 000 km.