Michal751

Odepnij przepływomierz i sprawdź czy się poprawi

Najlepiej świece ngk z 3 elektrodami masowymi, olej 5w30 bądź 5w40 tak jak zaleca producent.

Dobrze widzę masz LPG ? Bo na lpg nie będziesz czuł żadnych objawów na pb mogą być

Kolego to jest regulator ciśnienia paliwa tak jak piszesz to syczy bo tędy ciągnie powietrze, możesz kupić drugi przewód gumowy o takiej średnicy i wymienić chyba że uda się tego uciąć i nałożyć ale może być wtedy za krótki. Spróbuj ?

Separator oleju https://allegro.pl/oferta/odma-separator-oleju-audi-a4-b6-b7-a6-c5-2-0-alt-8384967028?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

A jak jest tempomat to chyba wtedy nie będzie już działał bo tempomat działa tylko wtedy kiedy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty czyli stycznik zwarty jest chyba że się mylę jeszcze nie testowałem tego Twojego sposobu

Cześć to na zdjęciu to : Nr 1: https://allegro.pl/oferta/separator-odma-audi-a4-b6-a6-c5-passat-b5-2-0-alt-7471007401?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=Y2FtcGFpZ24AMzg2MjE5OTcAMjEzODcyAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=b09184f4-a76a-43f6-83f1-f9fb52ec822c Nr 2: https://allegro.pl/oferta/przewod-ssacy-powietrza-audi-a4-b6-b7-2-0-oryginal-7551707308 Pozdrawiam

Da się tylko trzeba poluzować dolot z lewej strony dolotu odkręcić 2 nakrętki na klucz 13 i wtedy cały dolot uniesiesz trochę do góry i włożysz rękę żeby zapiąć zawleczkę te nakrętki zaznaczyłem Ci na zdjęciu.

Mam nadzieję że pomogłem

Może to być łożysko koła przy obciążeniu jadąc pod górę

A masz możliwość nagrania jakoś tego dźwięku?

Cześć,mam taki problem z bujaniem się całej karoserii do góry i do dołu a dokładniej gdy jadę w korku na pierwszym biegu dodam delikatnie gazu to czuję jak karoseria podnosiła się do góry po puszczeniu gazu karoseria idzie w dół ,drążek zmiany biegów też porusza do przodu i do tyłu gdy odpuszczam i dodaję gazu, przy przyśpieszaniu zazwyczaj na 2 biegu drążek od zmiany biegów drga, gdy na postoju wrzucam bieg wsteczny i puszczając sprzęgło to słychać takie pukniecie tylko wtedy gdy puszczam sprzęgło na biegu jałowym tego nie ma, patrząc na silnik i puszczając sprzęgło widać że silnika rusza się. Przy użyciu łoma i próbują poruszać silnikiem silnik podnosi się co widać na filmikach 20190416_154042.mp4 20190416_154206.mp4

Cześć, ja robiłem test taki tylko że wziąłem sobie dłuższy wężyk taki 1m i podłączyłem go do gruszki,ustami zaciągnąłem powietrze i językiem zatkałem przewód i patrzyłem jak długo membrana zostaje zassana, mój test powiódł się bo mębrana nie wróciła gdy trzymałem językiem wężyk więc jest szczelna. A co do tych obrotów to ja to opanowałem nawet gdzieś wstawiałem film, co było moim problemem z obrotami plus wymiana wszystkich przewodów które idą do tego zbiorniczka podciśnienia, który steruje kierownicą powietrza. Jeśli chcesz to mogę podesłać Tobie to wideo i zobaczysz co było u mnie

Kolego sprawdzałeś czy masz płyn chłodniczy ? zobacz czy wtyczka od czujnika temperatury jest wpięta jeśli masz LPG To parownik podczas rozgrzania silnika powinien być gorący jak nie jest to termostat nie puszcza płynu na układ tylko krąży w samym silniku i dlatego mogą chodzić wentylatory żeby schłodzić silnik, jaką temperaturę pokazuje wskaźnik na liczniku ?

Hahah ja tak samo myślę ale ja raczej opanowałem jeśli jest instalacja gazowa to trzeba później wyregulować po uszczelnieniu wszystkiego, czyli trzeba uszczelnić wszystkie wężyki które idą do zbiorniczka co otwiera ramię kierownicy powietrza, zaworki kierunkowe nie powinny puszczać powietrza w jedną stronę. Na filmie eżektor nowy kupiony w Aso za 170 zł po niecałym roku zauważyłem że jest nie szczelny na filmie widać w czym jest problem. Mam nadzieję że komuś pomogłem https://megawrzuta.pl/download/1759b6fe99ab3f36e2ad142ec521bceb.html

sprawdź szczelność całego dolotu zaczynając od odmy do gruszki podciśnienia lubi pękać separator oleju który znajduje się pod kolektorem dolotowym.

Słychać jak ma chęci załapać zobacz czy nie zalewa świec albo odłącz przepływomierz żeby spróbować go w trybie awaryjnym zapalić.

Sama benzyna czy z LPG ?

Ale u mnie na działających klapach po 4500-5000 tyś obrotów nie czuć że samochód przyśpiesza to raczej nie jest wina tych klap tylko po prostu moment obrotowy w tym silniku jest niżej i dlatego nie odczuwamy przyśpieszenia.

Kiedy gruszka nie działa klapy są zamknięte, to nie jest zmienna długość tylko tam jest taki wałek okrągły z otworami i gdy on się obróci o 180 stopni przymyka kanały wlotowe przez co zmniejsza przepływ powietrza który idzie do silnika.

Ale bardziej myślisz że na plus jest to otwarcie klap czy nie wiesz ? ciekawe w jakim celu one są zamontowane w kolektorze dolotowym żeby zmniejszyć spalanie czy zmniejszyć emisję spalin ?? hmmm

No w ALT przy 4 tyś obrotów jest prawie 140-150 km/h to normalnie i u mnie spalenie chwilowe to było 13,4 l/100 km przy przyśpieszaniu ze sprawą kierownicą powietrza

Fajnie że opisujesz jak zachowuje się auto z otwartą klapą aż kusi żeby ją otworzyć bo samochód do 3 tyś obrotów troszkę zamula a jak piszesz że teraz ma więcej mocy na starcie to dobrze ale ciekawe jak z przyśpieszaniem przy większych prędkościach i obrotach

U mnie jest już wszystko dobrze tak jak pisałem że po wymianie tych podciśnień nic nie pomogło a okazało się że teraz wszystko jest dobrze ale przez to że zawsze jeździłem na LPG podbijało obroty przez to że mapa gazu była wcześniej źle ustawiona ( ustawiana na tych nieszczelnościach itp) jak na benzynie jest wszystko dobrze to wystarczy wyregulować gaz i będzie wszystko dobrze, więc wymiana podciśnień pomaga. w ogóle inna jazda samochodem