krolo777

Które z tych?

Te nie będą lepsze?

Dębica niedostepna w Anglii. Nawet na tutejszym oponeo.

Dunlopy były letnie. Zrobiły około 35k km. Szukam zimówek które przetrwają i będą w dobrym stanie po dwóch miesiącach w Anglii (od 0 do 10 stopni) i będą dobre na nasze cudowne, polskie zimy. Rozmiar 205/55/16. Oto typy opon: Michelin alpin 5 Pirelli snow control 3 Dunlop winter sport m3 A może coś innego ciut tańszego co podoła moim wymaganiom?

Drodzy forumowicze szukam zimówek które zarówno na asfalcie jak i na śniegu będą sprawowały sie co najmniej dobrze. Plus dodatkowo będę jakieś dwa miesiące jeździł na nich po asfalcie w temperaturach do 10 stopni i nie chcę żeby zrobiły sie łyse jak moje letnie dunlopy po jednym sezonie. Polecacie coś w rozsądnych pieniądzach? Do 2k za komplet.

Nie musi być na rolkach. Mam tu takiego mistrza audi, który zrobił koledze 3.0 tdi na 300km, znaczy najpierw zrobił 270 żeby silnik się do mocy przyzwyczaił :-D drugi znajomi kupił od niego a8 3.0tdi które ma ponoć 360km/600nm. Wykresów nie ma, w a8 ponoć coś było dlubane a w a6 sama mapa. Tacy magicy tutaj są. Sam pojechalbym zrobić mapę na 180 żeby później pojechać na chamownie i sprawdzić. Ale szkoda auta bardziej niż kasy.

Ok czekam na wskazówki :-) chciałbym w sumie jak najwięcej rzeczy zrobić samemu ale wymianę turbo zostawię raczej fachowcowi. @RumJanek Co do wskazówek to czekam z niecierpliwością. Zobaczę co będę w stanie zrobić sam w polowych warunkach :-D

Wydaje mi się kolega z AME tuning jest ogarnięty. Na chwilę obecną jeżdżąc kilka razy 180 konnym dieslem (400nm) wydaje mi się to wystarczającą mocą. Pojeżdżę kilka lat i zmienię na s4 ewentualnie na Bexa. Pożyjemy zobaczymy. Także zmieniając na Gtb17 można dmuchać 180 i nie przejmować się niczym?

Nie no ja nie chcę tyle pieniędzy pchać w 1.9tdi ale jeżeli już mam do wymiany/naprawy turbine to można wsadzić taką z większym potencjałem. Kiedyś jak wtryski padną to też wsadzi się wydajniejsze. Ile na Gtb17 można wydmuchać z samym programem? 170-180 jak na serii? Czy coś ponad? Może moment lepszy?

Gtb17 wchodzi p&p? Nie trzeba od razu mapy robić? Lepszy ma potencjał niż ori?

Na chwilę obecną nic nie robiłem. Staram się nie kręcić obrotów za 3k. Muszę powiedzieć że odcięło mi już ze dwa razy turbine, ale po ponownym odpaleniu spokój. Co do czyszczenia można zrobić we własnym zakresie no ale jeszcze geometria. Opcja pierwsza: wysłać turbo do Polski do kogoś porządnego. Opcja druga: nowe turbo ori kupowane w salonie (700 funtów - po zniżkach 630) Opcja trzecia: sam środek dokupić ori - nie znam ceny jeszcze. Muszę jeszcze poczekać trochę z tym tematem, bo potrzebuje codziennie auta - przynajmniej do póki nie kupię drugiego (tak to jest dzielić z kimś samochód :-D)

Witamy serdecznie na forum no i czekamy na fotostory twojej B8 w odpowiednim dziale :-)

Byłem wczoraj w AME chcąc podnieść trochę moc w moim avfie i o zgrozo wyszło że turbo przeladowuje pod koniec - geometria + czyszczenie do zrobienia. Tyle słowem wstępu. Tylko że że znalezieniem kogoś ogarnietego u mnie w Anglii (jutro startuje z Polski autem) graniczy z cudem. A z racji tego że pracuje w salonie Audi zastanawiam się czy po prostu nie wymienić turbawki na nową a tą wysłać do regeneracji jak będzie już wyjeta. I teraz pytanie: jak wrócę na pewno znowu pojadę do AME i jest dylemat. Jeżeli wkładać nowe turbo to kupować ori czy są zamienniki P&P które lepiej pompuja z którymi poradzą sobie angielscy mechanicy którzy potrafią tylko wymienić części :-) Proszę o jak najliczniejsze porady i propozycje.

Witamy. Jeżeli twoje a4 to B6 to poproszę zdjęcia bo sam myślę o przemalowaniu swojej że srebrnego na biały ?

Kolejna osoba z UK. Witamy serdecznie :-)