Jump to content

Gumis_sx

Pasjonat
  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

0

About Gumis_sx

Informacje

  • First name
    Damian
  • Location
    Działdowo

Car

  • Car model
    A4 B6
  • Car body
    Sedan
  • Year of production
    2003
  • Engine
    2.0
  • Engine code
    ALT
  • Drive
    FWD
  • Gearbox
    Manual
  • Fuel
    PB
  1. Nieaktualne, boczek połamany, drzwi otwarte. Gdyby nie duże łapy pewnie obyło by się bez uszkodzeń... Koszt niewielki 60 zł z wysyłką...
  2. Witam. Pacjent Audi a4 b6. Zatrzasniete drzwi tylne od strony kierowcy. Prawie na 100% źle wciśnięta wtyczka przy siłowniku, wewnątrz drzwi (nie w slupku). Da radę to jakoś mało inwazyjnie ogarnąć? Z tyłu da radę boczek ściągać bez jego uszkadzania? Ewentualnie dostać się chuda ręką do wtyczki odginajac jakoś boczek? Może kanapę tylna wyciągnąć? Jakieś pomysły? Potrzebuję dostać się do wtyczki przy silowniku, nawet na macanego....
  3. Witam. Jakiś tutorial wymiany? Trzeba na pewno zdemontować kolektor, co dalej wymiana termostatu, jakiś oring? jakiś tutorial? Termostat w miarę świeży wymieniany z rozrządem jakieś 30 tys. temu. Problem wyszedł całkiem przypadkiem przy wymianie oleju. Od dłuższego czasu dolewałem płynu co jakies 2-3 miesiące po jakieś 100-200ml. Wyciek niewielki i w sumie olałbym to, ale lubię mieć wszystko na tip top.
  4. Panowie, pacjent to Audi a4 b6 z 2003r Sedan. Aktualnie zwykłe wycieraczki. Raz już kupiłem to nie pasowały więc odstawiłem trochę sztukaterię na zasadzie przełożenia samej gumy bo szkoda było wyrzucić, ale o dziwo było dobrze przez prawie rok. Chciałbym kupić teraz coś co będzie działać na zasadzie p&p. Doradzicie coś sensownego z alledrogo? Ale nie za miliony? Mile widziana opcja smart przesyłki. Pozdrawiam
  5. Przywiozłem wczoraj późnym wieczorem tą klapę i jest fajna. Dokładnie nie zagłębiałem się w tamat, ale robota moim zdaniem prosta dla kogoś kto jest dość "techniczny" Zastanawia mnie tylko teraz tak siedząc w pracy jak sprawa ma się z wiązką od elektrozamka i podświetlenia tablicy. Gdzie się kończy i zaczyna? W tej kupionej jest odcięta nożem. Na chłopski rozum pewnie gdzieś jest wtyczka pod tym wygłuszeniem.
  6. Hejo. Jako że klapa w moim audiku potrzebuje malowania, pomyślałem o wymianie na drugą w tym samym kolorze. Znalazłem blisko mnie ładną od a4 b6 tylko że s line. Na pierwszy rzut oka różni się tylko lotką. Będzie to kompatybilne ze zwykłym Audi? Tylko przekładam i jest git czy różnią się czymś te klapy co by uniemożliwiło przekładkę?
  7. Heja. Mam szansę okazyjnie kupić kółka do mojej a4 b6. Nie do końca wiem czy będą pasować. Podpowiecie? 5x112 17" 7.5J ET 26 z oponami letnimi 235x45x17 Z góry dzięki za pomoc
  8. Witam. Mógłbyś podać nr tego czwornika który wymieniles? Bo zapewne to wersja poprawiona dla modelu b7, a jakoś wujek Google nie chce w tym temacie ze mną współpracować. Z góry dzięki
  9. Jak tam czy istnieje już jakiś rysunek tej rurki? Za dobrze zrobiony rysunek, a najlepiej model 3d jestem w stanie coś tam zapłacić. (Miło by było gdyby to był np. Autodesk Inventor 2011, od biedy Autocad) Interesuje mnie rysunek: Rury, gwintów i flansz. 500zł za kawałek rurki to jest chore.
  10. Witam. Nie wiem czy to się stało teraz czy dopiero to zauważyłem. Zauważyłem od pewnego czasu że powyżej około 2.5tys. obrotów może nawet niżej słychać taki gwizd/wycie z pod maski jakby mój altek miał turbinę. W pierwszej chwili myślałem że to kończące się łożyska na alternatorze, ale to nie to. Przy gaszeniu silnika słychać takie... hmmm... jakby ten gwizd wyhamowywał... coś w stylu wyłączanego odkurzacza. Wydaje mi się że wcześniej tego nie było. Podczas jazdy również przy wciśnięciu sprzęgła gwizd raczej ustaje. Jakieś pomysły naprowadzi ktoś gdzie szukać? Pozdrawiam
  11. Rozmawiałem wczoraj ze znajomym mechanikiem i mówił że żaden problem że zrobi. Jednak również trochę mnie nastraszył twierdząc że od nowego roku mają na przeglądach technicznych obligatoryjnie sprawdzać emisję spalin. To wszystko ma być wprowadzane do kompa tak jak przebieg i jeśli nie spełnia norm to przeglądu nie podbiją. Normalnie bym się nie przejmował bo jak jedna stacja przeglądu nie podbije to jest kolejna i kolejna... Ale jeśli będzie to narzucone z góry? Ktoś słyszał o podobnych akcjach czy to jednak jakieś fanaberie?
  12. Witam. Od miesiąca może trochę lepiej jestem posiadaczem autka jak w temacie. Rocznik 2003 modelowo 2004. Jakiś czas temu wywalił mi błąd pt.: Control Module Part Number: 8E0 909 557 H Component and/or Version: 2.0L R4/5VS 0002 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 00046 1 Fault Found: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded Skasowałem błąd i po około 200km znowu się pojawił. Mam dziwne wrażenie że wcześniej jak był zalany PB 98 to błędu nie było, a potem jak poczytałem na necie o tym że lać mu 98 jest bez sensu zalałem go zwykłą 95 i wtedy chyba pierwszy raz pojawił się bład, ale to moje subiektywne zdanie - raczej to zbieg okoliczności. Z tego co wyczytałem, albo katalizator zapchany, albo sonda któraś walnięta. Podpowiedzcie od czego zacząć i jak ugryźć temat. Jakoby zdolności manualne i mechaniczne posiadam więc powinienem sobie poradzić. Ps. w pierwszej chwili zastanawiam się czemu jeszcze nikt nie wyciął tego katalizatora i nie wstawił prostej rury... No chyba że trafił mi się ekologiczny niemiaszek.... Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc. Ps1. Silnik mam w raczej niezłej kondycji, sądząc po tym że na 1200km wziął jakieś tam drobne ilości oleju, gdzie co niektórzy dolali by już blisko litr. Wykonałem diagnostykę według tematu podwieszonego tj. BS Grupa 034 - Test sondy lambda przed katalizatorem Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 1400 obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-S1 OK" lub "B1-S1 not OK" Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni. a w grupie 030 widniał status 111 w 1 kratce (dlatego kod gotowości najlepiej wywoływać po trasie). . BS Grupa 043 - Test sondy lambda za katalizatorem Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 1400 obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-S2 OK" lub "B1-S2 not OK" Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni. a w grupie 030 widniał status 111 w 2 kratce (dlatego kod gotowości najlepiej wywoływać po trasie). Dla grup 34 i 43 proces testowania może trwać kilka minut. . BS Grupa 046 - Diagnoza katalizatora Diagnoza katalizatora może być przeprowadzona wyłącznie po pozytywnym przetestowaniu sond lambda. Wcisnąć pedał hamulca + pedał gazu, obroty wzrosną automatycznie lub wcisnąć pedał hamulca i podnieść obroty do ok. 3200 (2500...4500) obr/min i czekać na pojawienie się Test ON i tak trzymać do pojawienia się "B1-Cat OK" lub "B1-Cat not OK". Ważne jest by temperatura minimalna katalizatora wynosiła 400 stopni. Przy diagnostyce katalizatora wyskoczyło że nie jest on ok. Co w takim wypadku należałoby zrobić? Na allegro tylko jakieś używki itp. Jak go wytnę to dalej będzie walił błędami co polecacie?
×
×
  • Create New...