Matthews

Witam , próbowałem ze znajomym podłączyć się Kess'em do mojego kompa w Audi A4 B7 2.0Tdi BPW i wyskakuje komunikat "Wrong Security Code" . Sterownik EDC16 celem jest sczytanie kompa i wyłączenie EGR'a bo DPF jest już wydłubany i wyłączony przez poprzedniego właściciela . Czy ktoś może pomóc jak się dobrać do tego sterownika ?

Trewor87 a co sądzisz o tej sprężynie ? Wiem że gwintu nic nie zastąpi ale śmieszne pieniądze za tego springa. Może miałeś lub ktoś miał z nim styczność... Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Panowie też rozkminiam swoje zawieszenie 1BA w Avancie . Mierzyłem prześwit między kołem a rantem nadkola i z tylu mam ok 2,5 cm a z przodu koza na 6,5 cm . Opony z przodu oraz z tyłu takie same . Zawieszenie to : Przód OJK Kl.10 Tył: OYJ Kl.9 Tak wyszło z wlepki oraz z paseczków na sprężynach . Moje pytanie jest takie ... Czemu kat. wagowa zaiweszenia z tyłu jest mniejsza ? Czy ktoś też tak ma i czy mogę założyć np. sprężynę z s'line lub o mniejszej klasie żeby obniżyć przód ? Ewentualnie jest do kupienia coś takiego na przód : JAMEX -30mm za nie wielkie pieniądze

Witam. Przedwczoraj padł mi przedni czujnik dynamicznego poziomowania lamp . Gdy pojechałem do hurtowni odesłali mnie do ASO [emoji14] Ori Hella 495 zł więc dałem sobie spokój i kupiłem urzywkę w dobrym stanie wraz z kostką za 50 zł. Autoko do siebie na warsztat , koło wek i moim oczom ukazała sie czujnik winowajca . Odpinając kostkę już popełniłem błąd ułamałem jeden z zaczepów kostki . One są naprawdę delikatne , dlatego uważajcie . Odkręciłem ramie czujnika aby dostać się do śrub trzymających czujnik (Ramie klucz 10mm / Czujnik Imbus H4). Czujnik wyjąłem a wiązkę przeprowadziłem sobie do przodu auta . Wiązka z kostką przyczepiona jest do przewodów hamulcowych i tym samym otworem gdzie znajduje się uszczelka można ją przeciągnąć do komory silnika . Moja nowa kostka różniła się delikatnie ponieważ przewody były podpięte pod piny (1;4;5) a w starej oryginalnej kostce były (1;5;6) . Gdy zacząłem rozizolowywac starą kostkę z peszla zobaczyłem że ktoś już tam grzebał , z resztą widać na zdjęciach ... Nie zgadzały się kolory . W nowej kostce zamieniłem miejscami pin z 4 na 6 co wymagało zegarmistrzowskiej ręki Zabrałem się za lutowanie stare przewody zostały odcięte a nowa kostka została przylutowana i wszystko zaizolowane termokurczkami . Wszystko z powrotem przeprowadziłem tą samą drogą i zanim zamontowałem czujnik wspiąłem sobie kostkę w niego bo przy zawieszeniu jest mało miejsca . Czujnik wymagał adaptacji , wiec podłączyłem kompa i po problemie . Wszystko gra i buczy Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Świetny filmik [emoji106] Czym pryskałeś gwint amortyzatora na filmiku ? O ile to nie jakiś sekret Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Właśnie nie wiem czy jest różnica dlatego pytam Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Czyli Trewor87 jako tańszą alternatywę gwintu polecasz ten zestaw ? Cena jest bardzo ciekawa bo jednak 1k PLN'ów mniej robi wrażenie na zwykłym użytkowniku Pytanko przy okazji czy tego MTS'a wsadzić do koła 19" czy 18" ?

Witam wszystkich Audicholików. Prezentuje moje A4 z 2006 roku które zakupiłem pół roku temu . Autko spisuje się dobrze i dowozi mnie do celu w całkiem komfortowych warunkach Silnik : 2.0 TDI o oznaczeniu BPW 140 HP . Jednostka dosyć znana z tego modelu , nie jest to szatan ale całkiem przyzwoicie się odpycha . Skrzynia : Multitronic 7 biegowy z opcją "S" . Jak na razie całkiem przyzwoicie się spisuje . Po zakupie co było trzeba wymienić przeguby wewnętrzne bo miały już luz , no ale cóż taki ich urok . Wyposażenie dodatkowe : - ABS - ESP - Xenon - DRL - Czujniki parkowania Tył + Przód - Czujnik deszczu - Czujnik zmierzchu - Grzane fotele Tył + Przód - Elektryczne szyby Tył + Przód - Multifunkcyjna kierownica - Kolorowy FIS - Radio RNS-E - Zmieniarka CD - Subwoofer - Elektryczne lusterka - Monochromatyczne lusterko wsteczne Audi pozbyło się już DPF'u i czeka teraz na wyłączenie EGR'a . W planach po zimie jest do zrobienia kilka rzeczy takich jak , wymiana chromów na drzwiach bo wypłowiały . Zamontować dokładkę z Qupry i założyć jakieś normalne kółko Może jakieś 18" Ahh ...tylko to już wymaga wymiany 1BA na coś sensownego [emoji106] Kilka fotek : Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

W Poniedziałek mam jechać na wyłączenie go . Więc żadne błędy nie powinny się chyba pokazywać Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Czy ja dobrze widzę że ta blaszka , zaślepka ma otworek ? Jeśli tak to jaki jest ten otworek i po co [emoji14] ? Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

Z racji żeby nie zakładać nowego tematu a widze że zebrali się tu ludzie z serii BPW Pytanko ! Mam wywalonego dpf'a przez poprzedniego właściciela auta i chciał bym jeszcze wywalić egr bo i tak mam go uszkodzonego . Czy wystarczy że go wyłączę w kompie czy musze jeszcze go jakoś zaślepić ?

Witam . Do czyszczenia mam odmę bo podskakuje trochę korek i zaczyna cieknąć wąż idący od pokrywy zaworów . Pytanko do forumowiczów , czy pokrywa zaworów posiada wymienny ten zaworek u góry czy należy wymienić pokrywę na nową ? Ewentualnie może ktoś posiada info jak to zdemontować oraz wyczyścić ? Czy ten zaworek powinien działać w obie strony tak samo czy może tylko w odpowiednim kierunku ? Proszę o pomoc [emoji3] Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3021352220180-B595402080-O19970-akumulator.html Czy to dobry wybór ?

Za pomocą wlepi odczytałem : J1U battery 450 A (95 Ah) Czy np. Bosch 85Ah 700 rozruchu będzie ok czy nie będzie go przeładowywał alternator ?

Witam. Nadszedł czas na wymianę Aku w moim B7 i mam mały problem . A mianowicie stary akumulator nie posiada żadnych oznaczeń . Najprawdopodobniej jest to oryginał , nie ma nigdzie nabitej firmy i danych takich jak Ah i rozruch . Według katalogu mogę do tego silnika włożyć 70Ah i nawet 95 Ah . Silnik BPW 2.0Tdi . Jest w aucie trochę elektroniki ( 4x elektryczne szyby , 4x podgrzewane siedzenia , klima , duża navi itp. itd. ) Jaki akumulator powinien być odpowiedni do mojego wyposarzenia . Ten co siedzi teraz jest wielkości jak od stara Zajmuje całą lukę wolną na podszybiu Pomóżcie jak najszybciej

A więc wczoraj dokonałem przełomu Przeguby wewnętrzne wymienione . Ato śmiga i nic się nie trzęsie Mały opis co i jak ... Narzędzia potrzebne do wyjęcia półosi : - Nasadka imbusowa 1/2" H17 -> do odkręcenia półosi - Nasadka 17mm -> do odkręcenia kół - Nasadka Spline 10 -> do odkręcenia przegubu wewnętrznego od skrzyni - Szczypce Segera -> do wyjęcia segerów z wieloklinu na półosi - Szczypce do zaciśnięcia opaski na gumach osłaniających przegub . Strona Lewa "kierowcy" Poluzowałem śruby od kół oraz śrubę od półosi , a następnie podniosłem auto . Skrzynia ustawiona na "N" aby móc obracać półosią , jest to o tyle wygodne że Nasadka Spline 10 wchodzi idealnie w jednym położeniu . Blokując tarcze po kolei odkręciłem 6 śrubek od przegubu zewnętrznego . Warto je wcześniej czymś spryskać Po wyjęciu półosi pokazał się taki oto widok : Całą półoś na stół i do dzieła ... Ściągnąłem opaski i zbiłem przegub zewnętrzny . Przedaje się do tego młotek ponieważ w przegubie wewnętrznym wycierają się rowki i ciężko rozłączyć . Po zbiciu przegubu zdejmujemy seger zabezpieczający aby wyjąć krzyżak . U mnie krzyżak zszedł ręką . Widoczne wyżłobienie w kielichu ... z tej strony i tak wyglądało lepiej . Na półosi znajduje się jeszcze jedno zabezpieczenie które również przydało by się wymienić Troszkę ciężej ponieważ nie posiada otworów jak seger ale dałem rade Wszystko wyczyściłem aby na wieloklinie nie było brudu itp. i zacząłem montować od końca . Najpierw guma ! Łatwo o niej zapomnieć ... Po złożeniu wyglądało to tak : Nowy kielich : Ładujemy smarowidło do kielicha oraz troszkę do gumy i na łożyska . Zaciągamy gumę na kielich i zakładamy opaski z obu stron . Troszkę się z tymi opaskami namęczyłem ale w rezultacie wyszło ok . Włożyłem półoś i podobnie jak wcześniej obracając tarczą przykręcałem śruby . Strona Prawa "pasażera" Koszmar ... Nie ma zdjęć ponieważ telefon myślałem że pogryzę ! Podobnie jak od strony kierowcy śruby od kół , później śruba od półosi , śruby od przegubu wewnętrznego 1 , 2 , 3, 4 , 5 , 6 . i ... d*pa nie chce wyjść półoś ani w jedną ani w drugą . W moim przypadku było trzeba poluzować wahacz który jest połączony z amortyzatorem na dole . Odkręciłem go od karoserii i ciągnąc za wszystko kolega wyciągnął półoś . Tak samo jak z lewej strony poskładałem na nowo wszystko i finito Namordowałem się z tą stroną strasznie , ale było warto ... Święto Narodowe Audi A4 B7 Multitronic 2.0 TDI BPW 140KM nie drży podczas przyśpieszania ani podczas hamowania

A więc jutro wymieniam przeguby wewnętrzne ... Zobaczymy na ile to pomoże .

Moim zdaniem wina leży w łożysku/łożyskach koła ... Czy były wymieniane ?

Witam . Kolejne drgające A4 Multi Usterka raczej tendencyjna jak w Audi A4 B7 2006 Multitronic lecz nikt nie pisze o szczegółach . Ja u siebie zaobserwowałem że oprócz drgań na aucie w zakresie 1500-2200 , przy mocniejszym naciśnięciu na pedał gazu , drgania ustępują podczas prawych zakrętów oraz gdy jedziemy szybciej i mamy "szczyt" i auto delikatnie nam się unosi . Co może być powodem tych drgań . Wyczytałem że dużo osób obstawia przegub wewnętrzny ... tylko który ten od strony pasażera czy od strony kierowcy ? Następne pytanie tyczy się poduszek bo oczy moje gdzieś przeczytały i już później nie odnalazły tematu odnośnie poduszek olejowych silnika . Czy kupować zamiennik czy używkę z alledrogo ? Spawa dosyć pilna bo nie wiem co zamówić Proszę o POMOC