Nie mam schematu układu chłodzenia - ale w/g mnie przełożenie zaworka zwrotnego o 180 stopni powoduje zamknięcie obiegu płynu do grzałki skrzyni biegów. Żadnej eksplozji nie będzie - tylko nie będzie podgrzewania oleju w skrzyni biegów - co w manualnej mały problem, zwłaszcza przy takich zimach jakie teraz mamy. Bardzo interesujące rozwiązanie dla tych przypadków - dużego przebiegu km do osiągnięcia 90 stopni. Ja walczę z takim problemem (CJCA ), że jadąc w trasie mam 90 stopni - ale np. stanę na światłach w jakiejś miejscowości i temp spada do 70-60 stopni - termostat silnika był wymieniany na oryginał - chwilowo było dobrze ale znowu problem wrócił. Jest pytanie nowy termostat też wadliwy - np za długo otwiera obieg do chłodnicy - czy inny problem.