Yooman

Hej, ciekawe czy się dowiedziałeś co to jest? Wydaje mi się że mam dokładnie to samo. Nie widzę aby to stanowiło jakiś problem. Zauważ, że tuż po ruszeniu ten inny dźwięk znika. Słychać to tylko na postoju. Zmieniając pozycje z P na D czy S skrzynia wchodzi w inny tryb, więc pewnie stąd ten dźwięk. Natomiast ciekawe czy to objaw jakiegoś problemu...? hmm... Ja już dość długo jeżdżę i nic takiego się nie dzieje. 

W dniu 20.05.2024 o 20:13, Muskel1 napisał(a):

Ręczny oryginalnie nie zaciąga się automatycznie.  Można to zmienić w adaptacjach sterownika, wtedy tak będzie działał.

Nie cofaj tłoczków bez kompa.

Oddaj do mechanika jak nie masz czym.

dzięki, tak też zrobiłem. 

OK... to pytanko jak w temacie generalnie

jaki dobry serwis skrzyń Multi najlepiej w okolicach Katowic i Częstochowy polecacie ?

interesuje mnie wymiana oleju ale też muszę też wyeliminować drobny wyciek 

Koledzy (a może też koleżanki 😏 ) 

ktoś poleci dobry serwis Multi w okolicach Katowic i Częstochowy ?

Musze już zmienić olej ale przybłąkał się też jakiś mały wyciek więc szukam. 

Cześć Panowie, takie pytanko bo Ja również noszę się z zamiarem wymiany klocków na tyle samemu ale jak się okaże że nie ma opcji bez kompa to odpuszczę i dam zarobić mechanikowi, oj tam to tylko hamulce.  

Ale.... interesuje mnie czy jeśli hamulec ręczny nie zaciąga się automatycznie po zatrzymaniu i wyjęciu kluczyka to czy oznacza to, że nie muszę cofać klocków elektronicznie i droga do wymiana jest otwarta ? 

Widzę że ręczny owszem działa ale nie zaciąga się automatycznie. 

Panowie, to najwyraźniej dość powszechna przypadłość. U mnie podobnie, jak kiedyś wyjechałem po tygodniu postoju to nieźle trzęsło. Z czasem ustaje. Temat jest chyba złożony bo zdecydowanie gorzej czuję to na letnich kiedy np noce są zimne jeszcze, ponieważ na zimowych to zjawisko że tak powiem już jest dość zredukowane. Wiec opona też może mieć znaczenie. Ale skoro ten problem występuje na kilku zestawach opon to coś innego musi tutaj robić robotę. Ciekawe czy ktoś coś wykombinował. Może jakieś luzy na półośkach czy przegubach ???

Widzę, że nikt nie odpowiedział albo może jest inny podobny temat. Ale do rzeczy;  ja mam podobny przypadek. Nie jest to może BETON ale fakt zawiedzenie jest dość twarde. Uważam że im więcej cali tym bardziej cierpi na tym komfort jazdy - no niestety. Zimówki mam na 17 i jest lepiej, latem jeżdżę na 18 i już czuć różnicę. 

W dniu 22.04.2020 o 16:09, Gajos44 napisał:

Koledzy, tak dla potomnych, miałem identyczne objawy drgań, ok 50km/h, 95km/h i 130-140km/h. Sprawdzane różne koła, różne felgi, tarcze hamulcowe, łożyska... Okazało się, że trzeba wyważyć koła na samochodzie. I 3 koła udało się wyważyć idealnie (każde miało po jednej częstotliwości rezonansowej). Prawy przód niestety miał dwa rezonanse i udało się jedną f osunąć, a drugą osłabić. Drgania zostały przy 140km/h, ale są nieporównywalnie mniejsze niż poprzednio.

Kolego Gajos44 też o tym myślałem jednak moje drgania które miewam przy ok 80 km/g są niewielkie więc odpuściłem. Ale slyszalem  ze warto to zrobić jeśli wszystkie inne sposoby zawodzą 

Witam 

Tak, dwumasa wymieniona.

Generalnie to koło było zatarte. Nie pracowało w ogóle. Tak więc dobrze że wymieniłem.

Poprawiła się kultura pracy na niskich obrotach. Nie słychać i nie czuć drgań. Owszem auto pracuje inaczej na 1200 rpm a inaczej na 1500 rpm ale słychać że to normala praca. 

  W załączeniu zdjęcie dwumasy wyjętej. Mechanik mówi że rdzawy osad świadczy o zatarciu 

No to spoko że poszło dobrze 

Co to za tarczki sprzęgła? Za co to odpowiada?

Witam ponownie.

I co Panie Kolego M... robiłeś ten swój wóz po Świętach ? jaki efekt ?

Ja dopiero oddaję 27.04 bo mechanik ma braki kadrowe.

Dodaję link to filmiku gdzie próbuję pokazać o co mi chodzi. Najlepiej słuchać w słuchawkach bo wówczas można wychwycić zmiany. Pokrótce;

- zapalam woza na zimnym silniku po nocy

- z P przełączam na D i coś juz tam słychać

- potem telefon daję aby zebrał dzwięk spod spodu i przełączam znowu z D na P - również dzwięk ulegają zmianie na bardziej powiedzmy łagodny

- i teraz rzecz która mnie najbardziej wkurza - jadę i kiedy rozpędzę się trochę (około 1m 10s) obroty spadają i słychać jak rosną wibracje które bardziej słychać niż czuc

- potem w zasadzie juz jadę szybciej i nie słychać tego bardzo

Audi A4B8 - Google Photos

PHOTOS.APP.GOO.GL

---

New photo added to shared album

No właśnie, po zagrzaniu jest lepiej. Tak samo latem gdy jest ciepło. 

Spróbuje nagrać film przed i po. 

Wymianę mam zaplanowaną na 21.04

Ale rozumiem że też masz multitronic? 

Podjąłem decyzję o wymianie. Kwestia czasu bo terminy są jakie są. Odezwę się po

Dzięki za odpowiedź ale...

Kolega na filmiku bardziej skupia się na omówieniu demontażu i montażu dwumasy. Objawy to tylko jakiś stukot który ciężko porównać przed i po na tym filmie. Ja osobiście nie widzę tego u siebie. Swoje objawy opisuje powyżej. 

Powiedz co Ciebie skłania do wymiany?

Hej

Ktoś jeszcze oprócz BartS ws multitronic może pomóc ? Kolega nie odpowiada :-(

Naprawdę nikt nie może podzielić się swoją opinią?

W dniu 14.03.2020 o 07:00, wielik napisał:

Zamiast wrzucać skrzynie wystarczy przekodowac mmi na b&o i już dźwięk jest nieporownyealnie lepszy

?

Daj więcej fot bo te podkręcone są mylne .. 

Masz niebieski czy czarny samochód..

Wielik - zaciekawiło mnie to przekodowanie. Jak to się robi? Każdy tak może? 

Dzięki Makale, podpytam na priv 

Mam dylemat ws dwumasy w Multi ale mało kto pisze na ten temat 

Hej Ludzie 

Czy są jacyś forumowicze do których można sie zwrócić kiedy nie możesz się doczekać żadnych odpowiedzi, sugestii, itp w temacie który otworzyłeś albo jakiś temat został zapomniany lub też dawni nie aktualizowany 

Ktoś coś wie ?

Witajcie

Przeleciałem masę tematów na forum ale niewiele jest o dwumasie w naszych A4 B8 z multi.

Mam takie objawy;

Mam wibracje, które bardziej słychać niż czuć wówczas kiedy jadę w granicach 20 - 70 km/h i kiedy skrzynia nie zredukuje na niższy bieg a obroty pozostaną na poziomie 1200 obr/m . Nasz multi w trybie D raczej preferuje niskie obroty. Kiedy przyspieszam i obroty podnoszą się do 1500 - 1800 obr/m to moim zdaniem jest OK. Pomaga przełączenie na tryb S ale to dlatego ze obroty rosną bo skrzynia własnie redukuje bieg na niższy.

Czasami jak auto jest zapalone ale nie jedzie trochę zacznie bujać natomiast to  bardzo mały efekt i nie wkurza mnie to w przeciwieństwie do tego co opisuję powyżej

Widziałem temat gdzie chłopaki pisali na forum że ten typ tak ma ale nie chce mi się wierzyć żeby to była norma 

I jeszcze jedna ciekawa sprawa - problem zdecydowanie bardziej widoczny zimą, im cieplej tym coraz lepiej, latem w zasadzie nie przeszkadza mi to. Takie zachowanie powoduje że nie do końca obstawiam dwumasę ale nie jestem expertem :-) 

Dodam, że generalnie skrzynia pracuje dobrze, olej wymieniany. Obecny przebieg to 275k km. Auto mam od 220 k  km i problem wydaje się bardzo powoli ale jednak postępować. 

Ciekawi mnie Wasza opinia; czy to moze być dwumasa? czy moze jeszcze coś innego? i czy ktoś wymienił dwumasę i coś pomogło ?

Witajcie 

Jak czytam powyższe wpisy to jakbym sam to pisał :-)  tak więc u mnie wygląda praktycznie tak samo;

Mam wibracje, które bardziej słychać niż czuć wówczas kiedy jadę w granicach 20 - 70 km/h i kiedy skrzynia nie zredukuje na niższy bieg a obroty pozostaną na poziomie 1200 obr/m . Nasz multi w trybie D raczej preferuje niskie obroty. Kiedy przyspieszam i obroty podnoszą się do 1500 - 1800 obr/m to moim zdaniem jest OK

I jeszcze jedna ciekawa sprawa - problem zdecydowanie bardziej widoczny zimą, im cieplej tym coraz lepiej, latem w zasadzie nie przeszkadza mi to. Takie zachowanie powoduje sie nie do końca obstawiam dwumasę ale nie jestem expertem :-) 

Temat dawno nie odświeżany ale ciekawi mnie czy ktoś w końcu wymienił tą dwumasę i choć ciut pomogło ??? 

Kolego Bartekl - a co Cie skłoniło do wymiany tej dwumasy? Pytam bo sam zastanawiam sie mocno na taką wymianą. Mam podobne autko jak Ty tylko ze mój przebieg to 270k km . Zakładam ze do tej pory nikt tam tego nie zmieniał.

Mam natomiast wibracje, które bardziej słychać niż czuć wówczas kiedy jadę w granicach 20 - 70 km/h i kiedy skrzynia nie zredukuje na niższy bieg a obroty pozostaną na poziomie 1200 obr/m . Nasz multi w trybie D raczej preferuje niskie obroty. Kiedy przyspieszam i obroty podnoszą się do 1500 - 1800 obr/m to moim zdaniem jest OK

I jeszcze jedna ciekawa sprawa - problem zdecydowanie bardziej widoczny zimą, lim cieplej tym coraz lepiej, latem w zasadzie nie przeszkadza mi to. Takie zachowanie powoduje sie nie do końca obstawiam dwumasę ale nie jestem expertem :-) 

Podziel się proszę swoją opinią i tym co cie skłoniło do wymiany 

W dniu 12.01.2020 o 13:15, Yooman napisał:

Kolego bigpawel napisz jak się problem rozwiązał 

Dzięki za odpowiedź i szczegółowe informacje

W dniu 29.12.2014 o 12:51, zdzisiek910 napisał:

Panowie mam troszkę inny problem z drganiami. Mianowice silnik 2.0 143 cr 07/2010 skrzynia multitronic przebieg 192 tys. Podczas delikatnego przyspieszania gdy silnik ma obroty w okolicy 1200-1300 obrotów czuć wibracje... w momencie jak mocniej wcisnę gaz wibracje ustają a auto normalnie przyspiesza. Sprawia to wrażenie jak by wydech wibrował, lub poduszki w skrzyni biegów, Znajomy mechanik sprawdzał wydech i wg niego na wydechu jest wszystko ok. Przejechałem już z tym efektem 20 tyś km wiec napewno nie będzie to wina silnika tylko jakaś guma prawdopodobnie jest zużyta... moje pytanie czy taki efekt mogą dawać zużyte poduszki pod skrzynią biegów ?

Mam praktycznie identyczny problem, zdecydowanie bardziej widać to zimą, latem raczej nie zwraca to mojej uwagi. Po zagrzaniu auta ten efekt redukuje się zdecydowanie i już nie przeszkadza. To wygląda jakby coś dygotało/drgało bo na postoju nawet na zimnym jest spokój. 

Nie wiem jak kolega zdzisiek910 odbierał ten problem natomiast ja nie czuję raczej wibracji tylko je słyszę 

Ciekawi mnie czy ktoś miał podobnie i rozwiązał problem 

W dniu 16.12.2019 o 22:34, bigpawel napisał:

temat do usunieca

Kolego bigpawel napisz jak się problem rozwiązał