Yooman

Kolego Seborro, ciekawy jestem czy udało Ci się coś z tym zrobić? U mnie jest bardzo podobna sytuacja ale dzieje się odwrotnie na fotelach, tzn. fotel kierowcy wyłącza się po kilku sekundach

Witaj 

Ciekawy jestem czy rozwiązałeś ten problem bo tak się składa że Ja ma identyczny. Autko mam od ponad roku ale nie chciało mi się z tym robić. Są inne ważniejsze rzeczy. Ale idzie Zima i tak sobie pomyślałem że może spróbuję. Podpowiedz proszę jeśli możesz

Witam 

Tez zamierzam się zmiany oleju w Multi. Pytałem w serwisie Audi w Sosnowcu - 1800 duuużo. Ktoś poleci coś w okolicach Dąbrowy albo nawet bliżej Siewierza. 

Tak w ogóle to do takiej operacji potrzeba jakiś specjalistycznych narzędzie ? Coś się później ustawia, kalibruje, itp? pytam bo nie znam się 

Teraz zauważyłem że twój post jest z Listopada tamtego roku, czy udało Ci się coś z tym zrobić?

Wsłuchałem się jeszcze raz w filmik i faktycznie od 24s jest coś słychać ale szczerze bardzo słabo. Domyślam się na że na żywo jest to inaczej słyszalne i irytujące tym samym.

Ja kiedyś w swoim wcześniejszym A4 B7 też miałem dylemat bo coś hałasowało w okolicach skrzyni/sprzęgła ale znowu bardziej na ciepłym i wciśniętym sprzęgle. 

Dałem do mechanika a ten rozebrał cały układ sprzęgła i dokładnie mu się przyjrzał - główne rzeczy czyli dwumasa, sprzęgło, docisk i łożysko oporowe było OK, natomiast był luz na jakimś małym łożysku, nawet nie wiedziałem że coś takiego, sorki ale nie podam fachowej nazwy. I pomogło

Oczywiście mechanicy niechętnie robią takie rzeczy bo to nie konkretna robota tylko szukanie "igły w stosie siana" ale trzeba piłować i próbować. 

Polecam sprawdzenie jeszcze raz cały układ sprzęgła. Skoro częściowo a w sumie znacznie pomogła wymiana dwumasy i sprzęgła to bardzo prawdopodobne że problem jest gdzieś właśnie tam. Może jest jakiś drobny element który nie pracuje jak powinien.

Dzięki za podesłanie filmiku. Dla kogoś kto robił to już kiedyś może to i 10 min ale dla "okazjonalnego mechanika" to będzie z godzinę ? oby tylko ?

 Miałem nadzieje że da radę bez cofania przodu. 

18 godzin temu, marjan83 napisał:

Witam , ja wymieniłem bez ściągania ale po cofnięciu do pozycji serwisowej .

wytłumaczysz o co chodzi z tą pozycją serwisową ? 

ktoś wyjaśni czemu mamy dwa rodzaje pasków i  jedne są lepsze a drugie generują hałas? Co mówi specyfikacja producenta?

Kolego, czyli generalnie zrobiłeś ale zdjąłeś przód, tak ? czy sam pasek da radę bez ściągania przodu?

Kolego, miałeś tak niezależnie czy autko zimne czy ciepłe ? bo ja mam automat ale dzieje się czasami ale zawsze tylko auto jest zimne, przez pierwsze pare km i przy prędkości 80 km 

Ja od jakiegoś czasu mam powiedzmy coś podobnego, tzn. zaraz po odpaleniu rano kiedy jest jeszcze zimno czy też chłodno (nawet przy 8 stC) pojawia się po chwili stukanie które brzmi jak obijanie się plastiku o plastik. Okazuje się ze szaleje rolka napinacza ale nie wiadomo dlaczego. Już dwa razy wymieniona i łożysko od klimy i nic. Czemu od klimy bo powyłączeniu całej klimy z środka auta stukot ustaje. Dodam, że stukot ustaje również po około 2 minutkach i kiedy jest ciepło, tzn powyżej 15 stC zupełnie nie występuje. Jednym słowem jeśli jest cieplej na zewnątrz czy też ciepły silnik nie ma tematu. 

Słyszałem że pomaga założenie ciut krótszego paska, tzn o 1 cm, hmm… nie wiem co o tym sądzić 

a tutaj załączam linka do moich nagrań problemu - https://photos.app.goo.gl/XbSPTnixmUe7vDKF6

Witam Wszystkich 

W krótkim wstępnie napiszę że mam ten samochodzik od niedawna i to moje pierwsze doświadczenie z Multitronikiem. Przejechane ma 250 tys. Generalnie jazda jest przyjemna ale...

Widzę że jeśli auto jest jeszcze zimne mimo to bardzo szybko zmienia bieg na wysoki i podczas wolej jazdy do 50 - 60 km/h obroty są (jak dla mnie) niskie bo ok 1200 rpm co powoduje ze autko zaczyna lekko dygotać i dochodzą nieco nieprzyjemne dźwięki. Odnoszę wrażenie że jeśli samochód przejedzie parę kilometrów to sytuacja się poprawia ale w dalszym ciągu jazda w mieście nie należy do super przyjemnych. Mówię o trybie D, dlatego w mieście czasami wolę przełączyć na S. 

Nie mam zastrzeżeń do jazdy powyżej prędkości 60 km/h i trasy/autostrady. 

Dziś odnotowałem dziwne zachowanie autka, mianowicie obroty biegu jałowego nieco się zwiększyły i podczas jazdy przez miasto na D skrzynia utrzymywała obroty nie mniejsze niż 1400 rpm co akurat poprawia stan rzeczy ale nie rozumiem co się stało - jakby nagle zmieniła się charakterystyka pracy.  Po zgaszeniu silnika jeszcze długo pracuje wentylator, hmm - do tej pory tak nie było 

Może ma ktoś jakieś sugestie?

I tak z ciekawości - jakie powinny być obroty biegu jałowego, czy ten automat może tak nisko schodzić na obrotach przy wyższych biegach?

Ja mam 17' et28 ale B8 i trochę przód wystaje, może 1,5 cm. Dopiero założyłem ale myślę o chlapaczach ?

To powiem Wam Koledzy, że u mnie mam bardzo podobną sytuację, tzn. słyszę głuche puki z prawej strony, dźwięk dochodzi z okolicy koła. Natomiast po przeglądzie zawieszenia u mechanika nie znalazł niczego oprócz małych już luzów poprzecznych na przekładni kierowniczej - swoją drogą stwierdził ze to jeszcze nie do roboty.  Podczas normalnej jazdy bardzo rzadko coś usłyszę, natomiast na progach zwalniających jak tylko trochę szybciej przejadę to od razu słyszę.  Wątpię w to że sprawdził mocowanie amorów. 

Pytanie czy te poduchy amora z przodu są do zrobienia w warunkach domowych?

Znalazłem mały czarny element z blaszką której dociśnięcie załącza microswitch. Wydaje się że powinien być w zamku ale został przymocowany obok jakimś drucikiem, jednocześnie zblokowany w pozycji "zamknięte". I teraz albo to nie działa albo to nie jest tym co myślę bo fis nie pokazuje otwartej maski. 

Rozumiem ze w takim układzie kontrolka niskiego poziomu oleju nie zniknie bo system "nie dowie się" ze dolano oleju?

Z drugiej strony to cosik z microswitch'em jest nie na swoim miejscu pewnie nie od wczoraj a już bardzo długo natomiast kontrolka oleju świeci się od niedawna. 

Może ktoś wrzuci gdzie ten słynny czujnik maski się znajduje i jak wygląda? 

Czy po otwarciu maski powinna pojawić się informacja na wyświetlaczu pomiedzy zegarami? 

Hej Panowie 

Ja miałem ten sam problem. Na początek mechanik namówił mnie na wymianę wałka rozrządu. No moze i nie był w najlepszym stanie ale nie to pomogła na dudnienie i ogólnie mówiąc głośną pracę silnika. 

Przeszukałem internet i znalazłem że tzw BROKI; takie małe zaślepki koło mocowania wałka mogły wypaść. I faktycznie kiedyś sam zajrzałem i okazało się że nie ma 2 z 4.

Nakierowałem mechanika i zaślepił te brakujące. Teraz silnik wyciszył się i pracuje bardziej miękko. 

Kto i za ile taką usługę serwuje? 

Dzięki ?

Cześć 

Mam tą samą przypadłość w moim wozie, mianowicie głośna, stukowa praca silnika. 

Sprawdzilem wczoraj obecność tych "słynnych" broków. Faktycznie nie mam 2 sztuk. Zostawię to raczej mechanikowi chyba że poda ktoś konkretne metody co i jak zrobić.  Tymbardziej że jeden z nich to ten środkowy i obawiam się ze mogę coś sknocić.

Cieszę się że udało mi się w końcu znaleźć przyczynę usterki. Pamiętam ze mechanik wymieniając wałek znalazł jednego broka ale kompletnie nie wiedział co to jest, hmm... Teraz wiem co to było ?

Broki poprawione. Silnik wyraźnie ładniej pracuje. Znikł odgłos dudnienia, który dochodził z filtra powietrza.

Witam Wszystkich 

Zwabiony jedym tematem dołączam do forum. 

Pozdrawiam Wszystkich szczęśliwych posiadaczy A4-rek

Jestem z Myszkowa w województwie śląskim. Mam A4 B7 z 1.9 tdi pd BRB w wersji S-line.