Fish1991

Koledzy jestem niestety po nie udanej probie wyłączenia immo. Kupiłem kabel vag commander 1.4 (china) auto się łączy wszytko fajnie. Niestety po odczytaniu EEPROM przycisk immo ON/OFF jest dalej zablokowany. poniżej wklejam screen jak to powinno wyglądać . Robiłem to wszystko według filmików na youtube. Tam wszystkim działa a u mnie już nie.

W dniu 14.06.2020 o 10:51, kamil-vag napisał:

Zapytaj kogos na grupie czy Ci nie pomoze w dziale zloty i spoty jak nie suzkaj VAG K+CAN Commander 1.4 - nim bez problemu wyłączysz immo w EDC15.

U nas maja chore ceny z te interfejsy, ja brałem za grosze z ali...

Kamil pomożesz bo już mi ręce opadają. Może to być wina kabla ?

Cześć.

Zamień miejscami dwie pompki ten pierwszy z czwartym i zobacz czy korekty pójdą za wtryskiem. Jeśli tak to wtrysk jest walnięty i trzeba wymienić.

Koledzy immo narazie wyłączę a jak będę miał kabel i trochę czasu to spróbuję wymienić ta pastylkę. Oczywiście muszę to przestudiować co i jak. Narazie wiem że muszę wyciągnąć kod PIN z licznika i przypisać go do nowej pastylki. Bede napewno próbował i jeśli będą sukcesy to opisywał je tu na forum z fotorelacją żeby pomóc innym. 

Kodu do klucza niestety nie mam.Kabel już zamówiony. Po przestudiowaniu programu commander wydaje się to banalne. Napisze w tyg czy operacja się powiodła.Przy okazji sprawdzę realny stan licznika bo to też mnie zawsze ciekawiło ile tam tych Km przekręcili chamy

Yhm. Dzięki za pomoc. Zaczynam kumać o co chodzi. Wolę kupić kabel za 150 zł i zrobić to sam i się czegoś nauczyć niz płacić kolesiowi ktory zrobi to samo za 400zl. A kabel zawsze się przyda. Zamówie kabel i napisze czy udało się to wywalić. Znalazłem nawet film na YouTube jak gość wywala to Commanderem więc powinno się udać. 

Kamil podpowiesz co dokładnie kupić? Jakiś link z allegro? Byłbym wdzięczny. Czy immo da się wyłączyć vcdsem czy do tego trzeba szukać inny program? 

Ok. poleciałem zrobić diagnostykę i w silniku jest jeden błąd :

17978 -  Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 -   - - Intermittent

natomiast w zegarach są dwa :

2 Faults Found:
01176 -  Key
        07-10 -  Signal too Low - Intermittent
01331 -  Door Control Module; Driver Side (J386)
        49-10 -  No Communications - Intermittent.

oczywiście dało się skasować.

Ok chętnie ja naprawie. Pomożesz? Od czego zacząć? Kod błędu? Ewentualnie co sprawdzić i jak. 

Dzięki 

Pytanie ile to ciągnie. Bo jeśli rozwiąże mi to  problem za 60pln i nie będzie rozładowywało aku to czemu nie?

ewentualnie może ktoś miał styczność z takim urządzeniem ? niby na allegro same pozytywy ale czy to przejdzie w a4 b6 ?

Emulator immobilizera emu immo grupa VW Audi VAG 7149769446 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 65 zł - Emulator immobilizera emu immo grupa VW Audi VAG (7149769446). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Koledzy jest ktoś może z okolicy Warszawy co ogarnie wywalenie immo? Cały czas mam błąd że gubi sygnał i utrudnia mi to odpalenie auta. 

Ja kupiłem 2 lata temu komplet w IC na przód turasa fortuna line za okolo 5 paczek i "jeszcze" nic się nie urwało  Ogólnie spoko zestaw,nic się nie dzieje.Mój mechanior nawet był lekko zaskoczony jakością. Teraz jestem bardziej majętny wiec jak przyjdzie mi wymieniać to założę TRW jak było wcześniej albo Lema.

Myślę że lepsza opcja to nowa fortuna niż regeneracja ale to tylko moje zdanie.

dla mnie c**jnia jak barszcz. Mimo że mnie na nie nie stać to jest paskudne.

26 minut temu, indyczes napisał:

Zacznij od zrobienia kompletu logów dynamicznych, a nie wywalasz na oślep podzespoły, bez logów to wróżenie z fusów.

Dokładnie

nie nie będzie to działać. 

Kolego 5w40 jak najbardziej nadaje się do pompowtryskow. Leje do swojego auta taki już 5 rok i wszystko działa. 

Jaki Ty olej zalałeś? 

Cenę powinno się znać przed robotą a nie po...... 

Powiem tak,jazda z uszkodzonym wtryskiem nie jest zalecana. Ale jak nie masz wyjścia to musisz jechać. Jedz spokojnie nie pałuj to może nic się nie stanie  Powodzenia. 

Cześć. Wtrysk do wyciągnięcia i sprawdzenia. Najlepiej podmienić np 3 z 4 i zobaczyć czy błąd pójdzie za wtryskiem. Obstawiam że poprostu wtrysk się zesrał i trzeba wymienić i bedzie hulać.

Kolego to zależy od mechanika. Są tacy co kombinują bez spuszczania czynnika. 

Cześć.

masz objawy czy wymiana profilaktyczna ? 

Cześć.

jak masz lampę bi-xenon to woda wpada przy regulacji.To standard w bixie. Wymiana uszczelek rozwiązuje problem, Jeśli masz zwykły xenon to musisz wyjąc lampe i lać wodę i szukać, W zwykłym xeno z reguły nie ma problemu nieszczelności.

Ja bym to olał i podjechał  gdzieś do kogoś ogarniętego co robi chipy i przeprogramował żeby masy powietrza czytał z map sensora.  w swoim avf tak mam zrobione bo jak robiłem program to też się okazało że przepływomierz 

Cześć .

Wejść wejdą, Musisz zwrócić uwagę na ET ważna kwestia. Weź też pod uwagę że przy tych 18-stkach spadną Ci dość mocno osiągi.Masz motor 1,6 a a4 b6 to jednak jest kawał budy. 

Cześć.

Wyczyść cały układ. Na początek proponuje wodę destylowaną trochę ludwika ale odrobinkę żeby się nie spienił za mocno + dwi butelki octu ewnt soda. i pojeździć tak z dwa tyg. potem wymiana płynu i obserwacja. 

wyżej wymieniony sposób sam testowałem w swoim aucie przy awarii chłodnicy oleju. Robiłem chyba łącznie 5 płukań i wszystko ok.