Fish1991

Kolego tego nie wiedzą najstarsi górale. Pod kompa i sprawdzić błędy, Wygląda na awarie układu wtryskowego ale to tylko moje zdanie. Powodzenia i oby koszty były jak najmniejsze.

Potwierdzam, Jarzma nie trzeba ruszać. Ja nową tarcze wsadziłem pod kątem w jarzmo i jebłem z buta i wskoczyła bez problemu

No w sumie racja. Coś w tym jest.

Teoretycznie to oni twierdzą że są to produkty made in Germany . Jaro-filtr to taka jakby sieć hurtowni która sprzedaje te części.

Kamoka to chińczyk. Mają całkiem dobrą jakość jeśli chodzi o zawieszenie(amorki itp) natomiast reszta słabej jakości. Montowałem u siebie klika rzeczy tej firmy i amory które kupiłem na szybkości do mazdy 3 do dziś sprawują się ok.

jest dobrze. Nie ma co szukać na siłę problemu.

Kolego jaki budżet chcesz przeznaczyć ?

Dzięki. To już zmartwienie nowego nabywcy który kupił w piątek auto

Program był robiony dwa lata temu ale problem jest od 2 tyg. Poza tym auto łapie notlaufa po mocniejszym bucie.

Kolego nie chcę Cię martwić ale miałem identyczny przypadek miesiąc temu i jak przegoniłem auto na klimie 10 km około 180 km/h zerwało pasek i kompresor stanął . Wcześniej miałem objaw że jak klima się załączała to popiskiwał pasek,trochę go podciągnąłem i błędnie myślałem że problem z głowy. Ja na Twoim miejscu pasek bym już zwalił i podjechał odciągnąć czynnik. Wtedy sprawdzić jak dysza wygląda i kompresor do sprawdzenia.

Koledzy jak w tytule , logi dynamiczne i statyczne, Prośba o ocenę. W moim odczuciu turbo słabiej ładuję. Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_I2dBqT.html Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_1XDt19.html

Kolego jaka to procedura ? będę pewnie niebawem robił u siebie klimę i układ też będzie czyszczony.

Spoko nie pali się. Dziś zimno.

Kolego Dev pomożesz z gratami do klimy ? Potrzebuje sprężarkę + chłodnicę klimy.

Edit w moim przypadku problem się rozwiązał bo kompresor się zatarł.

Mam ten sam problem. AWX 1,9. TDI. Wymieniłem dyszę i osuszacz i pomogło na chwile. Pytanie czy kompresor siada czy co ? Przy wymianie dysza była czysta tylko szary nalot, jeździłem z podłączonym laptopem i po tak przy 90km/h spada ciśnienie na kompresorze z 12 bar na 5-6 bar i d*pa. Temperatura za parownikiem też od razu leci z 2,5 na 13 stopni. napięcie na kompresor idzie. Gdy tylko zwolnię lub się zatrzymam klima startuje i słyszę chwilowe syczenie chyba z dyszy rozprężnej. Ktoś sobie poradził z tym problemem ? Sporo osób ma ten problem a rozwiązania żadnego. Byłem u 2 miechaniorów od klimy ale gdybanie i wymiana kompresorów nowych części to nie rozwiązanie.. Z ciekawości zmieniałem kodowanie klimatronika chyba z grupy 3 (nie pamiętam) żeby klima ignorowała sygnały z ECU i działała na pełnej qurwie ale nic to nie dało. HELP

Kolego, Turbo + osprzęt do sprawdzenia (gruszka,pompa vacum,wężyki podciśnienia)

druga sprawa zrób logi dynamiczne i wrzuć tu na forum i chłopaki rozszyfrują co jest nie tak. jak zrobić logi masz tu ----------------------------> potem wrzucasz to na VAGLOGI - udostępnij Twoje logi z VCDS/VAG-COM VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum i wklejasz tutaj.

Cześć. Jeśli zaczyna jechać od 2,5 tyś obr to 99% turbo do sprawdzenia + osprzęt (wężyki podciśnienia + pompa VACUM tam była jedna wadliwa pękały króćce plastikowe i ssała lewe powietrze, wtedy możesz mieć objaw słabych hamulców i własnie turbo może nie ładować, ja u siebie miałem walniętą i czułem że auto też było słabsze ale jechało, najlepiej wymienić ją na tą wersje poprawioną z metalowym króćcem) Jeśli po wymianie uszczelniaczy wtrysków odpala dobrze to je bym wykluczył, Zawsze trzeba brać pod uwagę że duża korekta na wtrysku nie oznacza jego awarii !!!! ja tym sposobem wymieniłem jeden niepotrzebnie.

Pod kompa przyjacielu

kolejna nie udana próba. Słyszałem że w niektórych przypadkach to całkiem normalne że nie chce się połączyć.Z forum passata gość opisywał że wielokrotnie powtarzał próbę i za którymś razem się udało. mam ostatnie 3 pytania. 1 czy od takich prób połączenia się mogę uwalić licznik ? 2 czy VAG DASH będzie działał z moim kablem k+can ? 3 czy warto spróbować (jeśli kabel będzie działa ) zrobić to VAG DASHem.?

tak. tam ustawiłem K-Line. W target (electronic control ) ustawiam 07 Kombi lub motor chyba i tez nie działa. Spróbuje przestawić latency time.

Niestety dziś sprawdzałem i Login nie jest aktywny.Nie mogę również zrobić save. Na dole jest napisane że nie może się połączyć z urządzeniem. Wyłącz i włącz zapłon i spróbuj ponownie ba ba ba.

Ok. Wszystko ogarnę jutro.