Lukasz543

Sonda wymieniona brak błędu wszystko gra auto odżyło 

Witam tak jak w tytule chciałbym dowiedzieć się co ten błąd oznacza gdyż się u mnie pojawił 16518 - oxygen (lambda) sensor b1 s1: no activity p0134 - 008 - implausible signal - intermittent.

Wiesz co może być przyczyną tych wszystkich wyżej wymienionych objawów to że trzeba raz na jakiś czas przejechać ileś kilometrów na benzynie tak żeby wtryski benzynowe obmyly sie z nalotu od LPG gdyż są zasyfiale. Miałem to samo.A co do ubogiej mieszanki do wyreguluj dawkę LPG gdyż pewnie dlatego wywala ci błąd .

900obr

Dowiedziałem się potym jak zaczął wyskakiwać błąd przepływomierza który po skasowaniu zaczął powracac.Kupilem używaną przepływke z allegro przełożyłem i auto odżyło i jeżdżę do dziś od czerwca.

Raczej nie tylko większego spalania a te błędy byly początkiem awarii przepływomierza który po jakimś czasie dawał oznaki lampką check engine a po wymianie na inny sprawny auto odżyło i przestało sypać tymi błędami.

1 godzinę temu, machonis napisał:

No proszę, jaka błyskotliwa rada się trafiła w tym temacie ?

BardZo mi miło ?

2 godziny temu, machonis napisał:

Wracając do tematu falowania, jak już mamy tutaj tylu użytkowników ALZów, czy macie podobne objawy? Po zaślepieniu EVAPu objaw skaczących obrotów zdarza się niezwykle rzadko i to tylko podczas sytuacji w stylu, gdzie rozpoczynam parkowanie, dojeżdżam do krawędzi miejsca parkingowego, naciskam sprzęgło (i w tym momencie skaczą obroty).

Powiedzcie mi, czy jest jakaś możliwość, żeby sprawdzić czy elektronika w przepustnicy działa prawidłowo? Bo jestem skłonna wymienić już nawet przepustnicę.

Zmień auto na inne np. z  mocniejszym motorem albo się przyzwyczaj do tego ??

Ten typ tak ma

Cześć i jak rozwiazaleś problem z 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too LowP 0102 - 35-10 - - - Intermittent u mnie też zaczął pojawiać się na niskich obrotach i zaczął zapalać się check engine.Na drugi dzień check gaśnie i znowu po iluś km pojawia się. Z góry dzięki za odpowiedź.

Witam od jakiegoś czasu zaczął pojawiać się w moim A4 B6 1.6 PB+LPG 2001r. błąd 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent.Po wyczyszczeniu przepływomierza a także styków gniazda i wtyczki nadal wskakuje. Czyżby oznacza śmierć przepływomierza czy można coś innego powoduje ten błąd? Z góry dzięki za pomoc.

Nic innego dla mnie trochę niebezpieczne bo wjeżdżając na drogę nagle auto zamula a z boku nadjeżdżają inne auta i robi się niebezpiecznie

Witam od jakiegoś czasu mam problem w moim a4 b6 1.6 alz 2001 rok przy ruszaniu na zimnym silniku wciskam gaz i zero reakcji przez ok 3-4 sekundy.Dopiero po chwili czuć że zaczyna wchodzić na obroty i potem jest ok. Gdzie mam szukać przyczyny coś z pedałem gazu czy przepustnicą?

U mnie średnica otworu emulatora była 4mm według paragonu

Witam te dwa pierwsze błędy wynikają z błędnej regulacji LPG u mnie było to samo po podciągnięciu mnożnika przestały występować.Wedlug gazownika można jeździć ważne że check się nie świeci.Ich wiedza opiera się na autokalibracji i powierzchownej regulacji na postoju bez regulacji na trasie.

Wiesz nie sprawdzam ważne że auto lepiej rusza i nie trzęsie budą

Vag com 311.2

Ja jeżdżę od 2 tys km na 142 i jest super z ruszaniem nie ma problemow nie trzęsie budą auto lepiej reaguje na gaz

Żadnych kodów nie wpisuje spróbuj zmienić na 142 bo przy mniejszych wartościach różnica w kulturze pracy jest bardzo mała a przy tej u mnie wszystko chodzi bardzo dobrze

Podłączamy kabel do laptopa i włączamy zapłon (nie uruchamiamy silnika ani klimatyzacji),
W aplikacji VAG wchodzimy w "Silnik" --> "Adaptacje"
W kanale 01 wartość domyślna jest ustawiona na 128 

Zmieniany domyślna wartość na np 142 test save  i wszystko hula.

Witam u mnie po zmianie obrotów na większe wszystko działa i nie powraca do poprzednich ustawień więc nie potrzebne są jakieś specjalne kody

Podnieś na 142 powinno być lepiej

Witam u mnie od jakiegoś czasu zaczął ubywać płyn chłodniczy i nie wiadomo gdzie idzie.W zbiorniczku jest czysto brak plam oleju ale za to pod korkiem i na bagnecie pojawilo się trochę masła.Sam niewiem co o tym myśleć czy to uszczelka pod głowicą ?

U góry na metalowej rurce jest odpowietrznik na imbus pod plastikową pokrywą silnika

Te zwiększanie obrotów biegu jałowego zmniejsza poszarpywanie przy ruszaniu przy zwiększonych obrotach ruszanie jest łagodniejsze nic innego