Lukasz543
Pasjonat-
Postów
61 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Lukasz543
-
Wiesz co może być przyczyną tych wszystkich wyżej wymienionych objawów to że trzeba raz na jakiś czas przejechać ileś kilometrów na benzynie tak żeby wtryski benzynowe obmyly sie z nalotu od LPG gdyż są zasyfiale. Miałem to samo.A co do ubogiej mieszanki do wyreguluj dawkę LPG gdyż pewnie dlatego wywala ci błąd .
-
Dowiedziałem się potym jak zaczął wyskakiwać błąd przepływomierza który po skasowaniu zaczął powracac.Kupilem używaną przepływke z allegro przełożyłem i auto odżyło i jeżdżę do dziś od czerwca.
-
Raczej nie tylko większego spalania a te błędy byly początkiem awarii przepływomierza który po jakimś czasie dawał oznaki lampką check engine a po wymianie na inny sprawny auto odżyło i przestało sypać tymi błędami.
-
BardZo mi miło ?
-
Zmień auto na inne np. z mocniejszym motorem albo się przyzwyczaj do tego ??
-
Ten typ tak ma
-
Cześć i jak rozwiazaleś problem z 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too LowP 0102 - 35-10 - - - Intermittent u mnie też zaczął pojawiać się na niskich obrotach i zaczął zapalać się check engine.Na drugi dzień check gaśnie i znowu po iluś km pojawia się. Z góry dzięki za odpowiedź.
-
Witam od jakiegoś czasu zaczął pojawiać się w moim A4 B6 1.6 PB+LPG 2001r. błąd 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 007 - Short to Ground - Intermittent.Po wyczyszczeniu przepływomierza a także styków gniazda i wtyczki nadal wskakuje. Czyżby oznacza śmierć przepływomierza czy można coś innego powoduje ten błąd? Z góry dzięki za pomoc.
-
Nic innego dla mnie trochę niebezpieczne bo wjeżdżając na drogę nagle auto zamula a z boku nadjeżdżają inne auta i robi się niebezpiecznie
-
Witam od jakiegoś czasu mam problem w moim a4 b6 1.6 alz 2001 rok przy ruszaniu na zimnym silniku wciskam gaz i zero reakcji przez ok 3-4 sekundy.Dopiero po chwili czuć że zaczyna wchodzić na obroty i potem jest ok. Gdzie mam szukać przyczyny coś z pedałem gazu czy przepustnicą?
-
U mnie średnica otworu emulatora była 4mm według paragonu
-
Witam te dwa pierwsze błędy wynikają z błędnej regulacji LPG u mnie było to samo po podciągnięciu mnożnika przestały występować.Wedlug gazownika można jeździć ważne że check się nie świeci.Ich wiedza opiera się na autokalibracji i powierzchownej regulacji na postoju bez regulacji na trasie.
-
Wiesz nie sprawdzam ważne że auto lepiej rusza i nie trzęsie budą
-
Vag com 311.2
-
Ja jeżdżę od 2 tys km na 142 i jest super z ruszaniem nie ma problemow nie trzęsie budą auto lepiej reaguje na gaz
-
Żadnych kodów nie wpisuje spróbuj zmienić na 142 bo przy mniejszych wartościach różnica w kulturze pracy jest bardzo mała a przy tej u mnie wszystko chodzi bardzo dobrze
-
Podłączamy kabel do laptopa i włączamy zapłon (nie uruchamiamy silnika ani klimatyzacji),W aplikacji VAG wchodzimy w "Silnik" --> "Adaptacje"W kanale 01 wartość domyślna jest ustawiona na 128 Zmieniany domyślna wartość na np 142 test save i wszystko hula.
-
Witam u mnie po zmianie obrotów na większe wszystko działa i nie powraca do poprzednich ustawień więc nie potrzebne są jakieś specjalne kody
-
Podnieś na 142 powinno być lepiej
-
Witam u mnie od jakiegoś czasu zaczął ubywać płyn chłodniczy i nie wiadomo gdzie idzie.W zbiorniczku jest czysto brak plam oleju ale za to pod korkiem i na bagnecie pojawilo się trochę masła.Sam niewiem co o tym myśleć czy to uszczelka pod głowicą ?
-
U góry na metalowej rurce jest odpowietrznik na imbus pod plastikową pokrywą silnika
-
Te zwiększanie obrotów biegu jałowego zmniejsza poszarpywanie przy ruszaniu przy zwiększonych obrotach ruszanie jest łagodniejsze nic innego