antek3105

W tej formie?

Aż, musiałem sprawdzić. Dym jasny, słodki.... raczej nie, drażniący gardło, nie wiem jak jeszcze mogę opisać, a przy uszkodzonym turbo myślę, że poddymiałby bez przerwy?

Wali? To raczej nie smród spalonego oleju.

Witam. Pacjent : A4 B6 1,8t (150kM) 2001 Problem : Wielka zadyma, przy porannym uruchomieniu silnika, później bez znaczenia na jak wysokich obrotach jazda, bez zadymy. Moje wnioski, podejrzenia : Myślę, że przyczyną zadymy są uszczelniacze zaworów. Jedyna wątpliwości, która zbija mnie z tropu to błąd dotyczący mieszanki (tutaj obstawiam sondę), czy może mieć wpływ na dymienie? Autko bierze olej w granicach 0,2 l na 2000 km, mam wrażenie, że brak mocy, wrażenie, bo na codzień użytkuje samochód żona i to jej relacja. Chcę sprzedać samochód, odmłodzić domową flotę, ale zarazem potencjalnego nabywcę nie chcę pakować na minę i usunąć usterkę. Proszę o wypowiedź w temacie, może zaoszczędzi mi to zbędnych kosztów. Z góry dziękuję za sugestie.

Troszkę to trwało , ale wymianę pompy abs-u - status , wykonano...? poprzednie błędy zniknęły i teraz , zgodnie z procedurami podczas jednej sesji czujnik kąta skrętu i sterownik abs pojawił się problem, gdy wchodzę w bloki pomiarowe, kanał 05 - wskazanie kąta skrętu -2,5 I nie zmienia się podczas kręcenia kierownicą ? Pytanko : problem z czujnikiem , czy jakieś dodatkowe procedury ? Z góry dziękuję za wsparcie.

Ok . Dzięki pila24 jak kupię i zamontuję poszukam informacji na forum i w razie czego widzę, że bez problemu mogę liczyć na klubowiczów. Szukać samego sterownika? ( upewniam się). Jeszcze raz , dziękuję . Pozdrawiam

Presja duża , bo to auto żonki ? . Czym się kierować ewentualnie przy zakupie używki ( numery ?) , a później adaptacja?

Dzięki, za sugestie . Temat otwarty , biorę się za demontaż i odsyłam . Dam znać jak się sytuacja rozwinie ? Rozumiem , że jak firma naprawiająca się "wypnie" - pompa do wymiany?

Witam . Mój problem pojawił się po regeneracji / naprawie sterownika pompy abs. Przed naprawą błędy dotyczące ciśnienia w układzie , a w krótkim czasie utrata komunikacji . Po naprawie , komunikacja przywrócona, z ciśnieniem też ok , ale pojawiły się dwa błędy : prawy tylny zawór wylotowy ABS (N133) I lewy przedni zawór wylotowy ABS (N101). Pytanie , czy poszło coś nie tak z naprawą sterownika (naprawiany w firmie zajmującą się tego typu naprawami) , czy podczas demontażu/montażu można spowodować tego typu usterkę ? Proszę o wypowiedź w temacie , sugestie, propozycje nnaprawy. Pozdrawiam

Filtr wymieniony , problem zażegnany . Dziękuję za sugestie .

Podepnę się do tematu . Dotyczy A4 B6 1,8 t - błąd P0420 System katalizatora (Blok 1) - Wydajność poniżej progu granicznego i z rana dymi na biało na całe osiedle ??? I co można z tym zrobić ?

Tak też myślałem , jutro zamawiam filtr i zobaczymy . To jest b6 . Bardzo dziękuję za zainteresowanie moim postem. ?

Nie , wymieniłem z 6-7 miesięcy temu, przy wymianie oleju i innych filtrów.

Witam , nie wiem jak ten problem ugryźć. Od dwóch tygodni w aucie czuję zapach benzyny. Zlokalizowałem , że kapie (I się nasila) z filtra w prawym przednim nadkolu. Co mogę z tym zrobić, może ktoś miał podobny problem .

Jaka cena za pompę ☺

Jaki koszt ?

Witam , po wpięciu się VAG-iem w blokach pomiarowych Kanał chyba 5 wskazuje ciśnienie . Położyłem urządzenie na podszybiu i podczas poruszania wtyczką od sterownika ABS-u ciśnienie zmieniało się od wartości 249 bar do 0 ??? Myślę , że to tutaj jest problem ??? Co myślicie ??

Kabelków jeszcze nie sprawdzałem. Brak czasu

W sobotę prześledzę drogę tego kabla od czujnika pod kątem przetarcia , złamania . Dam znać co się porobiło .

A u Ciebie ?

Dalej walczę. Wymieniłem czujnik ciśnienia (ten drogi) i nadal bez zmian.

A jak Ty sobie poradziłeś ??

Witam , dzisiaj wkręciłem nowy czujnik jak sugerowali specjaliści od Vag-a choć wydawało mi się to bez sensu bo przecież wskazanie ciśnienia nie zmieniało się po odpięciu wtyczki w blokach pomiarowych , zaufałem fachowcom ...bez zmian . Problem nie rozwiązany .