wikary

Robiłem według tego i działa

Wymieniony silnik

Z 251 na 257

Jeśli interfejs jest na napięcie 7-25 V to musi prawidło pracować przy 12V . A przewody zasilające przypadkiem nie są za cienkie ? Po pierwszej instalacji było wszystko ok

Przekaźniki nie spowodują takiego efektu .A ten splitter i interfejs na jakie napięcie pracy są?

Te przejściówki to do ciężarówek. W audi wlew do adblue idealni pasuje pod pistolet .

A coś bliże na temat tego magnesu ?

Witam w klubie. Wlewanie z dystrybutora to mordęga ale da się powolutku z szybkością 10 l na 15 min ?

Temat trochę odkopany ale jestem świeżo po wymianie rozrządu . Koszt w warsztacie 1700 zł (podobno wyższy ze względu na koszt pompy)

Powodzenia

10 l Komunikat pojawia się na FISIE gdy masz jeszcze do przejechania 2000 km . Gdy będziesz wlewał z jakiegoś pojemnika to uważaj aby się nie rozlał bo to płyn bardzo korodujący

Zbiornik ma grzałkę

nie kupuj na zapas

Tylko pamiętaj aby Ci w kanisterku nie zmarzło

Ale to drogo będzie . Z dystrybutora po 2zł

Mało jest stacji z dystrybutorami z adblue. U mnie na 12 tylko 2 mają.

Adblue lejesz na stacji benzynowej prosto z dystrybutora djtatra - adblue hmm ok. 20L co 13-15tys km  sporo mi starcz 10 l na 10-12 tys

Do miasta multi to idealna .

Oprócz tego ,że co kilka tys. trzeba dolać to nic się nie dzieje .(pełen zbiornik na ~`10 tys.)

Opis wyłączenia strat-stop w A4

Jak jesteśmy przy błędach to dziś znalazłem coś takiego Znaleziono 1 błąd: 19226 - Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 00 [101] - za mała skuteczność Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 2 Przebieg: 185671 km Data: 2019.04.12 Czas: 16:40:40 Prędkość obrotowa silnika: 1604.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 60.0 % Prędkość pojazdu: 68 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 88 °C Temperatura powietrza zasysanego: 67 °C Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar Napięcie zacisku 30: 14.680 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Strumień spalin niskociśn.ukł.recyrkulacji spalin obliczony: 3.026 Stosunek różnicy ciśnienia: niskociśn.układ recyrkul.spalin: 44.3 kg/h U.rec.spal.2: czuj.różn.ciś.1:rząd 1:nap.nieprzet:add. wartość: 61.9 hPa Ukł.recyrk.spalin 2: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 63.6 hPa Nastawnik klapy spalin 1: rz.1: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 88.21 % Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. - wart.rzecz.: 87.88 % Ukł.recyrkul.spalin 2: czuj.różnicy ciśn.1 rząd 1: dyn.wartość: 59.0 hPa Kody gotowości: 0 0 0 0 0 coś poradzicie ??

Pojawiły się nowe mapy do MMI Basic ? (i nawet wszystko działa)

Odłącz neta i zablokuj antywirusa

Oby to była wina tylko ściągniętych sterowników a nie zablokowanego sterownika przez automatyczną aktualizacje .