Przemek.1997

Na jałowym spada do -25% a napięcie ok 0.7V. A mam jeszcze pytanie odnośnie przepływki, te ok 100 mg/s jakie powinien dawać ma być na jałowym czy w trakcie jazdy przy obciążeniu? 

Witam ponownie. Na razie nie udało mi się znaleźć przepływki ale zrobiłem gruszkę gdyż membrana jednak przepuszczała. Spalanie minimalnie mniejsze, błędu od przepływki jak dotąd nie było ale sonda dalej stoi wysoko noi te wartości na tym 26 bloku w VCDS o których pisałem wyżej, ewidentnie widać że 2 cylinder coś chrzani. Na pierwszym cylu pokazuje ok 1,1V na drugim aż 1,5-1,6V a trzeci i czwarty 0,9-1V. Od czego są te wartości? W czym może być problem na tym drugim cylindrze że jest aż taka różnica? 

Witam, na początku miałem tak samo. Wywalało mi błąd przepływki, odpinałem wtyczke i zero różnicy. Teraz już jestem pewny że przepływomierz pada bo zaczyna szaleć z obrotami, nie może ich utrzymać na jałowym, za to jak odepnę wtyczkę chodzi normalnie. I u mnie check nie wyskakuje.

Ja jeszcze na takie kable nie trafiłem, może jakieś trefne Ci się trafiły z Ngk bo z Sentech słyszałem że jakością nie powalają chociaż nie wiem bo ich nie stosowałem.

Możliwe, ale olej nie ma aż tak mocnych właściwości czyszczących więc wszystkiego nie wypłuka, fakt że jak olej czysty to silnik ,,zdrowy,, bo widać że nie przepuszcza w dół.

Witam, problem rozwiązany, owy kabelek ma być przylutowany do szyby. Po zdjęciu osłon słupka okazało się że jest w sumie 4 takie wzmacniacze ale na szczęście przy tych górnych kabelki były całe

Witam, udało mi się uciszyć drzwi, posmarowałem dobrze uszczelki preparatem do gum, teraz cisza w aucie

Witam, dziwne że tylko na LPG ubywa płynu, z tego co wiem płyn krąży po reduktorze nawet jak auto nie chodzi na gazie, prędzej obstawiałbym jakąś nieszczelność skoro oleju nie przybywa. Miejsce nieszczelności jest trudne do znalezienia bo nagrzany płyn szybko odparowuje, powinien zostać osad w miejscu przecieku oraz zapach płynu pod maską.

Czyli bez zdjęcia tuneli się nie obejdzie? Bo znalazłem nawet zdjęcia, bez konsoli i z założoną. Powołując się do tego zdjęcia z konsolą to jakby jeszcze odkręcił popielniczkę nie dostałby się do niego? Jeśli nie to jak to zrobić krok po kroku? Gdzie są jakieś śrubki, zatrzaski? Nie chcę niczego połamać

Mi to przypomina odpowietrzenie zbiornika ale nie jestem pewny, zaworek ten znajduje się właśnie po lewej stronie na obudowie filtra powietrza, a jeśli to centralnie w silniku i przy takim przebiegu może słabe ciśnienie oleju?

30 minut temu, popapraniec48 napisał:

ja wymienilem przepływomierz na zamiennik ale z  DELPHI nówkę, nie oryginalny bosch bo za drogi a nie bylem pewny czy przepływka uszkodzona.  ta przepływka rpowinna byc ok bo  znacznie spadło mi spalanie gazu z 19-20 litrów do ok 13 po mieście. oczywiscie moj problem teraz jest i na gazie i na benzynie więc nie moge tu winic lpg. dzis bylem na rozmowie z mechanikiem czy wogole mi wmontuje nową membranę, twierdzi ze grucha moze sie rozwalic przy demontazu, jak to wygladalo u was? na koniec dodam ze moja gruszka wogole nie dziala, ramię jest cale ale wogole go nie rusza przy zadnych obrotach

Ile dałeś za taki zamiennik przepływomierza? Ja raczej szukam oryginalnej używki.  U mnie wywala właśnie ten błąd 16486, 2 razy był od bogatej mieszanki, spalanie poszło w górę (tylko ja mam samą benzynę) noi od paru dni zdarzy się że silnik nie utrzyma wolnych obrotów i gaśnie. Sprawdzałem też na VAGu i podaje trochę za małe wartości. Natomiast co do membrany zamówiłem dziś nową, rozmawiałem z Panem który ma takie nowe membrany i przy jej wymianie nie ma nic trudnego. Gruszkę rozebrać prosto i łatwo, to już robiłem bo kleiłem starą a co do samej membrany to jak ją wyciągniesz z tym ramieniem od strony tego cięgna membrana jest naciągnięta pod ten kapelusz i tam siedzi w rowku. Wystarczy wyciągnąć starą i nasunąć nową. Sprawdzałem dziś u siebie na drugiej gruszce którą mam również z pękniętą membraną. Tak więc czekam na nową i zabieram się do pracy z nadzieją na pożądany efekt  

Witam, muszę wymienić sensor od poduszek w swojej audi. Chciałem się zapytać czy trzeba demontować całą konsolę środkową czy wystarczy samo radio, klimatronik i popielniczkę? W aucie jest konsola 2 DIN więc radio duże, + klimatronik  i popielniczka więc dziura spora. Tylko czy da radę wymienić sensor? I jak zdemontować to wszystko? Proszę o pomoc ponieważ nie chcę połamać niczego, wysyłam zdj wnętrza

Witam, chciałem się jeszcze zapytać czy gruszka może mieć wpływ na działanie przepływomierza? Pytam bo co jakiś czas wywala błąd przepływki 16486 - mass air flow sensor (g70) signal too low. Nie wiem czy to przepływka zwyczajnie pada czy gruszka ma na to wpływ. Bo skoro membrana przepuszczała to w górnych obrotach mogło być za mało powietrza? Do tego 2 razy miałem błąd od bogatej mieszanki. Ma to sens? Czy to zwyczajnie przepływomierz do wymiany? Dodatkowo powiem że nieszczelności raczej nie ma, kolektor ssący był zdejmowany sprawdzany, była pęknięta odma ale założona jest teraz nowa.

No to może rzeczywiście membrana przepuszcza, nie muszę już sprawdzać bo wiem że się podniesie ale jak tylko obroty się utrzymają to zaraz opada... Pisaliście tu o kimś kto robi nowe membrany, mógłbym prosić o namiar?

Membranę kleiłem i chodzi do tego czasu, wydaje mi się że jakby była nieszczelna to by wcale nie wciągnęło dlatego że wcześniej była minimalnie dziurawa (prawie niewidocznie) a nie ruszyła się. Jutro sprawdzę jeszcze te wężyki bo teraz na 100% nie jestem pewien jak są ale wydaje mi się że dobrze, a może to być wina tego zaworka?

W dniu 30.10.2017 o 22:59, magik190 napisał:

Opiszę w skrócie moją walkę z tą gruszką. Oczywiście ramię zostało w orginalny sposób naprawione ale membrana była pęknięta więc przez kilka miesięcy jeździłem na otwartych klapkach. Auto zaczynało jechać powyżej 3 tysięcy obrótów, chociaż spalanie spadło.

W końcu udało się przypadkiem dzięki chudemu ogarnąć nówkę membranę. Po założeniu jej niestety dalej lipa, okazał się walnięty zaworek ale to szybka wycieczka na szrot i działa. Auto odzyskało moc w dolnych zakresach obrotów oczywiście nie jest to v6 ale już lepiej się zbiera do 3 tys. obr. Zobaczy się jak długo membrana wytrzyma. Nagrałem krótki filmik jak gruszka działa podczas jazdy, nigdzie takiego materiału nie znalazłem. Gruszka działa od ok 3 tys obr/min i trzyma do końca, wciśnięcie sprzęgła ją wyłącza, podczas powolnej jazdy do 3 tys się nie rusza. Tyle z moich obserwacji.

Krótki filmik

https://www.youtube.com/watch?v=NXJzmcDu6T4

Witam, a czy w tym filmiku jest głos czy to u mnie go nie ma? I drugie pytanie czy jak depniesz do spodu to gruszka trzyma aż puścisz gaz? Bo u mnie jest tak że jak tylko depne to się otwiera ale jak silnik zacznie się zbierać to wraca i nie wiem teraz czy tak ma być czy nie, oczywiście tak się zachowuje na postoju na ,,luzie" no i gruszka działa od dołu a nie od 3 tyś rpm. Jak masz podpięte wężyki na gruszce?

PS. Udało mi się znaleźć filmik na którym gruszka zachowuje się jak u mnie, bieg jałowy, łapie od dołu i potem wraca, co do jazdy to nie mam jak sprawdzić 

W dniu 31.10.2017 o 10:03, popapraniec48 napisał:

mój problem polega na tym że wciskając gaz mocniej, gdzieś ponad połowa az do podłogi , między 1500-2000 obrotów jest dziura, nie chce isc, jedynie przy normlanym dodawaniu tego nie czuc. jedyne co mam zepsute to własnie tą gruszkę, tak mowił mechanik, narazie z tym jeżdzę dopoki nie bede w stanie kupic używki. ta dziura w obrotach wystepuje jedynie w zakresie ok 1500-2000 obrotów przy daniu mocnego gazu, w innych zakresach kreci sie pieknie.

Ja mam też sam problem u siebie, gruszka działa, tak jak piszę wyżej, ale za to przepływka mi pada i ja znów słyszałem że ta dziura w mocy może być od przepływki też

Witam, magik190 a czy w tym filmiku jest głos czy to u mnie go nie ma? I drugie pytanie czy jak depniesz do spodu to gruszka trzyma aż puścisz gaz? Bo u mnie jest tak że jak tylko depne to się otwiera ale jak silnik zacznie się zbierać to wraca i nie wiem teraz czy tak ma być czy nie, oczywiście tak się zachowuje na postoju na ,,luzie" no i gruszka działa od dołu a nie od 3 tyś rpm

Witam, odgrzeję temat ponieważ szkoda zakładać nowy. Mam a4 po lifcie i potrzebuje wymienić mieszek tylko nie chcę połamać niczego. Widziałem w postach wyżej że jest fotostory z lifta ale niestety zdjęć już nie ma, możecie pomóc?

Witam, jak w temacie, mam do wymiany tłumik środkowy. Chciałem się poradzić czy lepiej kupić oryginalną używkę czy może nowy? Jak nowy to jaki konkretnie? Auto jest dość głośne, zależy mi na ciszy, słyszałem że nowe nie zawsze są ciche i że długo nie wytrzymują. Czy to prawda? Lepiej używki szukać? Jak jest z tłumikami środkowymi od diesla? Słyszałem że różnią się średnicą rur ale czy to tylko tym się różnią? Proszę o porady za które z góry dziękuję

Witam, mam a4 b5 z silnikiem 1.8 125 km APT, ostatnio zauważyłem że gdy wcisnę sprzęgło całkiem do oporu to coś klekota, wystarczy że odrobinkę popuszczę pedał i przestaje. Klekocze na biegu jałowym, i na rozgrzanym silniku, na zimnym nie.  Wystarczy też że gdy klekocze na luzie dodam delikatnie gazu i jakby zanikało. Sprzęgło bierze już dość wysoko ale biegi wchodzą bardzo ładnie. Chciałem się zapytać czy to oznaka kończącej się dwumasy? Czy może to łożysko?

Witam ponownie, udało mi się znaleźć zdjęcie podobnego wzmacniacza z odciętymi kablami, wzmacniacz różni się kolorem ale ma takie same wejścia, zaznaczyłem na zdjęciu kabelek który jest urwany u obu wzmacniaczy zamontowanych u mnie. Gdzie on ma być podpięty? 

Witam, potrzebuję pomocy, mam a4 z 2000r po lifcie w sedanie, musiałem wymienić tylną szybę. Po wymianie w warsztacie zauważyłem kabelek między półką a tym słupkiem skośnym z lewej strony. Wyjąłem półkę i okazuje się że ten kabelek jest od wzmacniacza(takiego żółtego o numerze 8D5 035 225 G). Jest urwany i dość krótki. I tu pytanie w które miejsce w szybie powinien być wpięty? Na tym lutowaniu na samym dole? Z drugiej strony ta sama sytuacja tylko inny wzmacniacz (czerwony  i numer 8D5 035 225 H).  W dodatku nie mogę zdjąć tych skośnych słupków. Jak je zdemontować i jak to naprawić? Dodam że mam oryginalne radio Audi Symphony 1, ale obawiam się że będzie gorzej łapało stacje radiowe. Proszę o pomoc

Witam, mam problem z przednimi drzwiami w aucie, otóż podczas jazdy po nierównościach drzwi trochę uchodzą i skrzypią/trzeszczą na uszczelkach ramki, w okolicy górnego rogu.  Nie wiem jak określić ten dźwięk, po prostu uszczelki ocierają o siebie i słychać takie trzeszczenie. Jest to dość głośne zjawisko i trochę irytujące. Przy dłuższej trasie biorą nerwy, wiadomo, nasze polskie drogi i co chwila gdzieś to słychać. Uszczelki powiedziałbym w bardzo dobrym stanie, nie wytarte, nie popękane i bardzo miękkie. Drzwi na zawiasach nie mają luzu, zamykają się dobrze więc opadnięte raczej nie są . Zjawisko to występuje przy obu drzwiach przednich. Dodam że jak od środka auta wezmę i odepchnę drzwi za ramkę u góry to właśnie to słychać, zauważyłem też że jak szyby są odsunięte to tego nie słychać, a jeśli tak to ledwo słyszalne.  Sprawdzałem też czy przy większych prędkościach nie będzie szumu w aucie i przy 140 km/h cisza w aucie. Ktoś wie jak to naprawić? Jeśli będzie potrzeba to przy najbliższej okazji mogę nagrać jak to wygląda. Proszę o pomoc

Ok to ten drugi wymontuje bo i tak alarmu nie ma i odcięte kable