Karol_ok9

Ustawiłem tak że skacze między +3 a - 3

Ja robiłem silniczek w przepustnicy czyszczenie przepływki i ustawienie tego aparatu wg instrukcji była też wymiana świec przewodów kopulki i palca

Tak na benzynie nie faluja jedynie na gazie trochę ale zauważyłem że to zależy od jakości gazu

Jak widzisz lampa jest tylko do wstępnego ustawienia jak masz kabel i vag to nie potrzebna ci lampa wiem co mówię bo to robiłem ustawiasz aparat wg instrukcji nagrzewa silnik podłączasz vag bloki danych kanał 17 okienko z podpisem stabilization i na włączonym silniku kręcisz aparatem patrząc na laptopa i ustawiasz żeby skakało 3/-3

Nie dam rady wysłać wyskakuje za duży rozmiar

Podaj maila

Lampą ustawia się wstępnie właściwą regulacje robi się przyrządem diagnostyczny vw/Audi 1551 tak napisali w instrukcji. Także jeśli masz kabel to nie musisz mieć lampy vagiem ustawiasz dokładniej

Ściągnij sobie książkę sam naprawiam Audi A4 b5 i tam jest instalacja jak wstępnie ustawić aparat

Lampa nie ustawiasz to jest hyba kanał 17 okienko z podpisem stabilization czy coś takiego i trzeba tak ustawić aby tam było jak najbliżej zera powinno tak skakać +3 -3

A ustawiles aparat zapłonowy vagiem

A

Silniczek dalem do regeneracji do warsztatu zajmujacego sie rozrusznikami ale zeby wyjąć ten silniczek trzeba improwizowac bo on nie jest pszystosowany do wyjmowani jest obudowany takim plastikiem ktury wchodzi az pod potecjometr i trzeba go delikatnie odlamac. Tak hal jest w aparacie zaplonowym aby go wymienic trzeba go calego rozebrac a puzniej ustawic

A ten pierwszy blad to zawsze bendzie on jest od imobilajzera

To tak jak myslalem blad jest czujnika przepustnicy a tak naprawde padł ten silniczek ktury w niej jest da sie go wyciagnac i zregenerowac ale jest troche zabawy z tym ja za regeneracje silniczka płaciłem 50zł bo kupic sie go nieda albo wymien przepustnice to jest na 100% jej wina potwierdza to fakt ze nieda sie jej zaadoptowac a z tym hala to tez mialem taki blad pimoglo odpiecie kostki psikniecie wd 40

Jeśli jest to silnik o oznaczeniu adp sprawdzisz to na tabliczce znamionowej obok zbiorniczka wyruwnawczego i jesli masz polski vag wchodzisz w silnik bloki danych kanał 98 i naciskasz ustawienia pierwotne i jak bendzie adp w porzadku to gotowe

Nie znam angielskiego sciagnij sobie polski vag to tam bendzie po polsku a jesli wywalony imo to zawsze bendzie błąd uszkodzenie pamięci czy cos takiego

W starszych wersjach niema check tak zegary tsza wyjac ale to niema durzo roboty a imo był w kazdym

Jak niemasz imo to masz wolna taką kostke odetnij te dwa kable złącz i zaizoluj fo odczytu blendow i sprawdzenia przepustnicy polecam polski vag. Na 99 procent bendzie błąd czujnika przepustnicy pszerabiałem to już

Jesli imobilajzer jest wywalony to sie nie polaczy z silnikiem tszeba dostac sie do kostki od imo. jest za licznikiem i złaczyc 2 kable z z tej kostki nie pamietam jakie ale sie dowiem

Sprawdz czy po włączeniu zapłonu słychzać brzęczenie pszepustnicy i czy nastawnik coś reaguje a co do łączenia sie ze sterownikiem to sprawdz czy jest imobilajzer czy go ktoś wywalił

Komunikator nie dziala daj znac na maila mam kolejny pomysł [email protected]