Shan

A rozebrałeś coś, żeby zobaczyć co kryje się pod spodem? Chociaż tą klapkę przy dmuchawie.

Ktoś chyba tu coś grubego dołożył, wygląda trochę jakby była wersja bez klimy i może dołożył parownik, wtyczkę od poduszki powietrznej Ty odpinałeś? Najlepiej odkręć tą zaślepkę na dwie śruby w obudowie dmuchawy co idą do niej kable i pokaż co tam siedzi bo dość grube te kable, może ktoś wymyślił sobie jakieś elektryczne dogrzewanie powietrza.

Po wielu miesiącach odkopuję z odpowiedzią dla potomnych, winna okazała się być nagrzewnica, teraz zawsze grzeje jak szalona przy okazji parę fotek: Czujnik temperatury na nogi Czujnik temperatury z kratek Oraz jak się okazało, klapy są w całości gumowe Robiłem to przy pomocy godzinnego filmiku na youtube jednak w wielu miejscach miałem dodatkowe wyciszenia, których na filmie nie było, w niektórych momentach wręcz utrudniały odkręcanie śrub, zwłaszcza nawiewu na szybę, który koniec końców odpuściłem i jakoś "wyszarpałem"

Co do dynamiki to 3.0 w tiptronicu do 100kmh przyspiesza w około 9s podczas gdy manual robi to w około 7s, spora różnica Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

No jak jest nawiew na kratki ustawiony to leci ciepłe na tyle, że bez problemu ogrzewa ręce i zagrzewa budę. W momencie zmiany nadmuchu na nogi leci po prostu zimne powietrze... Tak znacząca różnica w temperaturze może być związana z ogólnym problemem dość niskiej temp nawet na ustawieniu Hi. edit: Dopiero gdzies po przejechaniu 20km zaczyna normalnie ciepłe na nogi lecieć więc dziwna sprawa.

Robiłem tak, że ustawiłem nawiew ze wszystkich możliwych otworów i czuć wyraźną różnicę (wiem, że najlepiej termometrem było by to zmierzyć) między szybą (najcieplejsze), kratkami (dość ciepłe), a na nogi zdecydowanie zimnie jednak czasami po dłuższej jeździe zdarzało się, że na nogi też leciało ciepłe... Myślę, że nie ma już co kopać tematu, robi się ciepło więc w najbliższym czasie wyciągnę mieszalnik i dam znać o co chodziło. Tutaj dodatkowe pytanie, jest możliwość jakoś dobrać się do mieszalnika, żeby były widoczne wszystkie silniczki i odpalić w VCDS output test? Czy już wtedy będzie wszystko na tyle rozebrane, że lepiej nie włączać zapłonu?

Sterownik miał kodowanie 04160 i nie można zmienić go na 00160, wtedy zmienia się samo na 04142 więc przywróciłem 04160. Kompresor firmy denso więc chyba jest ok bo chodzi głownie o trzecią cyfrę? Błędów żadnych nie ma, klimatronik widzi jak wszystkie silniczki się ruszają prawidłowo, a wciąż jest taki efekt ze z kratek leci ciepłe a na nogi zimne. Oczywiście resztę zrobiłem jak wyżej napisałeś.

Pierwszy raz z czymś takim spotykam ale wszystko wskazuje na to że lewy reling w okolicach środkowego mocowania stuka (bardziej brzmi to jak trzaski) na dziurach. Przy szarpaniu ręką czuć minimalny ruch i stuk, da radę jakoś to wyeliminować? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Jak sprawdziłeś ten współczynnik adaptacji? Ja mam wrażenie że skrzynia dość szybko się przestawia bo mieszkam w górach i widać jak czasem ciągnie do 3.5k z gazem na np 10% a czasem gaz na 30-40% a ona zmienia biegi przy 2k rpm. Swoją drogą pytanie offtopowe do Josefa, mierzyłeś moze czas 0-100kmh? Jestem ciekaw jak u innych to wygląda bo mam wrażenie że mój to straszny muł w sprincie do setki. Edit: Jeśli matmac też mierzyłeś to chętnie się dowiem jaki uzyskałeś wynik Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

To całkiem dobre, ja jeszcze trasy nie robiłem swoim ale już wiem czego powinienem się spodziewać. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Faktyczne spalanie czy wg fisa? No i trasa czy miasto? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Takie pytanie na boku, przy aktualnych temperaturach kiedy sprężarka nigdy nie jest zasprzęglona też ma to znaczenie? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Więc tak, sprawdziłem czujnik pod filtrem kabinowym i jest ok, na dworze jest z 1-2 stopnie i on pokazywał 5 na postoju, pewnie trochę ciepła z komory silnika zaciągało. Jest on oznaczony jako "Fresh Air" i jest w innej zakładce niż na fotce w poprzednim poście ale działa jak należy. Ten pomiędzy radiem a klimatronikiem też działa jak należy, jest oznaczony "Interior". Wciąż nie wiadomo skąd klimatronik ma informację o "Center outlet" i "Floor Outlet" na zewnątrz nigdzie nie widać żadnych czujników więc jeśli coś jest to gdzieś w tunelach. Nie znalazłem tego czujnika na powrocie z nagrzewnicy, jeszcze jutro za nim zobaczę. Problem z ogrzewaniem jest w zasadzie od kupna auta, klima chłodzi, zasprzęgla sprężarkę więc działa. Przyciski są wypukłe. Ogólnie auto kupiłem od kolegi i wiem co było robione w zasadzie od momentu zakupu auta przez niego, około 3 lata temu i problem z ogrzewaniem był zawsze. Przypomniałem sobie sytuację, że kiedyś też był problem z klimatyzacją ale to była sytuacja jak jechaliśmy dynamicznie i w korkach przy upale około 40 stopni. Potem nawet temperatura oleju trzymała się w okolicy 100 stopni i klimatyzacja po prostu nie działała. Tu była teoria, że albo jeden czujnik jest walnięty i klimatronik myślał, że w aucie jest chłodno lub silnik się za bardzo grzał i kompresor się wyłączył, żeby nie grzać dodatkowo chłodnicą klimy (o ile takie coś jest wgl możliwe w audi). Wieczorem jak temperatura opadła poniżej 30 stopni klima wróciła do życia. Błędów w panelu brak, nie wyświetlają się żadne na panelu klimy jak i w VCDS.

Odgrzewam kotleta ponieważ posiadam dodatkowe info Tak wyglądają temperatury widziane przez klimatronica zaraz po osiągnięciu 90' czyli jakichś 5min jazdy. Nadmuch był ustawiony na max na szybę, a mimo to temperatura na nogi widziana przez VCDS jest wysoka i rośnie gdy nadmuch jest ustawiony na szybę lub nogi, a spada tylko gdy leci przez kratki. Rozumiem, że czujniki "Center" i "Floor" znajdują się wewnątrz tuneli z nadmuchem, a "Interior" to ten przy panelu klimatronica?

Około 42l, zazwyczaj jest to 80% maksymalnej objętości butli. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Mam identyczny setup i po mieście przy jeździe emeryta pali mi ok 18l gazu. Zastanawiałem się czy to nie za dużo ale tu kolega ma sporo więcej. Podobno w manualu quattro może palić z 13l przy spokojnej jeździe więc wciąż jest spora różnica względem automatu. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Kodowanie sterownika: 04160 Po zrobieniu testu sprawa wygląda tak: po starcie sprawdza A/C Magnetic Clutch (N25) i natychmiast wywala "BŁĄD: Funkcja niedostępna", nie wiem czy to oznacza faktyczny błąd czy tak ma być. Przy teście wentylatora chłodnicy ten się nie odpalił ale zdarzało mi się słyszeć że pracuje (silnik ma wisko). Tak samo przy Fan for interior Temp sensor (V42) była cisza i nic się nie zmianiało. Jednak test sam w sobie nie wykazał żadnego błędu prócz tego pierwszego, wszystkie klapy się ruszały i było czuć, nadmuch szyba/kratki/nogi. Aktualnie problemem jest to, że na nogi leci zimne a na szybę i przez kratki ciepłe.

Nastawy robiłem ok tydzień temu i dzisiaj po jeździe sytuacja wygląda tak samo jak wyglądała zanim zrobiłem te nastawy. Tak wyglądaja dane z czujników po odpaleniu więc wyglądają poprawnie biorąc pod uwagę że auto nie stało na słońcu. Niestety nie sprawdziłem jak będzie po nagrzaniu i aktualnie nie mam dostępu do programu więc leżę w tej kwestii :/ Panel nie był wymieniany, jak sprawdzić to kodowanie sterownika? Jeszcze nie miałem sytuacji żeby wyleciał jakiś paproch z nawiewu więc może faktycznie gąbki są ok... Po zrobieniu nastawów było tak że boczne kratki i środkowa miały taką samą temperaturę i intensywność nadmuchu, a teraz ze środkowej wieje zdecydowanie słabiej i zimnej, tak samo na nogi leci chłodne powietrze podczas gdy na szybę leci ciepłe. Możliwe, że silniczek którejś z klap nawala i przez to jest taki efekt?

Z kratek nic nie leci ale jest to możliwe że co miało to już wyleciało u poprzedniego właściciela? Nagrzewnica była płukana kilka razy i na kilka sposobów. Jeden z czujników moim zdaniem świruje bo zawyża temp o jakieś 10-15 stopni, gdy ustawiłem 24 stopnie to on po chwili pokazywał 32 stopnie (mimo że na oko w aucie było max 15) i dmuchawa zeszła na minimalne obroty. Niestety nie wiem który to czujnik, nawet nie wiem ile ich jest, przypuszczam, że ten w panelu klimatronika. Druga sprawa że trochę sobie pojeździłem, ustawiłem nadmuch na nogi, zamykam obieg itd i zauważyłem ze sytuacja z samego początku się powtórzyła tzn na szybę i przez boczne kratki leci ciepłe powietrza a przez środkową zdecydowanie słabiej leci zimne powietrze. Jutro znowu podłącze Vaga. Do klapy pod filtrem kabinowym można się jakoś łatwo dostać czy też trzeba ściągać mieszalnik?

Po zabiegu sprawa wygląda następująco: Ze wszystkich nawiewów na twarz leci ciepłe powietrze, na szybę również ale mam wrażenie że trochę mniej ciepłe niz wcześniej. Natomiast na nogi wciąż zdecydowanie zimniejsze niż z pozostałych nawiewów. Po ustawieniu nastawów jak i podczas kliknięcia przycisku auto z okolic środkowego nawiewu słychać coś jakby leciutkie stykanie, głośne cykanie zegarka. Jak ustawi się nawiewy manualnie to tego nie ma. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

A więc wszystkie silniczki słychać, te od zmiany nawiewów jak i podczas zmiany temperatury też słychać że coś kręci. Dzisiaj zrobię nastawy podstawowe i dam znać co i jak. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Nie, vcds'em się to robi czy z panelu klimy? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Witam, dwa taktyczne pytania: Można zregenerować tą gąbkę na klapach nawiewu bez wyciągania nagrzewnicy? Jeśli tak to czy trzeba demontować cały kokpit? Mam taki obiaw że na przednią szybę ciepłe powietrze, tak samo z nawiewu lewego i prawego na twarz. Za to że środkowego nawiewu i na nogi leci zimne. Klimatronik brak błędów więc przypuszczam że to ta gąbka jest winna. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Póki co temat poczeka do wiosny, wtedy wymienię nagrzewnicę, zregeneruje klapy i sprawdzę od razu wszystko co się da. Mam nadzieję że to pomoże. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Zmiana zdecydowanie na plus! Zmieniłeś całe tłumiki końcowe czy tylko końcówki? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka