Shan

Podpiąłem Vag-coma i trochę słabo go ogarniam bo nie jest opisane która temperatura jest która, wrzucę fotek z opisem kiedy je zrobiłem może w czymś pomogą. Wnioskuję że temperatura w ostatniej w rubryce to temp pokazywana przez czujnik w głowicy, natomiast druga to wskazana z tego czujnika o którym pisałeś? Nie wiem co znajduje się w 1 i 3 rubryce być może w 1 temperatura wewnątrz auta jednak pod koniec na pewno nie było 18 stopni, co najwyżej było z 5-10. Dodatkowo fotki po krótkiej trasie

Też miałeś tak że na wolnych obrotach Brak ogrzewania a powyżej 1.5k już było ok? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Odpowietrzałem wielokrotnie nawet tak że unosiłem zbiorniczek wyrównawczy do góry niestety te węże wchodzące do nagrzewnicy na kolanku prawie zawsze były puste. Dla mnie słodki zapach i zaparowane szyby rozwiązały zagadkę. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

No więc tak, kupiłem nowy korek, zrobiłem jak radziłeś i co zauważyłem: mimo że w wężach od nagrzewnicy nie czuć za bardzo płynu to same w sobie się nagrzewają. Bez znaczenia który korek itd jednak miałem taką sytuację że po jeździe gaszę auto i po 10min odpalam, czuć słodki zapach z nawiewu i natychmiast wszystkie szyby zaparowały. Pewnie nagrzewnica ma jakieś mikro pęknięcie bo podczas normalnej jazdy nic takiego się nie dzieje dopiero po postoju, jak silnik jest rozgrzany odpali się ponownie to wtedy paruje wszystko. Mam nadzieję że wymiana nagrzewnicy całkowicie pomoże a w tej sytuacji. Rozważam jeszcze zalanie specyfiku do uszczelniania chłodnic jednak nie wiem czy to dobry pomysł... Mimo wszystko jednak nagrzewnica i tak będzie wymieniona ale na wiosnę dopiero. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Zapomniałem dodać że termostat był wymieniony z pompą wody... po osiągnięciu 90' węże prowadzące do chłodnicy normalnie się nagrzewają a potem cała chłodnica więc raczej odpada, poza tym nie ma żadnych innych objawów, że z termostatem mogło by coś być nie tak.

Witam, widzę że jest tu milion tematów odnośnie nie grzania w naszych B5 więc od razu informuję ze większość przerobiłem Co zrobiłem: -dwukrotne płukanie nagrzewnicy pod ciśnieniem (z wyczuciem) i odkamienianie -brak błędów w klimatroniku -odpowietrzałem układ kilkukrotnie (zgodnie z instrukcjami na forum) -przed wymianą pompy wody sytuacja wyglądała podobnie -brak spalin w płynie chłodzącym -nie ubywa płynu -nagrzewnica nie cieknie Aktualnie sytuacja wygląda tak że poniżej 1 tys rpm leci tylko zimne powietrze, przy 2-3k już jest w miarę ciepłe ale nie gorące, natomiast podczas jazdy pod stromą górkę dopiero wtedy leci gorące powietrze (mimo jazdy na np 1,5k rpm). Jak ściskam przewody z płynem od nagrzewnicy to czuć że są puste mimo odpowietrzania, robiłem nawet tak że ręcznie nalałem płynu do przewodów, odpalam i po chwili są znowu puste a w zbiorniczku wyrównawczym przybywa płynu. Ściągam wąż powrotny z nagrzewnicy (ten z odpowietrznikiem) i płyn ledwo co leci ciurkiem, natomiast jak ściągnę zasilający to w ogóle nie leci z niego płyn (czasem przez 2 sekundy poleci i na tym koniec). Odpowietrzałem na zgaszonym, odpalonym i przy tych 3 tys obrotów. Powyżej 1tys rpm z węża zasilającego normalnie leci płyn ze sporym ciśnieniem jednak z odpowietrznika już nigdy (chyba że uniosę zbiorniczek wyrównawczy do góry), a na wyższych obrotach mam wręcz wrażenie, że przez ten odpowietrznik bardziej zasysa powietrze do układu niż je wypycha. Wykluczyłem również uszkodzoną membranę parownika (pominięcie go w układzie, odpowietrzenie i wciąż brak odgrzewania na wolnych obrotach). Także skończyły mi się pomysły, wymieniać nagrzewnicę? Z nieprawidłowości to trochę dziwi mnie to że raz kompresor klimy załącza się przy -2' a raz przy +3' nie chce. Ale się rozpisałem, mam nadzieję, że komuś będzie się chciało to przeczytać

Witam, jestem Marcin z okolic Wałbrzycha Moje pierwsze audi jednak z całą grupą Vag pod względem mechanicznym mam styczność od dłuższego czasu. Skoro już taką B5 wpadła w moje ręce czas ją dopieścić