vitkovskyyy

to pierwszy wykres, drugi się niewiele zmienił, poza tym że jest dojechane tylko do 390 nM, zrobię zdjęcie to dodam

Panowie, Cześć.

Jakieś komentarze? 

Byłem na korekcie, zrobione 390nM, ale wykres całkiem podobny, sprzęgło uślizguje więc już pewnie do wymiany, czy po wymianie sprzęgła dwumasa i kevlarem obiciu tarczy będzie przy takim programie wszystko okej?

Pozdrówka

W dniu 22.12.2017 o 18:38, dieselchip_ napisał:

korekta powinna rozwiązać problem aczkolwiek jeżeli miałbyś uślizgi tylko na jednym wysokim biegu to napewno pomoże ,jednak wydaje mi się że czeka Cie mimo wszystko w najbliższym czasie wymiana sprzęgło+dwumas

Niestety ale korekta na 392nM niewiele przyniosła, może tyle że teraz tak mocno nie uślizguje i łapie szybciej z poslizgu.

Co zrobić? wymiana sprzęgła i dwumasy, obicie sprzęgła kevlarem i powinno działać czy wymienić sprzęgło na to z a6 c7?

Czy taki zestaw będzie w porządku ?

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-sprzeglo-sachs-audi-a4-b8-2-0-tdi-i6863229287.html

4 godziny temu, corradoowner napisał:

Jak dla mnie oba wykresy do poprawy. Powyżej 2800obr/min auto przestanie jechać bo wykres zaczyna sporo opadać. W tej chwili prędkość max masz pewnie w okolicach 200km/h.

Robiłem mapę w poprzedniej a4 b7 w firmie ADT tuning we Wrocławiu (polecam firmę, robiłem u nich kilka aut na przestrzeni kilku lat i wszystkie jeżdżą do dziś bez większych usterek) i powiedziałem co chce osiągnąć. Nie interesowała mnie max moc wyciągnięta z silnika ani max prędkość. Zależało mi na tym żeby max moment obrotowy był dostępny od ok 1700obr/min i liniowo rosnący wykres do ok 4200 i tak własnie zrobili. Trwało to ok 4h i w tym czasie były 4 korekty mapy i finalnie wyszło 190km i 410 Nm z liniowo rosnącym wykresem od 1700 do 4200 z dostępnym max momentem w tym zakresie obrotów. Auto jeździ już 4 lata od zmiany mapy i nic się nie dzieje a auta nie oszczędzam. Dodam, że sprzęgło i dwumas jest seryjny Sachs.

masz gdzies swoj wykres? ja swoj tez bede chcial splaszczyc troche, i zrobic pod 390nm, ale z mniejszym kopem.

5 minut temu, dieselchip_ napisał:

troche więcej ,ale i tak Cie to czeka

pod 4 ?

No pewnie tak będzie, ale nie chciałbym tego robić jeszcze w styczniu, więc ewentualnie zjechać z nM i czekać co pokaże czas

Ile taka zabawa? z 2k pln za kpl dwumasa i sprzęgło?

2 minuty temu, dieselchip_ napisał:

a to sorry myślałem że mówiłeś ze ma byc 390 , jest mocno ale robi się je nawet na 430 nm i najczęściej jeżdzą ok , jeśli jednak sprzęgło nie daje rady zadzwoń i poproś o korekte w dół

Czy korekta na 390 powinna rozwiązać problem? Czy Ewentualnie druga opcja to wymiana sprzegla i dwumasu? Jak tak to na jakie i jaki szacowany koszt??

1 minutę temu, dieselchip_ napisał:

to nie słuchali twoich sugestii ? że chcesz 390 i już !

Ale to oni sa fachmany nie ja, sugeruje się opiniami z forum ze optymalnie jest właśnie 390 chyba że się mylę?

Teoretycznie 175kkm, ale ile jest oficjalnie to nie wiem... zjechać z Nm musze chyba bo zajade sprzęgło od razu.

Myslalem ze 175 km i 390nM bedzie optymalnie, a tu  duzo.wiecj  zdobil program.

Cześć, u mnie  całkiem podobnie, slizga sprzęgło na czasem na 3, czesto na 4,5,6, mysle ze to przesada z nM, moze ktoś skomentować?