Miskovsky

Akumulator wymieniony w zeszłym roku, zakodowany. Odkąd użytkuję ten samochód jako daily leci tylko Verva Diesel z Orlenu Podrzucę tutaj link do mojego drugiego tematu, może ktoś z was też spotkał się z czymś takim: Jak po jeździe dam odrazu na P też słychać takie coś i później na S również, jak przejadę dłuższą trasę np do pracy 40km to raz to słychać raz nie. Sam nie wiem czy się tym przejmować czy po prostu jeździć, poza tym nie dzieje się nic niepokojącego jak pisałem w temacie.

200-250 takie mam wrażenie, wóz ma 99tys km obecnie, jak miał 70tys to kupiony w 2020r. od kobitki która miała go we leasingu no ale się skończył więc krajówka przebieg pewny. Chyba że ja mam takie dziwne wrażenie, myślę kupić Vgate i car Pro i apke w AppStore bo czasem nie wiem czy wypala czy co niby 1000 obrotów ale jak wysiądę to wentylatora nie słychać, u kumpla byłem ostatnio podłączył sprawdził i niby nie przerwałem żadnego wypalania a dwa razy musiałem zgasić jak trzymała 1k obrotów.

Hej hej, ja już też po wymianie, dwa tygodnie temu zawiozłem do warsztatu w Sosnowcu który zajmuje się stricte Vagiem z polecenia znajomego. Dla spokojnej głowy, wymiana rozrządu z pompą wody 2200, olej filtry stronic 2500 pasek osprzętu i filtr paliwa, w sumie 4900 zapłaciłem Ale głowa spokojna 😅 Oj tak wymiana pieca kosztowniejsza 😂 Motor widzę też ten sam, klocki i tarcze planuje w przyszłym roku zrobić bo jeszcze są okej. A odbiegając od tematu jak z DPF u ciebie? Ja odnoszę dziwne wrażenie że często mi wypala a do pracy śmigam 40km w jedną stronę no i tam jakieś miasto obok 12km w jedną stronę.

Hej, ostatnio ruszałem z domu i najzwyklej w świecie miałem ściszone radio i zauważyłem taki dziwny dźwięk dochodzący z lewarka gdy zmieniłem tryb na postoju z N na D. Wrzucając na R jest okej tylko dzieje się tak N na D i D na N. Może ktoś z was miał taki problem i go rozwiązał? Wóz krajowy, 98k nalotu, 2016r. 2.0 TDI DEUA, fakt faktem długo dość u nas bo od 2020. ale mało jeżdżone, wymiana Oleju w ASO jeszcze jak był w leasingu u poprzedniego właściciela przy 60k, nabyty jak miał 70k obecnie jestem po wymianie oleju i filtrów ze względu bardziej na to ile ten olej już był w skrzyni niż na kilometry na nim zrobione lecz dalej to występuje. W samej jeździe nie zauważyłem nic niepokojącego, biegi zmienia dobrze, nie szarpie wszystko jest okej. W drugiej B9 2020 2.0TDI 163KM którą mamy w domu nie słychać tego przy przełączaniu z N na D i D na N, tam chyba jest 0B5 skrzynia. Poniżej wideo na którym słychać ten dźwięk. IMG_7389.mov

Witam! posiadam B9 2016 rok, obecnie 98k nalotu i zastanawiam się czy ruszać rozrząd czy nie, producent przewiduje 210k no ale auto jednak ma 9 lat, co sądzicie? Przebieg jest autentyczny, w 2020roku auto zostało zakupione od pierwszego właściciela który skończył leasing, wtedy miało jak dobrze pamiętam 70-75k.

WAUZZZF48GN004531

Podrzuciłem do kumpal no i z pierwszych oględzin świece do wymiany więc lecą na pierwszy ogień, do tego wąż (ta muffa) przy przepustnicy tak jak by zsunięta trochę był ale nie całkiem, błędów jakichkolwiek poza błędem drugiej sondy lambda brak. Błędy sprawdzałem na samym zapłonie a później na odpalonym wozie i również nic nowego nie wyskoczyło. Po wymianie świec i poprawieniu węża dam znać czy problem ustał.

Dorzucam wam nagranie wydechu. Może ktoś podpowie w co celować. Gdy tak przerwy to właśnie wtedy obroty spadają. received_429797264992620.mp4

Mógłbyś kolego tak mega łopatologicznie wytłumaczyć jak to zrobić? ?

Witam, Jak w temacie mam taki błąd i caky czas świeci Check, wiem że to sonda tylko nie wiem czy za katem czy ta koło kolektora i teraz pytanie jak mu zaradzić? Myślałem nad kupnem uzywki poczym udać się do tunera aby całkowicie wywalił z kompa kata i sondy tylko z tego co widziałem na olx są dwie wtyczki czarna i brązowa. Która jest która? ? Może macie jakiś numer tych sond bądź sposób jak pozbyć się tego błędu? Kasowanie w VCDS nic nie daje niestety. Autko to B6 2002r. Sedna oczywiście ALTek PS. Drugi błąd to wiem że czujnik stopu ale chciałbym odrazu wszystko zrobić za jednym zamachem Pozdrawiam Pozdrawiam

Witam, Wczoraj już zauważyłem dziwne falowanie, mianowicie standardowo po odpaleniu ssanie na 1200 poczym spada ładnie do 800 ale gdy mam na luzie delikatnie momentami spada do 700/750 obrotów czuć że zarzuci lekko budą i wraca na 800, trwa to dosłownie chwilkę, gdy wcisnę sprzęgło nic takiego nie występuje. Dodam że dzieje się tak tylko na postoju i właśnie na luzie i bez sprzęgła. Świece do wymiany? ? Nie ruszałem ich odkąd mam samochód czyli jakieś 70tys km. Może jakieś lewe powietrze a może z samym sprzęgłem coś nie tak? ? Spotkał się ktoś z was właśnie z takim problemem? Pozdrawiam

Witam, Wczoraj już zauważyłem dziwne falowanie, mianowicie standardowo po odpaleniu ssanie na 1200 poczym spada ładnie do 800 ale gdy mam na luzie delikatnie momentami spada do 700/750 obrotów czuć że zarzuci lekko budą i wraca na 800, trwa to dosłownie chwilkę, gdy wcisnę sprzęgło nic takiego nie występuje. Dodam że dzieje się tak tylko na postoju i właśnie na luzie i bez sprzęgła. Świece do wymiany? ? Nie ruszałem ich odkąd mam samochód czyli jakieś 70tys km. Może jakieś lewe powietrze a może z samym sprzęgłem coś nie tak? ? Spotkał się ktoś z was właśnie z takim problemem? Pozdrawiam

Problem znaleziony, cieknie z spod pokrywy na to takie jak by miedziane coś i to śmierdzi Rozwiązane Odrazu zapytam może ktoś z Panów wymienaik wachacze, pada mi lewy górny tylny i lewy dolny tylny z przodu, myślę wymienić tylko wadliwe sztuki, z jakiej firmy szukać? Lemfoder czy mzoe być jakieś tańsze TRW Meyle czy MasterSport?

Tylko czego? Płyn chłodniczy w normie, hamulcowy też, wspomaganie to samo, czyżby olej? Ale zapach nie podchodzi mi do końca na olej, do tego autko w tygodniu przebywa w garażu wyjeżdżając z niego nie zauważyłem żeby gdzieś były jakieś plamy, chyba że po prostu odrazu leci na rozgrzany element no i pojawia się dziwny zapach.

Witam, Mam taki dość dziwny problem, mianowicie w moim altku od niedługiego czasu pojawił się dziwny zapach, śmierdzi to jak by się coś topiło bądź przypalało, dodam że bez znaczenia czy ogrzewanie jest włączone czy nie. Głównie czuć ten zapach jak skręcam z ulicy pod dom czyli kołami w prawo i czekam aż brama się otworzy wtedy jest to najbardziej wyczuwalne. Podczas normalnej jazdy bądź parkowaniu na mieście nie zauważyłem by coś śmierdziało. Wszystkie płyny w normie, odrazu je sprawdziłem bo ostatnio pękł wąż od płynu chłodniczego ale wszystko jest okej. Czy taki zapach może być spowodowany tym że tarcze z tyłu mam już troszkę wyjechane i jest delikatny rant? Alufelga się nie nagrzewa więc ten trop jest trochę słaby moim zdaniem. Spotkał się ktoś z was z czymś takim? Głównie zapach czuć po stronie kierowcy. Pozdrawiam

Czyli jeżeli norma VW pisze 504 - 507 to będzie 150% pewnosci tak? Wciąż nie kupiłem tego oleju czekam aż auto zostanie przerejestrowane przez urząd i wtedy będę się brał za wymianę. Filtry wszystkie mam zamiar kupić z Manna, no a sam olej to poszukam jeszcze opinii, nie chciałbym zalewać byle czego tylko olej markowy i sprawdzony Mam jeszcze jedno pytanie bo w B9 żeby wymienić klocki trzeba mieć komputer, czy z olejem jest taka sama sytuacja? Mam znajomego mechanika, dokładniej wujka który głównie grzebie mi przy B6 jak coś do wymiany czy coś się zepsuje, czy zwykły mechanik bez komputera może dokonać wymiany oleju? ?

Koncentrat kupiłem właśnie w Intercarsie, dziś rozcieńczyłem z wodą demineralizowana 0.5l koncentratu 0.5l wody

Piszesz że między Min a Max jest 2l a gdy wyskoczył mi komunikat to sprawdzając w MMI było na Min, treść komunikatu była taka żeby max dolac 1l, tak zrobiłem, poczym sprawdzam MMI i było już na Max ? Wymiany będziemy napewno robić co 12k km Napisałeś że norma musi być 507, nie znam się zbyt na tym ale widziałem jakiegoś Motula 5W30 właśnie z normą 504.00 - 507.00 czyli będzie okej?

Kupiłem koncentrat G13 Cartechnics CT13 mam zamiar go rozcieńczyć w proporcji 1 do 1 z wodą demineralizowaną, czyli wyjdzie mi 3l płynu chłodniczego

Na kartce pisze tylko 5W30, kartka z Shella jak pisałem wyżej a z tyłu nawet nie ma zaznaczone jaki ten Shell był czy Ultra czy inny wybryk

A jakie mamy normy w naszych 2.0 TDI? U nas kod silnika to DEUA 150KM

Okej dzięki, a adblue kolega może wie ile litrów wchodzi? Kupiliśmy na stacji 18l w bańce 20l, normalnie mogę go zalewać do auta przy użyciu lejak który był w zestawie czy są wymagane jakieś inne techniki? A Olej jaki kolega używa bo pisałem że myślałem nad Valvo, Motul, Liqui Molly który będzie najlepszy? I stężenie 5w30 czy inne?

Nie wiesz jak się zalogować do niej?

G13 jest poniżej min, jutro kupię doleję, jest znaczenie z jakiej firmy czy obojętne byle G13 ? dziś miałem sytuacja jak się poruszałem że wyskoczył komunikat żeby dolać max 1l oleju więc tak zrobiłem kupiłem Shella bo karta pod maską jest własnie z Shella. Do wymiany filtra i oleju zostało jakieś 1,5tyś i będzie równe 15 tyś przebiegu na tym oleju, będę chciał też doradzić tacie aby wrzucił jakiś lepszy filterek może z Manna ? Olej też chce mu podpowiedzieć żeby wziął jakiś lepszy, Liquy Molly, Valvoline czy Motula a nie Shella czy Castrola i zmniejszyć interwał do 12 tyś nie do 15 tyś km tak jak to było chyba do tej pory wymieniane, na karteczce widnieje że wymiana była przy 59 tyś, myślę też jaki olej czy 5W30 tak jak był czy jakieś inne stężenie ? Przebieg sprawdzałem na historiapojazdu gov, autko jest z Polskiego salonu i legitymuje się na obecną chwilę 73 tyś przebiegu, rocznik 2016. Książkę serwisową mamy ale jest ona jakaś dziwna, nie ma ani wpisów ani nic, ta kobitka mówiał że to wszystko jest online ale jeszcze nie dotarłem do tego jak to sprawdzić, może kolega podpowie bo widzę że Q5 nowa więc może wiesz gdzie tego szukać ? Druga sprawa własnie z poziomem oleju, rozmawiałem z kolegą którego tata niestety miał C7 3.0 TDI i mówił mi że był otwór na bagnet tylko zaślepiony ale jak go zlokalizowali i zdjęli zaślepkę, dokupili bagnet to mogli sprawdzać stan manualnie nie tylko przez MMI, wiesz może czy u nas w dwulitrówkach jest gdzieś zaślepiony korek na bagnet ? :) Właścicielem z tego co wiem była kobieta która pod maskę tak jak piszemy nie zaglądała wogóle, tylko jak się wóz upomniał o coś to tego dolewała i tak śmigała. Rozrząd nie był jeszcze wymieniany, 10 tyś temu był wymieniany olej w skrzyni S-Tronic. Dziękuję wam bardzo że pomagacie i doradzacie :)

Chyba nie zwrócił uwagi czy ubyło czy nie po prostu jak je obejrzałem jak już dotarł do domu było poniżej min. Napis już skumałem że G13, trasa była spora bo przeszło 500km był po ten samochód. A poziom oleju jak się tutaj sprawdza może kolega jest w stanie podpowiedzieć? Nigdzie nie widzę żadnego bagnetu, w samym MMI też nie widzę opcji sprawdzenia. Olej zalany z tego co widzę jest Shell 5W30 myślałem nad jakimś Valvoline albo Motul dobra opcja czy może jakiś inny? Wymaija co 15tys czy może nawet lepiej wcześniej? Ogarnąłem jak sprawdzić olej, i jest na minimum, autko stoi na prostej nawierzchni zrobione niecałe 15tys od ostatniej wymiany, przejmować się czym czy po prostu pogonić na wymianę i kontrolować od czasu do czasu? Pozdrawiam