DarekS4

ostatnio miałem taki przypadek w 1.6 i był to EGR. Gdyby ci czujnik nie pomógł to sprawdź 

Sitko temat znany. Pierwsze to sprawdziłem u gościa. Jest OK. Oddaje mu to na reklamacje niech walczą. 

Daj że ludzkie logi w tabelce a nie te kreski ..... Sporadycznie widzę jakieś wysokie korekty paliwowe ale ciężko uznać. 

Dwa błąd masz już pewnie od zmęczonej sondy. Może już grzałka nie domagać. Zobacz na zimnym ile czasu potrzebuje zanim zacznie reagować. Ostatnio miałem tez wóz z takim błedem to sonda trybiła dopiero po kilku minutach. A błąd tego typu pojawia się na zimnym silniku zazwyczaj. 

Oprócz tego podstawowa diagnostyka i zamiana cewek miejscami czy problem się przeniesie. Jak nie to podmień świece jak nie to podmień wtryski miejscami  

Siemanko, podepnę się w temat bo może jest tu ktoś kto robi z maglami.... 

 audi a4 b6 3.0 V6 quattro poszło  na regeneracje przekładni i pompy. od roku jeździłem bez wspomagania i juz nadszedł czas wkońcu coś w swoim ogarnąć

Mam przekładnie ZF z servotronikiem. W środku coś tam się wytarło i olej przepływał nie tam gdzie trzeba. Nie znam się na przekładniach.
Pan któremu oddałem całe auto bo ja nie miałem czasu wyjmować u siebie przekładni bo za dużo innych wozów do roboty zrobił cała przekładnie zamontował i zadzwonił że wóz do odbioru. Niestety nie odebrałem roboty bo pompa pulsacyjnie wyła. Poinformowałem go na początku że dwa lata temu kupiłem pompę nową firmy Vaico i był to gówniany zamiennik. Zaproponował zakup ori Audi pompy używanej. Że sprawdzi ją na maszynie i jak będzie trzeba to ja zregeneruje.
Tak zrobiliśmy pompa podobno przyszła spoko wymienił w niej tylko jakiś zaworek bo był porysowany.
W niedziele odebrałem wóz i na zimnym było spoko. Ale po przejechaniu 30km już tak nie było. Pompa zaczęła wyć i to na kręceniu w miejscu na kamieniach. dzisiaj na parkingu na asfalcie było jeszcze gorzej. I teraz najważniejsze chyba. Olej jaki mi zalał to czerwony. Pytam go dlaczego czerwony jak tutaj jest przewidziany olej G004 syntetyczny zielony lub żółty Powiedział ze te oleje są gówniane i on zalewa zawsze czerwony i to działa i żyje i tak ma być. Dogadaliśmy się tak że za tydzień oddaje mu wóz bo mówił że w pompie sa jeszcze jakieś dwie uszczelki i je wymieni. ( Nie wiem czemu ich od razu nie wymienił jak mówiłem że chce mieć kompleksowo ogarnięte wspomaganie z płukaniem wszystkiego.

Samo wspomaganie w jeździe działa bajka. Servotronik od 0-60km/h elegancko chodzi można kręcić małym palcem potem ładnie płynnie się utwardza do wyższych prędkości. Ale to jęczenie na parkingu jest po prostu nie znośne tym bardziej że wywaliłem kasę na wymianę wszystkiego. 

7 godzin temu, Tus420 napisał(a):

witam, szybkie pytanie ile max przy wymianie sprzęgła na takie

Nm sa najważniejsze nie moc. Sprzęgło tego typu wytrzyma spokojnie. Zakładałem swoje robione cztero i trzyłopatkowe sprzęgła do TDI gdzie było po 500-600Nm i dawały radę. Kończyły sie po ok 3-4 latach ale to się normalnie obija i latasz dalej jak docisk żyje. Okładziny które sa na tej tarczy to jest ceramika. Można zawsze w przyszłości zmienić na kevlar. 

Kolejna sprawa trzeba umieć takie sprzęgło na samym początku po odpaleniu przygotować do jazdy. 

To że gadają że sprzęgło nie daje rady to jest bardzo subiektywna ocena która bym się nie kierował. Bo zależy od tego jak kto jeździ i jak jest wystrojony wóz . 

Nie wiem jakie graty tam zbierasz ale żeby przebić 300HP mam nadzieje że jesteś świadomy że turbo i wtryski to tylko kropla. 

@Muskel1 można się z Toba jakoś skontaktować ? możesz napisac PW ? 

Jest tu taki użytkownik na forum z b6 w avancie na avusach ..... Ktoś go kojarzy.... Jeden z kozaków b6 tylko nie mogę znaleźć . Muszę zamówić te opony w tym tyg a nie chce się wy***ać że kupię za wąskie . 

Nie wiem ocb ale normalnie wymieniam te przeguby. I nawet nie wiem trzeba by sprawdzić ale wzrokowo wydaje mi się że jest to ten sam przegub co przegub wewnętrzny na dużą flnasze w poprzecznych 1.8t dla skrzyń 6biegowych 

Tutaj wygląda to spoko ale nie mam pojęcia jaki jest rozmiar opony 

Panowie szukam jakiegoś fajnego spasowania opony na lato na AVUS III czyli oryginalne felgi S4 szerokość 8j 

Felgi w tym sezonie posłużą mi za letnie koła. Były na nich zimówki 235/40 ale przeglądając foty widzę że niektórzy zakładają opony które bardziej cieszą oko.... Może coś doradzicie .... Nie chcę jakiś mega naciągów . Gdzieś widziałem fajny spas podobno na 215/40 ale nie mogę tej informacji potwierdzić

Podpiąć kompa zobaczyć czy są błędy 

Zrobić podstawowy pakiet diagnostyczny żeby zobaczyć w ogóle czy peryferia silnika jeszcze domagają. .... 

a z innej beczki masz usunięte fizycznie SAI ? 

Lubię jak ktoś pisze że opony nie bo coś tam coś tam ..... Proszę tylko zauważyć że guma to element który mocno pracuje i w zależności od warunków pogodowych obciążenia nie wspomnę o zmianie ciśnienia na wpływ temperatury  może wpadać w szczególnych warunkach w wibracje .... Miałem już chyba set przypadków gdzie klient przyjeżdżał i mówił że koła na pewno nie i nagle po przełożeniu kół problem znaleziony .... A szczególnie w samochodach z dużymi oponami i profilami . 

Ja dopowiem że może to być też układ wydechowy 

Wtryski raczej proste do zdiagnozowania 

jak wyglądają luzy na półosiach przy moście ? 

Skrzynia dobry wybór też mam ten set u siebie . Cenowo już coraz gorzej i z dostępnością też 

Tak napęd ma podział 40:60 i fajnie zamiata d*pą. Ma to tez duży + bo obciążenie idzie na tył i skrzynia tak nie cierpi. Ja mam dyfer zrobiony z torsenem z audi V8 trzeba trochę go przerobić ale siada i działa. Proponuje zamówić sobie od JHMów dłuższą 6 na trasy ta skrzynia jest dosyć krótka ale uznasz sam. 

BTW jaki masz rozmiar opon na Avusach bo chce takie na lato założyć. 

Nie mam muszę go i tak wyjąć bo coś jest nie tak z tym wspomaganiem. Nowa pompa już wyje w niebogłosy  i padło wspomaganie całkowicie. chcę to wyjąć cały wszystko jeszcze raz wyczyścić a najlepiej to bym zmodyfikował to wspomaganie na elektryczne. Po likwidacji SAI mam sporo miejsca w prawym rogu za zderzakiem. 

@Dev mam pytanie. Czy w takim razie jak mam w mojej b6 3,0 ASN magiel z B7 z servotronikiem ale nie wiem od której wersji silnikowej to to że miałem problemy z servotrokikiem i w końcu padł może być przez to że nie jest dla takiej wersji silnikowej ? 

Ja też reklamowałem 2x magneti i to  faktycznie nie jest wyssane z palca. 

Dokładnie jak pompa pod obciążeniem spadnie poniżej tego co ma regulować regulator to ni ch**** 

A raz nawet kupiłem magneti mocniejszą bo zmieniałem regulator na 4bar i nawet ta mocniejsza się poddała. 

mi padły oba . kupiłem potem z B7 przełożyłem pinout ale to samo. Już zaczynam się zastanawiać czy jak auto jest na gwincie i leży niżej to automatycznie potencjometr jest inaczej niż na seryjnym zawieszeniu i pomaga mu się popsuć. 

Cześć. Nie miałem czasu szukać a może ktoś się orientuje czy pojawiły się jakieś sensowne czujniki poziomowania do bixenonu ?? od tamtej zimy wymienione dwa kmpl używanych i wszystko padło .... jeżdżę już prawie rok i zaczyna mnie to denerwować. 

jak jeździła na innym płynie niż Ty masz i zamiennie to wiem że będą problemy. Niby podobno , ktoś tam gadał że musi być dedykowany płyn pod dane wspomaganie. 

Ja po zmianie na servo + nowa pompa Vika czyszczenie układu nowy płyn Febi z czarnym korkiem mam to wszystko do remontu. Pompa wyje jak stara po 1 tys km. servo działa jak chce ale głównie to nie działa. W zbiorniczku pojawił się gnój nie wiadomo z kąd ..... jak na razie same problemy. 

To że mierzysz miernikiem i masz ok aku to nie znaczy że on jest ok. 

Pierwsze primo same spadki napięcia podczas uruchamiania auta już szkodzą. Dlatego pierwsze pytanie było o akumulator. Jeżeli samochód ma wąskie ramki prądowe to potem tak się dzieje a im więcej elektroniki tym te akumulatory muszą być skuteczne. Ostatnio wymieniałem kabel w A7 co idzie do przodu auta bo znowu on był winowajcą bo przegrzany najprawdopodobniej.

Spoko że się udało ale wymień sobie aku na dobry nowy. 

Dwa VCDS nie jest za dobry do robienia nastawów podstawowych chyba w każdym układzie kierowniczym zawsze robi problemy. 

Spoko że się udało ale ja mam ODISA i robię to od czapy bez problemów gdzie VCDS często się stawia. 

Co do samego akumulatora robiłem teraz silnik gościowi do mazdy 2,3 turbo i tak samo wszystko wywalone immo poblokowane wszystko wysypane. Winowajca akumulator. Musiałem mu stawiać pół auta na nowo. 

Aku musi być igła ... jak mam coś programować itp a widzę że aku nie przechodzi mi diagnostyki to nawet nie zaczynam. Owszem podpinam zasilacz i stabilizuje napięcie ale i tak musi być wymieniony jak trzeba. 

Cześć. Jak widzę taką litanię to nasuwa się tylko jedno pytanie. W jakim stanie jest akumulator ?

ale te gwizdki to trzeba gdzieś dokładać ? Ja bym wolał coś w oryginalne miejsce 

Cześć padły mi głośniki w przednich drzwiach. 

Chciałbym założyć coś lepszego + wygłuszyć drzwi 

chciałem się dopytać czy ktoś wykorzystywał sygnał głośnikowy RNSe do wzmacniacza zewnętrznego nie oryginalnego. 

Dwa czy ktoś tutaj poleci fajne głośniki do drzwi ? 

Do bagażnika w ten narożnik chcę założyć skrzynkę dedykowaną + tez jakiś głośnik.

Czyli chciałbym do RNS-E led podłączyć wzmacniacz i obsłużyć tym 4 głośniki + subwofer w bagażniku. Nie wiem jeszcze co z syczkami ale chyba mogę zostawić ori ? 

przełączniki leżą mi z b8 tez a przełącznik z chromami mam z a6 c6 

Teraz tylko i tak musze kupić nowy przełącznik nalepiej ori żeby mi to działało jak należy.