Skrillex

Ladnie obroty schodza przy zmianie biegu na lpg i pb ale tylko jak odpale na zimnym. Jak wskazowka stanie na 90 stopniach to zaczyna sie wolniejsze opadanie obrotow podczas zmiany biegow. Wie ktos moze co to moze byc? Juz tyle przeczytalem roznych tematow ale nic nowego to nie wnosi. Bo w sumie mam wszystko szczelne nie ma lewego powietrza itd. Kierownica powietrza dziala. Tylko dlaczego do 90 stopni wszystko chodzi ok a pozniej juz obroty nie spadaja tak jak powinny? Co moze miec na to wplyw? Czujnik sprzegla chyba dziala bo tempomat dziala. A w przepustnicy jest jakis czujnik ktory moglby sie zawieszac od temperatury? Bo przepustnica jest podgrzewana. Moze tutaj jest gdzies problem? Bo chyba sondy nie maja nic z tym wspolnego? Zadnego check ani nic innego sie nie swieci. Czytalen forum to ludzie wymieniali swiece przeplywki itd itd ale to nic wspolnego z tym nie ma bo jakby cos z tych rzeczy bylo zuzyte to by na zimnym tez nie chodzil tak jak chodzi. Na jakiej zasadzie jest podgrzewana ta przepustnica wie ktos?

Witam. Chcialbym sie dowiedziec jak konkretnie powinien dzialac czujnik polozenia sprzegla? Na innych forach bmw itd wyczytalem ze gosc przed wymiana mial tak ze po przyspieszaniu i zmianie biegu obroty podbijalo o okolo 100-300 i wolniej opadaly. A jak jechal puscil gaz spalanie wyskoczylo 0.0 i wbil sprzeglo by zmienic bieg to obroty spadaly tak jak powinny(wszystko dzieje sie na rozgrzanym silniku do temperatury roboczej). I ja mam takie same objawy ale tempomat mi dziala i jak wciskam sprzeglo to tempomat sie wylaczy (musze pedal sprzegla do polowy wcisnac). Oczywiscie wszystkie podcisnienia sprawdzone. Ezektor kompletny z przewodami wymieniony odma takze. Kierownica powietrza dziala. Obroty nie faluja. Jedynie wkurzajace jest to blokowanie sie na obrotach. Wie ktos o co chodzi? Raczej to nie jest normalne i musi byc jakies rozwiazanie tego problemu. Objawy sa jakby czujnik sprzegla nie dzialal ale teoretycznie dziala. Moze go odlaczyc calkowicie? Albo wymienic na nowy? Czy to wina czegos innego?

Ok. Już mam kolektor zamówiony że sprawna gruszka. Tylko teraz tak potrzebowalbym oryginalnych opasek te co sa na tej gumie łączącej kolektor z listwa wtryskowa. Bo chciałbym wymienić cały kolektor. Wie ktoś może jakie maja oznaczenie te opaski żebym zamówił?

Witam. Chciałbym się dowiedzieć czy w aso kupię kierownicę powietrza do 2.0 alt? Jaka by była cena? I czy kupię samą kierownicę powietrza czy tylko z kolektorem? Ulamalo mi się ramię gruszki. Samego ramienia chyba nie da się kupić? Czy ramię jest wymienne? Czy da się dopasować ramię z innej gruszki? (np. Od zaworu egr lub innego audi?)

Ramię gruszki uwalone. Robię sztukę ale bede musiał kupić nową. Ile taka przyjemność? Ramię gruszki powietrza ogarnięte. Autko lepiej przyspiesza. Ale jeszcze mam pytanie w jakim kierunku powinno przechodzić powietrze w sprawnym ezektorze? Ezektor z przewodami i zaworkami wymieniony. Jakiejś różnicy nie widać co do tych obrotów. Jedyne co zauważyłem że jak się z biegu zmienia na luz to opadają prawidłowo. Jednak jak się zmienia na większy bieg to jeszcze nie jest to co powinno być. Chyba że ten typ tak ma?! Bo chyba jeszcze nikt tego nie rozwiązał do końca? Zrobię jeszcze test na pb i LPG i dam znać jak sytuacja wygląda.

Jechałem dłuższą trasę wracałem i jak się zatrzymałem i później ruszyłem to coś mi się już nie spodobało. Ale zobaczyłem że odma pękła i myślałem że to przez nią (ezektor był zaolejony przy jego obudowie). Po wymianie odmy niestety już się nie poprawilo. I tak poczytałem forum i dlatego pomyślałem żeby to wymienić.. Ale czy to pomoze nie wiem.

No ale dziwi mnie jedno jak wcześniej chodziło mi wszystko ok. To czemu teraz tak nie jest? Widziałem na forum że koledze z czerwonej b6 te obroty ładnie nawet schodzily po wymianie tych rzeczy. A wezyk który idzie z przepustnicy do zaworku od listwy wtryskowej jakie ma zadanie? Bo miałem wcześniej pęknięty wymieniłem go ale raczej to by było na plus niż na minus. Ostatnio robiłem test to podczas jazdy gdy puszczę wcześniej gaz i dopiero po chwili nacisne sprzęgło to obroty się nie podbijaja i opadaja od razu. Ale gdy od razu puszczam gaz i wciskam sprzęgło to jest delikatne podbicie i opadają wolniej. Co ma wpływ na obroty jeśli puszczam gaz i przepustnica się zamyka? Królową nie ma więc raczej pozostają jakieś podcisnienia?

Ok. Hmmm ale po wymianie zaworów jak ci nie trzymały nic poprawy nie ma? Gruszkę sprawdzałaś czy sprawna? Teraz myślę czy to wymieniać bo myślałem zamówić komplet z aso 310zl ezektor zaworki i przewody wszystko ładnie połączone. Ale jak mam wydać kasę i nic to nie pomoże to nie wiem. Dziwi mnie to że na zimnym wszystko dobrze chodzi i obroty ładnie spadają.. Tylko dlaczego jak złapie temperaturę robocza to się dzieją takie dziwne rzeczy z tym opadaniem obrotów.

Czyli nikt chyba jeszcze nie rozwiązał tego problemu. Ja czwornik chyba mam ten z końcówka q bo mam ścięty (taki już był -a4 b7). Dziwi mnie to że na zimnym wszystko dobrze chodzi a na ciepłym takie te obroty są uciążliwe. Może zaryzykuje i to wymienię i zobaczę co będzie. Bo w sumie na początku nie miałem takich problemów. Wszystko chodziło dobrze. Oleju też mi nie wsysa bo od wymiany do wymiany (wymiana co 10tkm w sumie na początku dolalem tylko 0.5l po jakiś 6tys ale to wtedy dostawał do odcina a jak jeżdże normalnie do 4-5tys obr to trzyma stan.) nie dolewam. A jak u Ciebie zachowują się te obroty? Miałeś jakieś zużycie tego ezektora i reszty?

Witam. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś rozwiązał problem z wolno opadającymi obrotami? Co skutkuje szarpnieciami przy zmianie biegów. Problem oczywiście jest na ciepłym silniku. Na zimnym wszystko działa prawidłowo. Naczytałem się różnych tematów ale nie uzyskalem konkretnej odpowiedzi. Czujnik sprzęgła myślę że jest sprawny bo gdy jadę na tempomacie to gdy nacisne sprzęgło tempomat się wyłącza. Myślę nad ezektorem i przewodami zestaw z wezykami oraz zaworkami zwrotnymi (mój ezektor jest lekko mokry od oleju). Odma wymieniona na oryginał aso bo była pęknięta. Nie mam już pomysłów co można zrobić z tymi obrotami. Może ktoś wyjaśni mi czy ten ezektor z przewodami może mieć wpływ na wolne opadanie obrotów? Bo rozumiem że nie ma tutaj krokowca. I po puszczeniu gazu przepustnica się zamyka i za pracę odpowiadają właśnie te zaworki zwrotne od podcisnienia?

Część. Mam na imie Damian. Jestem z Dąbrowy Górniczej. Posiadam audi a4 b7 w sedanie z silnikiem 2.0 alt.