no_idea

Od pewnego czasu auto zaczeło szarpac ponizej 2 tys obrotow. Wymienilem wiec cewke oraz kable (beru). Przez tydzien bylo ok, lecz wczoraj nagle zaczal chodzic na 3 cylindrach, tym razem na stałe. Podłaczylem spowrotem stara cewke, ale bez zmian. Wina kabli i swiec odpada, bo sprawdzalem. Wie ktos o co moze chodzic? A4 99' 1.6 AHL

Tutaj ogarniesz, który czujnik nawala Stawiam na G89

Z popychacza prawdopodobnie wyciekł olej, gdy się napełni ponownie to problem ustanie. Jeśli nie, szklanka do wymiany.

Wymieniłem świece na nowe, irydowe. Komfort jazdy uległ znacznej poprawie, bo zmiana przełożenia zachodzi teraz dużo płynniej. Zauważyłem też, że podczas naciśnięcia przepustnicy ręką słychać "kichnięcie", pewnie ma lewe powietrze. Z tego co wyczytałem, objawy się zgadzają. Uszczelki teraz nie dostanę, to dam znać jak wyszło pewnie dopiero w maju jak znowu zjadę do domu

Dodam, że przepustnica wyczyszczona, świece wprawdzie już trochę służą, lecz je również przeczyściłem. Uszczelniacze zaworów założyłem nowe.

Cześć, otóż od pewnego czasu silnik będąc zimny potrafi się przydławić gdy dodaję gazu. Ów problem występuje zarówno na benzynie, jak i na gazie. Najbardziej odczuwalne jest to gdy zmieniam bieg z 1 ok. 3tys obr/min na 2 i auto robi tzw. kangura. Zauważyłem też (już przy rozgrzanym silniku) na postoju gdy dodaję gazu, następnie zdejmuję nogę gdy igła wskazuje ok 900 obr. i znów naciskam pedał to też delikatnie przygasa. Czasami podczas gwałtownego przyspieszenia na ułamek sekundy traci część momentu obrotowego. Co może stanowić problem?

Jak wymieniałem rozrząd to nie dawałem nic poza tym oringiem. Po roku żadnego wycieku nie widać

Pacjent żyje i ma się świetnie. Dzięki wszystkim za pomoc

Cześć, po wymianie uszczelki pod głowicą przyszedł czas ustawić rozrząd. Problem w tym, że zapomniałem zaznaczyć położenia wału korbowego i nie potrafię dojść jak to szło, więc zwracam się do Was z prośbą o pomoc. Auto to Audi A4 B5, silnik 1.6 AHL.