Nefarious19

Ropa jest dla traktorów ;p a tak serio to nie lubię diesli. Smierdzą i trują. Najlepsze jest LPG, tanie i ekologiczne, nawet bardziej niż benzyna. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Aktualnie motul 4100 15w50. Filtr Boscha. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Myślałem już o tym ale koszt przeszczepu jest zbyt duży i szkoda moich pieniędzy i czasu. Sprzedam, pocharuje znowu na kolejny i drugi raz nie kupię szrota. Na szczęście mam w rodzinie jeszcze Golfa IV 1.6 który ma nalatane już 300 tysięcy z czego połowa w LPG w razie czego. Teraz dopiero go doceniłem. Bierze może setke albo dwie na tysiąc synyetyka, zawsze odpala, i nawet się to odpycha. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

A później taki Janusz emeryt za oszczędności życia kupi polisingowe auto marzeń i będzie miał szrot żeby nie było, nikogo nie oceniam bo sam bym miał pewnie podobne podejście. Takie czasy że jedynie nowe auto trzeba by kupić żeby wiedzieć co się ma bo te nowe silniki to nawet do tego ALT się nie umywają i nie wytrzymają tyle co on. Ale kogo to stać Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Widocznie ja mam zajechany egzemplarz. Z przebiegiem 245kkm (pewny, sprawdzony) łyka ponad litr na tysiąc. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Pojeżdże rok i sprzedam za bezcen a na przyszłość będę mądrzejszy. Nie ma się co czarować, ALT to gówno nie silnik. Dziś jak jechałem do pracy jechała przedemną A4 z dumnym 2.0 na klapie. Nie było zakoczenia gdy przy ruszaniu puściła kłęby niebieskiego dymu. Poobserwowałem 2.0 na parkingach. Jak nie dymią to mają czarną rure wydechową. Nie mówię że każdy 2.0 ALT to szrot bo pewnie wielu forumowiczów się obrazi ale najwdoczniej ja i wielu mi podobnych nie mieliśmy szczęścia. Nie remontuje tego padła bo szkoda inwestować w 15 letnią padakę. Moje auto ma wersję highline czyli full bajerów i jest mega komfortowe, niewytłuczone i bezwypadkowe ale co z tego gdy serducho czyli najważniejsza część w aucie to szrot? Nabrałem motoryzacyjnego doświadczenia i moje kolejne auto to nie będzie żaden VAG choć u mnie w rodzinie same VAGi.

Nic się nie zmieniło. Niestety Panowie Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Wczoraj ojciec zalał pare razy. Na dwóch było ok, na dwóch nie. Dzisiaj na 3 jest ok, na 1 nie czyli cos tam może się poprawiło. Zobaczymy.

Stoi dzisiaj już drugą dobe.

Dzwoniłem do ojca przed chwilą. Na cylindrze 3 się poprawiło i nafta nie spłyneła. Na 1 niewielka poprawa.

tak, olej jest spuszczony.

Kupiłem manometr i pomierze kompresje jeszcze.

Obstawiam że tam może nie są aż tak zapieczone olejowe.

no nie wiem. Myśloałem że jak zapieczone pierścienie są to spływa.

Dzisiaj drugi dzień kuracji. Przprowadza ją mój ojciec bo jest na L4 i ma czas. Na dwóch cylindrach (2 i 4) nafta mega wolno spływa. Na 1 i 3 po wlaniu 60ml ubywa całkowicie w ciągu 2 godzin. Takie dane mam z wczoraj. Dzisiaj się okaże. świeca na 3 cylindrze po wyjęciu miało troszkę czarnego nalotu ale rzekłbym że minimalnie. Reszta świec normalna.

Mam Passata, nie Audi. O Passatach z tym silnikiem jest mało opini. Dopiero później się dowiedziałem że ten silnik to to samo co w Audi i tak trafiłem tu na forum. Ale mniejsza z tym. Koniec off topa. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Niestety nie siedzę w temacie motoryzacji. Jestem zwykłym człowiekiem który chce kupic auto i nim jeździć tak jak Ty kupujesz telewizor i nie zastanawiasz się jaki zasilacz impulsowy i na jakim chipie w nim siedzi. Sądziłem że jak kupie niewysilony silnik 2.0 to nie będę miał problemów. Rzeczywistość jest inna. Na przyszłość zanim kupie samochód przejrzę cały internet. W tym przypadku sprawdziłem tylko pobieżnie opinie. I to był mój błąd. Cieszę się że remont pomógł. W moim przypadku jest on niestety nie opłacalny przy wartości samochodu 10 tysięcy złotych.

Wybaczcie że odkopuje temat. Czy po remoncie silnika spalanie oleju spadło do jakiegoś rozsądnego poziomu?

Zna ktoś dokładny symbol tego? Czy ten który znalazłem będzie ok? Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Czy ten z linku będzie dobry? Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Cześć, Zauważyłem ostatnio pewien problem z moim Passatem (oprócz tego że łyka olej jak pelikan ). Pare razy zgasł mi bo dałem za mało gazu przy ruszaniu i później miałem problem z odpaleniem. Wczoraj zapaliła mi się kontrolka EPC po odpaleniu i auto miało muła oraz obroty na poziomie 900 rpm. Zgasiłem go i odpaliłem po kilka sekunadach i odpalił od strzała i już było normalnie. Podpiąłem VAGa i moim oczom ukazały się błędy: 17927 - Camshaft Adjustment: Bank 1: Malfunction P1519 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Co do ostatniego to wiem że mam do wymiany czujnik położenia wału korbowego. Zwracam się do Was z pytaniem o symbol tego czujnika żebym mógł go zakupić. Czy to jest to ustrojstwo? https://superparts.pl/bosch-0281002222-czujnik-obrotw-wau-korb-audi-vw/559007 Druga sprawa, czy dwa pierwsze błędy mogłybyć spowodowane nieszczelnym dolotem? mam pęknięty wąż od czwórnika odmy i muszę coś z tym zrobić. Dzięki za pomoc z góry.

Czyli co, dolewac i nie wynikać? Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Też uważam że nic to nie da ale nie zaszkodzi spróbować. Nie spodziewam się cudów. Nawet jeżeli jest jakaś nikła szansa. Pewnie skończy na próbie remontu... Nie wiem tylko gdzie uderzać. Może ktoś z Was ma jakiś dobry warsztat w Łodzi co by spróbował mi zrobić te pierścienie i co tam jeszcze będzie trzeba? Jakaś tam kasę jeszcze mam... Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Gadałem z mechanikiem i powiedział że to raczej wina uszkodzonych/zapieczonych pierścieni. Dziś kupiłem 1.5 L nafty, 0.5L benzyny ekstarkcyjnej i preparat antykoks w spraju. Być może to "tylko" zasyfione tłoczysko i pierścienie w nim. Może coś to da i choć troszkę zmniejszy ilość pobieranego oleju. Zdam relacje po kuracji. Trzymajcie kciuki.

Ile taka przeróbka może kosztować? Pewnie kilka tysięcy z robotą. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka