Nefarious19

Skoro spełnia normę VW501.00 to będzie ok. Olej ten będę lał tylko latem. Na zimę wleje 5W50. Taki mam plan. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

A ile Tobie dokładnie łyka tego oleju? Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Ale zbieg okoliczności dziwny. Dzwonił do mnie ojciec którego też denerwuje że mój pastuch zlopie oliwę bo jego a6 C5 2.5 tdi nawet grama nie łyka. Mówił że gadał że swoim mechanikiem dziś i tamten mówił że robił już kiedyś lkanascie ALT i 90% z nich bierze olej. Zalecil mu właśnie tego motul bo ponoć jego bierze o połowę mniej średnio Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

A czy tego się oleju bierze Ci mniej niż poprzednich? Bo ja zauważyłem że mój zadymi dopiero jak się już bardzo rozgrzeje. Może jak by był odrobinę bardziej leki byłoby lepiej. Znalazłem olej który spełnia normę VW501.00. Jest to polsyntetyk Motul 4100 15W50. Olej do żłopiących olej silników. Zaleje go i będę obserwował. Jest też stosunkowo niedrogi bo za 5L wychodzi 115 zeta. Zrobię mu kuracje naftową, wymienię olej na ten nowy, wleje Cerateca i zdam relacje. Jak to nie pomoże to będę myślał dalej. Pomyślę jescze nad wymianą uszczelniaczy zaworów.

Zrobiłem tysiąc od wymiany i dolalem 1100 ml oleju. Mam wrażenie że ten olej jest za rzadki dla tego silnika. Po rozgrzaniu jest jak tłusta woda. Myślę żeby dać 10W40 albo 5W50 Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Ok, w sumie spróbuje, co mi szkodzi. Jak ojciec wymieniał świece to na 3 był szaro biały nalot a jedna była czarna z tym że ta czarna była inna niż 3 pozostałe. Ta czarna to była 3 elektrodowa NGK a pozostałe to jakieś 2 elektrodowe Noname.

No w sumie bym go musiał puscic za połowe ceny żeby go ktoś kupił. Jak to wygląda jak ktoś sprzedaje auto miesiac po zakupie i montażu LPG? Chciałbym nim pojeździć chociaż ze dwa lata...

Hmm, ciekawy patent. Chętnie spróbuje ale czy to nie będzie miało jakiegoś negatywnego skutku dla oleju silnikowego? Nie znam się na mechanice, jestem elektronikiem i to moje pierwsze autko prywatne tak naprawde i tak utopiłem w sumie...

Witajcie Kupiłem samochód z tym silnikiem. Co prawda jest to Passat B5 FL a to forum Audi ale mnie chyba nikt nie zlinczuje. Auto kupiłem 2 tygodnie temu, stało przez jakiś czas bo a to musiałem je zrejstrować, a to opłacić OC no i czekałem na termin do dobrego mechanika. Wymieniłem (w tej kolejności): Rozrząd cały komplet wraz z napinaczem (ten z przodu). Olej na Motul specific 5W40 a przedtem zrobiłem płukankę też Motula. Auto podczas płukanki kopciło trochę na siwo na wolnych obrotach. Świece zapłonowe na nowe. Sprężyny z tyłu. Płyn chłodniczy przy wymianie rozrządu. Silnik jest czysty, nie poci się. Do auta założyłem instalacje LPG najnowszą firmy STAG QNEXT PLUS Auto ma nabite 245000 km. Niestety od wymiany oleju zrobiłem około 150 km. Na bagnecie delikatnie coś ubyło. Zauważyłem jednak inny problem. Gdy silnik jest już bardzo rozgrzany po około 25 minutach jady, po krótkim postoju np na światłach, przy ruszani za autem pojawia się niebieski dymek czyli spala olej. Pojawia się on po krótkim postoju i przy ruszaniu. Im bardziej gwałtownie rusze tym większy ten obłok. Przy normalnej jeździe nie kopci w ogóle. Rano po odpaleniu nawet dymka niepuści. Nawet jak silnik jest bardzo rozgrzany to na postoju też nie kopci. Tylko przy ruszaniu. Co może być tego przyczyną. Czyżby pierścienie tłokowe? Powiem szczerze że dołożyłem do tego auta już sporo i remont silnika by mnie chyba zabił fnansowo teraz. Jakie są wasze doświadczenia?

Zobaczymy co mechanik powie. Auto jest z 2003 roku i przez ten czas było użytkowane głównie przez kobietę która nim jeździła do pracy i z dziećmi do szkoły. Silnik chodzi jak w zegarku a wnętrze jest w ogóle nie zużyte oprócz mieszka zmiany biegów ale to normalne w pastuchach i golfach. Nie było bite ani malowane oprócz lewego nadkola gdzie złuszczyl się lakier. W książce widnieją 3 serwisy longlajf na początku a później już normalne wymiany oleju były. Szkoda mi go sprzedać bo mało passatów w takim stanie widziałem i z takim wyposażeniem. Myślę że to branie oleju zależy od tego na jak wysokich obrotach ktoś jeździ i czy kręci wysoko czy jeździ spokojnie. Mój znajomy ma A6 C5 z 3.0 V6 motorem i mówi mi że jak spokojnie po mieście jeździ to pół litra na 10000tys dolewa albo mniej. Jak jeździ w trasę i trzyma ją na 4tys obrotów to mu łyka 0.5 litra ale na 1000km. Pojeżdze, zobaczę. Jak coś dam znać czy ten hałas to coś poważnego i czy auto bierze olej.

Hmm. Skoro tak mówicie to może nie mam czym się martwić... Ciekawe jak będzie z braniem oleju bo naczytalem się o tym silniku już tyle że zaczynam żałować że kupiłem to auto. Mam nadzieję że te opinie są nieco przesadzone. Mam dobrego Speca mechanika tylko do niego kolejka jak za komuny po chleb ale zaprowadze do niego bo dobry spec i zobaczymy co na to terakota nie powie. Od razu mi zagazuje przy okazji. Obecnie mam golfa 1.6 SR i bierze ze 200ml na 1000km bo mam ciężką nogę i kręcę go wysoko. Jak tu będzie podobnie to nie ma tragedii.

Cześć Wam. Kupiłem Passata B5 FL z tym silnikiem jakiś tydzień temu. Auto sprowadzone świerzo z Niemiec. Przebieg Ori 240tys. Silnik pracuje normalnie. Nie kopci odpala od strzała. Auto na razie stoi na podwórku bo chce wymienić rozrząd i oleje bo nie wiadomo kiedy to było robione. Wczoraj zauważyłem taki stukot jak w 1.9TDi po odpaleniu po 2 dniach postoju. Trwało to 2 sekundy. Czytając ten temat doszedłem do wniosku że muszę wymienić wariator i napinacz łańcucha i łańcuch. Czy to załatwi sprawę? Do auta kupiłem olej Motul 5W40 specific do silników VW z oznaczeniem VW502.00 i płukanke. Proszę o namiary na mechanika w okolicach Łodzi co zrobi to wszystko porządnie.