Krystian1711

Witam, posiadam Audi 2.7 TDI po programie na 240 km i IC wymaga wymiany (spuchł). Czy IC montowany w 3.0 różni się od tego w 2.7? Myślę po prostu założyć jakieś większe. Bawić się w używki czy lepiej kupić nowy zamiennik?

A jak się ma sprawa w 2.7/3.0? Jak to ustrojstwo zdemontować do czyszczenia?

Witam, post stary, ale dla potomnych. Jesteś już zorientowany jak sie to wyciąga? Mechanik mówi, ze trzeba dpf wywalać i turbine by EGR wyjąć do czyszczenia. Faktycznie tak jest? W 2.0 tdi sprawa wygląda na prostą, tutaj niekoniecznie.

Czyli na przyszłość kontrolować tego stan niżeli znów doprowadzić do takiej sytuacji... Edit: Wymienić olej? Stan z 4/5 poziomu pokazuje 5/5 teraz. Jednak jest jest przekroczony stan, aby komputer informował zeby usunąć zbędną ilość.

To mocowanie jest inne, że nikt nie chciałby się tego podjąć? Czytałem wiele wypowiedzi i ludzie normalnie robią taką modyfikację... np tutaj:

Oddałem do ponownego czyszczenia, tym razem do innego mechanika. Według niego filtr jest w dobrym stanie, dopowiedział ze czujnik był zawalony sadzą.

Silnik 90 stopni więc i temperatury się zgadzają. Oprócz błędu czujnika parkowania jest tylko błąd filtra.

I jak, udało CI się tryb serwisowy? U mnie jest wyłączany ze względów bezpieczeństwa...

Witam. Jak w temacie, 3 tysiące km temu był tryb awaryjny związany z dpfem. Był on czyszczony manualnie, a błąd kasowany vasem. Tydzień temu pokazała się kontrolka która w trakcie jazdy zgasla. W weekend była trasa 100 km i 140 km ciągłej jazdy. Dziś wyjeżdżam z bramy, znów zapaliła się kontrolka, a za 2 minuty załączył się tryb awaryjny. Czym to jest spowodowane? Jakiś głupi czujnik? Dodam, że samochód robi podstawowy przebieg do pracy w ilości 70 km dziennie, w tym 20 km przez miasto, ale nie przez żadne korki, tylko 70 km/h i dwa postoje na światłach. Samochód jest po chipie od dwóch lat na 240 km. Edit: Dodam, że komputer pokazuje tylko błąd dpfu.

Witam. Jak w temacie, 3 tysiące km temu był tryb awaryjny związany z dpfem. Był on czyszczony manualnie, a błąd kasowany vasem. Tydzień temu pokazała się kontrolka która w trakcie jazdy zgasla. W weekend była trasa 100 km i 140 km ciągłej jazdy. Dziś wyjeżdżam z bramy, znów zapaliła się kontrolka, a za 2 minuty załączył się tryb awaryjny. Czym to jest spowodowane? Jakiś głupi czujnik? Dodam, że samochód robi podstawowy przebieg do pracy w ilości 70 km dziennie, w tym 20 km przez miasto, ale nie przez żadne korki, tylko 70 km/h i dwa postoje na światłach. Samochód jest po chipie od dwóch lat na 240 km. Edit: Dodam, że komputer pokazuje tylko błąd dpfu. 2 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 5188 - Filtr cząstek stałych P2463 00 [175] - zbyt duże nagromadzenie sadzy MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 255513 km Data: 2018.06.13 Czas: 08:49:50 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 69 °C Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar Napięcie zacisku 30: 12.100 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 0.0 /min Prędkość pojazdu: 0.00 km/h Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy: 47.27 g Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy: 35.66 g Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji: 101888 m 5189 - Filtr cząstek stałych; zespół 1 P2002 00 [047] - za mała skuteczność Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 255513 km Data: 2018.06.13 Czas: 08:49:50 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 69 °C Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar Napięcie zacisku 30: 12.100 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 0.0 /min Prędkość pojazdu: 0.00 km/h Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia: 5 hPa Exh t Adap T Oxi Cat Ds: 135.6 °C Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych: 91.8 °C Objętość strumienia spalin filtra cząstek stałych: 0.0 mł/h Regeneracja pola: status:-Bit 0: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bit 16: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bit 24: 00000000 Regeneracja pola: status:-Bit 8: 00000000 Kody gotowości: 1 1 0 0 0

Witam, kiedy zatankuję auto pod sam korek, zaczyna cieknąc olej napędowy, bardzo małe ilości, jednak po nocy mała kałuża pojawia się pod autem. Sytuacja ma miejsce do czasu aż stan nie pokaże gdzieś 4/5 poziomu paliwa. Byłem na windzie, bak od spodu od ścieków cały mokry, jednak na logike, paliwo ucieka gdzieś od góry. Jak się za to zabrać? Demontować cały bak, czy może jest łatwiejszy dostęp? Może demontaż tylnej kanapy?

Witam, jak w temacie, zbliża się wymiana oleju na dniach (czyszczenie DPF wiec i wymiana oleju), ale w sumie nie wiem jaki zakupić olej. Znalazłem w bagażniku olej Castrol 5w30 LL, natomiast z książeczkami dostałem rachunki i podczas niwelowania usterki zwiazanej z nieszczelnością korka spustowego w nazwach widnieje zalanie castrolem 5w30 LL III B. Więc jakim w końcu zalać? Zapewne jakaś różnica w ych olejach jest (cenowa na pewno). Z góry dzięki za jakiekolwiek sugestie. Pozdrawiam.

Witam, jak w temacie, poszukuje osoby która wykonałaby montaż lusterka wstecznego z fotochromem, tak aby działało comming home, living home, ściemnianie bocznych oraz wymiana lusterek bocznych na te składane. Poszukuje sprawdzonej osoby która nie jest paprochem- złoży wszystko tak, żeby podczas jazdy nic nie skrzypiało itd. Dodam, ze lusterko wsteczne jest zwykłe, najzwyklejsze. Moim zdaniem należałoby nakleić folie przyciemnianą tak aby zasłoniła kabelki z czujnika do podsufitki. Napiszę ponownie, zależy mi na estetyce i czystości, niejeden "majster" w poprzednich autach zostawił paluchy na podsufitce (nawet zdołał ją przedziurawić) itd. Prosiłbym o wiadomości na priv, łącznie z ceną i gdzie miałbym dojechać. Jestem z Włocławka. Pozdrawiam.

Skoro montowałeś, to pewnie wiesz. W tych trójkątach jest kabel czy trzeba ciągnąć do niego?

Witam, w swojej B8 mam Audi Sound System, czyli brakuje syczków w trójkącikach przy lusterkach, i z tego co jest napisane chyba w klapie bagażnika. Da się tam jakoś podejrzeć czy faktycznie są? Usłyszeć ciężko, a wibracje raczej idą od subwoofera. I pytanie, czy da się do tego podłączyć dodatkowo czy trzeba wtedy wywalać wzmacniacz i wstawiać od B&O? Edit: Chyba chodzi tutaj po prostu o dodatkowe syki. Tak patrząc po allegro. Czyli między Audi Sound System a B&O różnica jest w czterech głośnikach wysokotonowych (2 syczki w lusterkach i dwa w klapie bagażnika). Potrzeba jest wiec wymiana wzmacniacza czy idzie "dopiąć" te cztery głośniczki?

Witam. Po ostatnim "krechach parkingowych" również postanowiłem zakupić wideorejestrator/-ry. Chodzi mi o nagrywanie trasy jak i również wnętrza samochodu (podczas trasy jak i postoju). Idzie dostać coś takiego w jednym urządzeniu? Jeśli nie to jaką szerokokątną kamerkę polecacie? Jedną założyłbym za lusterkiem wewnętrznym, a drugą, nie wiem. Może na kokpicie? Słabo pocieszającym jest to, ze tylne szyby mam przyciemnione więc raczej chodzi o nagrywanie drzwi bocznych przednich jak i otoczenia wokół nich. Coś na zasadzie tego urządzenia: http://tabliczni.pl/gadzety/owl-car-cam-monitoring-auta/ Cena: 1000 zł za dwie. Moze i więcej, rozważę każdą propozycję. Z góry dzięki.

Witajcie. Wertuje temat i każdy jest obeznany w model swojego sterownika. Da się sprawdzić w jakis sposób model swojego sterownika, czy trzeba rozbierać drzwi?