Mickprodigy

Witajcie Otóż dzisiaj popiołem lapka, dpf ma się daleko od wypalania, różnica ciśnień 17, a przejechane 250 km, więc luzik. Ja obstawiam chyba na coś innego albo specjalna procedura dogrzania silnika. Temat otwarty jak dla mnie, na pewno tego nie zostawię...

Dzisiaj podepne kompa i sprawdzę jak ciśnienie w dpf....

Witam Odnowie temat Też mam taki problem, wiem że to nie jest wypalanie dpf bo sprawdziłem vcds i jest ok z dpf. Czy to może być coś takiego ze silnik chce się dograć szybciej do temperatury? Akumulator nowy naładowany przez noc, zmasowania sprawdzone, błędów nie ma... Nie rozumiem, raz jest super i jest ok a czasami po odpaleniu utrzymuje jak u kolegi ciut poniżej 1000 obrotów. Dodam że po dojechaniu do pracy około 8 km obroty się normuja silnik ma jakoś wtedy trochę powyżej 70 stopni, Czy silnik ma taką procedurę jakąś dziwną dogrzania się czy co?

Witam Mam sterownik ABS : 8K0 907 379 AE . Sterownik przyjął pięknie kodowanie pod kontrolę ciśnienia . W instruments też mi poszło gładko , ale na swoim mmi 2g Basic nie mogę uruchomić żeby mi pokazał funkcję odnośnie zapisu ciśnienia w kołach . Czy jest jakiś myk odnośnie tego ? Zrobiłem wszystko zgodnie z postem pierwszym w tym temacie dla 2G . No ale to chyba było dla 2G High ? Pozdrawiam was ciepło i może coś pomożecie

Wiem wiem ? ale cenna uwaga dla kogoś, trza nowe wkładać a nie uklepane ?

Witam próba przelewowa jest ok, wszystkie dają bardzo malutko na przelewy i dla wszystkich jest to porównywalna wartość Co do czujnika różnicy ciśnień? Chodzi o ten czujnik od dpf? Zaklamywal i miał wpływ na wartości podawane przez wtryski? Hmm to by była nowa cenna uwaga na temat pracy CR ? Napisz coś więcej o tym co miałeś u siebie jak możesz z tym czujnikiem

witam Żeby wyjąć dpf przynajmniej ja , wyciągnąłem kolektor wydechowy razem z turbo , do tego trzeba podnieść cały egr z nagrzewnicą , wyjąć całą obudowę filtra powietrza i ponaginać rurki olejowe . Potem przy odrobinie sprytu wychodzi do góry . Naprawdę jest co rozbierać i wcale nie jest tak łatwo dojść do niektórych zapieczonych śrub

Witam Was moi mili Sprawa ma się tak następująco : Ostatnio zauważyłem iżprzy normalnym użytkowaniu trochę miasto trochę trasa koło 60 km dpf wypala się co 300 km , a jak jadę w miasto małe odcinki około 3-6 km i jest często odpalany to wypala go co 20 km ... ? szukam przyczyny więc proszę o pomoc i spojrzenie na logi z wtrysków : Silnik CAGA 2.0 tdi 143 km Pozdrawiam i Dziękuję za sugestie co diagnozować i jak żeby rozwiązać problem

Witam Otóż podjąłem się tematu dpf. Wiem już co trzeba zrobić żeby go wyjąć i włożyć na miejsce . Nie było to proste żeby dojść do tego co i jak , ale oznajmiam że odniosłem sukces . Zdjęć nie robiłem ale jak ktoś będzie potrzebował jakiejś podpowiedzi w tej kwestii służę radą i pomocą Pozdrawiam was i dziękuję

Witajcie Pacjentka : Audi A4 B8 2.0 TDI 143 km CAGA Mam prośbę o pomoc przy demontażu filtra dpf. Dokładnie chodzi mi o wyjęcie dpf na powierzchnię . Czy ktoś już wyjmował dpf z Laleczki ? Wychodzi do góry przy turbo czy na dół i trza wózek opuszczać ? Może ma ktoś jakiś manual odnośnie tego zabiegu ? Filtr będę czyścić więc potrzebuję go wyjąć na powierzchnię Pozdrawiam i Dziękuję za odpowiedź

Podłącze się do kolegi, ma ktoś jakiś opis? Pozdrawiam

też tak myślę tylko nigdzie nie mogę znaleźć tego odpowietrzenia zbiornik mam : 8K0 201 085 A046129 Jakieś propozycje gdzie może się znajdować takowy odpowietrznik ?

Witam Czy nikt się nie orientuję w tym temacie? Pozdrawiam

Siemka Najprawdopodobniej masz pasek rozrządu a nie łańcuch. Ja mam pasek w swoim Caga ? Pasek wieloklinowy ( wielorowkowy) służy do napędu podzespołów typu klima alternator itd Co do Dpf to sprawdzisz tylko Vcds ? masz tam konkretne wskazania dotyczące dpf. Ilość popiołu zmierzona itd. Co do wypalania dpf to u mnie też nie ma kontrolki ale łatwo zobaczyć kiedy jest procedura. Auto podnosi samo minimalnie obroty biegu jałowego na jakieś 950. Jest tak ponieważ musi mocno dograć ten filtr ? Pozdrawiam i mam nadzieję że pomogłem ?

Witam Jestem posiadaczem Audi a4 b8 2009 r silnik CAGA 2.0 tdi 143 KM. Otóż pojeździe jak próbuję otworzyć korek wlewu paliwa to jest spore podciśnienie w baku . Nie wiem czy tak ma być czy mam zatkany jakiś odpowietrznik , a jeżeli jest to gdzie się znajduje takowy ? Szukałem podobnego tematu ale nie za bardzo znalazłem . Może ktoś poratuje radą ? A może tak właśnie ma być i się tylko czepiam Wrzucam filmik z tym o co mi chodzi, nakręcony dzisiaj na stacji po około 5 km Pozdrawiam i Dziękuję za odpowiedzi

No właśnie , nie wiem sam czy ktoś sobie oszpecił auto czy łatał coś nie wiadomo co ale zacząłem się zastanawiać czy przypadkiem takiego cuda audi nie wypuszczało

Cześć Mam takie pytanie. Orientujecie się czy wychodziły takie pomalowane boki w ori ? Ciekawi mnie to gdyż pierwszy raz się spotykam z takim

Witam Ponownie Ok wszystko chodzi , udało mi się uporać z zaworem zwrotnym na pompie, ale ... wymiana zaworu który dawkuje paliwo do pompy nie spowodowało usunięcia błędu i odcinki silnika przy 3300 obrotów silnika . błąd to : 5213 - Fuel Rail/System Pressure P0088 00 [101] - Too High Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 245787 km Date: 2018.03.23 Time: 17:58:25 Moje podejrzenie pada na zawór znajdujący się na dystrybutorze . Oba zwory pracują i się wysterowują wydaje mi się prawidłowo. Pracują przy przyspieszaniu w granicy 30-45 % Jak by ktoś z was mógł mi powiedzieć czy oba zawory się podobnie u was zachowują ? Pozdrawiam

Witam Otóż wszystko ok, napelniany był kilka razy lecz nie budował ciśnienia. Pompa i jej stan był odrzucony na starcie, okazało się że zaworek zwrotny znajdujący się w głowicy pompy zawiesił się w pozycji otwartej i pompa nie była w stanie nabić ciśnienia. Po tym fakcie walka dalszą trwa, w planach dostanie się do tego zaworu i próba go ożywienia. Pozdrawiam i będę informował o jakichś postępach prac. Swoją drogą to jak ktoś ma pompę Bosch CP 4 to w środku nie ma co się zepsuć :-) Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie Postaram się wrzucić zdjęcia z naprawy :-D

Witam Doradźcie czy jest sens próbować odłączyć aku na 30 min ? Jest to możliwe że złapał tryb awaryjny przy wymianie zaworu ? Nie wierzę że nikt nie potrafi z was pomóc przy moim problemie ... Pozdrawiam

Witam Mam taką prośbę do was . Czy możecie mi napisać jakąś instrukcję jak poprawnie wymienić zawór N290 znajdujący się na pompie wysokiego ciśnienia ? Wymieniłem zawór , uruchomiłem napełnianie układu ( tzn pompę wstępną ) , no i auto nie odpala. Rozrusznik kręci ale nie pali ? Jakieś porady ? oczywiście pod zaworem nie było żadnych opiłków anie żadnego syfu silnik 2.0 tdi 143 hp z góry dziękuję i Pozdrawiam