papadziordzio

Ostróda i okolice ma ktoś może VCDSa? Potrzebuję pilnie aktywować aux w A5 8T.

Panowie pytanie podsumowujące A4 rok 2012 produkcji:

1.8TFSI 170KM - nie powinno być problemów z nadmiernym laniem oleju?

2.0TFSI 211KM - lekkie ubytki będą ale już nie kosmiczne tj. 1L/1000

Czy mam rację?

Pozdrówki

Cześć,

A5 8T (bliźniak A4 B8) sytuacja wyglądała następująco, lekki przymrozek niechcący dotknąłem pokrętła od szyberdachu, w którym strzeliło po uchyleniu 3cm i mimo iż silniczek działał nie było reakcji.

Po zdemontowaniu lampki podsufitki okazało się, że zębatka rozsypała się na 4 części.

Zamówiłem silniczek o takich samych numerach jak był zamontowany, przykręcam i... dach otwiera się tylko góra dół i to w pozycji pokrętła, które powinno otwierać dach wzdłużnie nie pionowo. 

Czy po wymianie silniczka trzeba podłączyć pod komputer aby zresetować jego ustawienia? Czy jest to możliwe? Zamontowanie na pewno prawidłowe ponieważ nie ma tu filozofii (trzy śruby). Dodam, że do momentu zamontowania nowego dach był lekko uchylony ze względu na awarię.

Może jest tego inna przyczyna?

Pozdr.

Samochód wygląda po prostu fenomenalnie!

Jest 

Tylko po co to S5 na klapie?

W dniu 6.05.2020 o 18:51, peter22 napisał:

mój ojciec miał podobnie po wgraniu najnowszego oprogramowania autem nie dało się jeździć . Przy zmianie z 2 na 1 auto potrafiło gasnąć. Wymieniliśmy samą mechatronikę i to pomogło. Kupiłem całą drugą skrzynię i przełożyłem mechatronikę. To było 4-5 lat temu więc ceny były kosmiczne. dlatego postanowiłem kupic skrzynie z małym przebiegiem, wtedy zapłaciłem 3000 zł za remont skrzyni chcieli 12 -16 tyś . twierdzili że sprzęgła również do wymiany. Jednak sie mylili i po wymianie samej mechatroniki auto zaczeło normalnie jeździć, Pacjent 2.0 tdi cahb

W zakładzie dostałem informacjęł, że wszystko zależy od stanu oleju, jeżeli będzie czarny i śmierdzieć będzie spalenizną to sprzęgła też są do wymiany. Oczywiście ten optymistyczny scenariusz, który dostałem to sama mechatronika + olej + filtr + adaptacja i będzie si jednak jakoś wierzyć mi się nie chce, ze na tym się skończy 

14 godzin temu, duzy616 napisał:

A co Ci się dzieje (działo) ze skrzynią, że do remontu.

Szarpnięcie z D2 na D1 + czasami walnięcie gdzie była procedura D2 --> D --> D1, wyczuwalna zmiana biegów, "ciągniecie" do przodu z hamulcem wciśniętym (1.5L chwilowego), po nocy z P na D potrafi zrobić jakby "walnięcie".

Podobno to standard, że cały STRONIC jest do roboty po 250kkm a to i tak sporo dla tej skrzyni jeżeli chodzi o sprzęgła, elektrozawory i wszystkie, wszystkie komponenty.

CCWA co prawda w A5 ale masa 1850kg w dowodzie... co Wy wiecie o spalaniu (z trasy 70km na drodze krajowej):

A na poważnie nie udało mi się już osiągnąć drugi raz takiego wyniku, średnie z dystrybutora 13L / 100km, z komputera teraz pokazuje 14.8L z kilku tysięcy kilometrów.

Przebieg jak na zdjęciu rozrząd cisza spokój ale oczywiście STRONIC do kompletnego remontu po 250.000km.

Poza tym V6 bajka, turbodziura duża ale po programie myślę, że byłoby świetnie.

W trasie jadąc wolno 6.3L z komputera powtarzalne, natomiast jadąc "dynamicznie" do 8L, więcej to już trzeba na prawdę przeginać pałkę  

W dniu 29.02.2020 o 12:43, Pomponiusz napisał:

Nie mam gdzie jeździć tymi 200ps a co dopiero 250. Jak się posypie ta turbina to wtedy hybryda będzie, chyba że coś mi się odmieni:) 

Moc = bezpieczeństwo i na tym pozostańmy 

7 godzin temu, jnow napisał:

Rozważałem STI, ale to ma być jedyne auto w domu, dużo jeżdżone przez żonę. I tu przemawia rozsądek żeby to był automat, lepiej wyciszone, nadające się też w trasy itd.

I tym sposobem wybór wstępnie padł na 430i z X-Drive. Po programie to będzie miało ok. 300 KM, więc w miarę sprawnie. Oglądałem jedną w zeszły weekend i sama pozycja za kierownicą zrobiła na mnie duże wrażenie. Rozważyłbym A5 w najnowszej budzie, ale tutaj budżet się niestety rozjeżdża.

Pozdr.

Kuba

W żadnym Audi nie siądziesz tak jak w BMW  wstępny wybór bardzo dobry, pamiętaj tylko o Mpaku - must have

3 minuty temu, KonradA4troop napisał:

Ja mam, gdyby nie one to już dawno by były dziury w fotelach., na tą chwile fotele wyglądają jak z auta z przebiegiem które ma 100tyś km. A nie prawie 400.

Tak racja, jeżeli jeździ tym tylko w mieście osoba o wadze 150kg wygniatająca fotel wtedy uwierzę, że po 350kkm fotel Audi ma dziury. Poczytaj trochę tematów na temat autodetailingu - wypranie tapicerki raz na sezon to 200zł. Tak samo jak zaraz zobaczymy pokrowiec na Twojej kierownicy bo się "przeciera" - a widać, że się świeci od brudu, wystarczy najpierw wyczyścić dobrze, zabezpieczyć powierzchnie i nie ma problemów z użytkowaniem nawet długotrwałym - a w Audi na prawdę nie ma co narzekać na jakość materiałów (nie liczmy wpadki z gumowanymi przyciskami swego czasu).

Co do czyszczenia - te schowki rozumiem, że zdjęcie przed czyszczeniem? Jeżeli po to czyszczenie polegało chyba tylko na wyjęciu paragonów po Maku z nich  - materiał wewnątrz jest faktycznie upierdliwy ale wystarczy wziąć szczoteczkę do zębów i wszystkie paprochy odchodzą.

W dniu 17.02.2020 o 20:17, szafa napisał:

Właśnie oglądam Duży w maluchu i mowa o najszybszym golfie, pierwsza myśl że to Twój, kolor, felga wszystko się zgadza, ale tamten ma tylko 411hp ?

Nie najszybszy Golf a najszybsze kombi -  co jest oczywiście nie prawdą i aby mało znające się pelikany nabijały wyświetlania, tfu znaczy portfel wyświetleniami.

I mamy odpowiedź tak na prawdę skąd potem znafcy szfagrowie co to po wódeczce opowiadają co to oni nie oglądali i czego to się nie dowiedzieli, później się wtrącisz, uświadomisz go o istnieniu marki Audi i cyk kłótnia przy rosołku gotowa 

Swoją drogą faktycznie bardzo podobna sztuka ale ta z Dużego w maluchu miała zrobione już 

W dniu 23.12.2019 o 10:13, źrebak napisał:

tak, muszę się za to zabrać, tzn znaleźć kogoś w Szczecinie kto mi je obklei. Wyjmowanie ich wymaga demontażu podsufitki :/

Cześć

Problem co prawda dotyczy A5 8T jednak to bliźniacza konstrukcja z A4.

Problem z ogrzewaniem / chłodzeniem.
Klimatronik 1 strefa.
Bez znaczenia czy nawiew jest na pierwszym biegu czy na maksa (12) cały czas ledwo co dmucha.
Problem ustaje kiedy deptam do podłogi - zaczyna chodzić normalnie.
Pod VCDS błąd:
01273 - FRESH AIR BLOWER
006 - short to plus
Fault Status: 01100110
Fault priority: 3
Fault Frequency: 1

Oczywiście po wykasowaniu i włączeniu na nowo nawiewu od razu się pojawia.
Wyczytałem, że jest to błąd dmuchawy, jakiś zamiennik kosztuje koło 200-300zł, załatwi to sprawę czy może zacząć szukać gdzie indziej?

Pozdrówki

AD1) Przy takich prędkość to zmienia postać rzeczy.

AD2) Czyli elektryk sztuka dla sztuki, chociaż te 15km już by uratowało tyłek, właściwie "po bułki" można byłoby jeździć bezszelestnie .

AD3) Tutaj też kwestia indywidualna, ja mam 197cm więc mam ciężko 

AD4) W małym autku miejskim nie przeszkadza. W Avensis za 130k albo Corolli za 90k razi w oczy w porównaniu do konkurencji.

AD5) Dla mnie gra całkiem w porządku, oczywiście tyłka nie urywa ale w porównaniu do innych mieszczuchów jest liderem wg. mnie .

AD6) Tutaj zdania nie zmienię, spalić, zniszczyć, skończyć produkować nim poczyni ekspansję 

Podsumowując fajne autko, oby się dobrze użytkowało, i patrząc na Twoje oczekiwania chyba trafiony zakup.

Pozdrówki 

Spalanie jakoś mega nie urywa. Co prawda to benzyna ale wieloma dieslami można spokojnie zejść poniżej 4L / 100 i to bez dziadowania a jadąc zgodnie z przepisami - a kupiłeś samochód z przeznaczeniem raczej na trasę.

Jak wygląda jazda w mieście, idzie śmigać na samym napędzie elektrycznym? Jeżeli tak, jak wygląda realny zasięg?

Co do miejsca w środku ostatnio pojeździłem takim Yarisem to po kilku kilometrach niestety wysiadłem, oddałem we władanie kobiecie bo nie ma tam kompletnie miejsca, w mniejszym samochodzie nie siedziałem.

Jeżeli chodzi o pozycję za kierownicą lepiej wypada nawet VW UP!. Plus za multimedia, jak w Yarisie są do przełknięcia to te same systemy w Corolli i Avensis to epoka do tyłu - ale tutaj już biorę pod uwagę konkurencję jeżeli chodzi o kwotę zakupu.

Plusem Toyot jest na pewno nagłośnienie, w serii gra bardzo . 

Jak odczucia z CVT? Dla mnie to najgorsza skrzynia z jaką miałem styczność, żyje własnym życiem, nie idzie utrzymać stałych obrotów, chyba, że operuje się gazem w górę w dół 3cm.

Design na plus...

Witajcie,

Czy macie gdzieś pod ręką procedurę adaptacji skrzyni STRONIC 7B przez VCDS?

Pozdrawiam

Godzinę temu, Adam87 napisał:

I nawet nie będzie wiedział kiedy

Będzie wiedział podczas tych dwóch sekund kiedy wiesz, że ch*j krawężnik był schowany pod liśćmi i właśnie rysuje Ci rant felgi... potem zrobi się czerwony na twarzy, przeklnie, wyjdzie i zobaczy pięknie objechany rant 

20 godzin temu, golden87 napisał:

Dajmy se spokoj z hybrydami, do BRD [to dość stare turbo] praktycznie P&P podchodzi CGLC. [bardzo bardzo szybko wstające turbo, fabryczne vag

Masz 100% racji jednak niektórzy nie chcą dorabiać flansz itd. tylko wyciągnąć, włożyć i po robocie, bez kombinacji nawet jeżeli nie są duże.

UPDATE

Sprawa rozwiązana z pozytywnym skutkiem.

Ugoda podpisana, 3miesiące pisania 2x w tygodniu maili, poruszania sprawy w Urzędzie Miasta. Maile do wszystkich szczebli i biur na terenie całej Polski firmy wykonującej remont.

@hak64 podziękowania za cenny rady !

W dniu 3.11.2019 o 09:20, Marcin Gugu33 napisał:

Siema, B7 2.0t quattro, tiptronic, avant

Jest zwykle 1BA, ktoś podpowie jakie kategorię wagowe dopasować by siadł jak s linę (1be, 1bv)?

Nie patrz na kategorie wagowe w książce.

Jeżeli chodzi o sprężyny np. Eibacha dopasuj po kategoriach z tabliczki, którą masz na prawym kielichu pod maską - po tych wartościach kupuj.

W dniu 2.11.2019 o 17:41, Skypl napisał:

Hej Panowie.

Ostatnio zauważyłem że od strony pasażera nie mam swiatła długiego - przesłona nie reaguje. Podejrzewam że elektromagnes się skończył i chcę wymienić soczewki na te z B8.

Mam pytanie do osób które wymieniały soczewki na te z B8. 

Ja u siebie mam bix skrętny - w takim przypadku soczewka różni się czymś od tej z nieskrętnego? Czy tylko jest inaczej zamocowana w lampie?

Do klejenia powtórnego lamp mam zamiar kupić sznur butylowy - jaką średnicę ma mieć - 6mm wystarczy?

Dodatkowo zamierzam pomalować środek w czerń - lepiej iść w mat czy połysk lub satynę?

Dzięki z góry za pomoc.  

Wystarczy 6mm chociaż możesz kupić po prostu klej silikonowy i też będzie ok.

Co do koloru to co Ci się podoba. Ja mam w połysku i nie zmieniłbym na mat.

W dniu 25.10.2019 o 15:25, Mordeliuss napisał:

Do Gdańska mam 500 a nie 300 i jednak zrobienie 1000 km bez sensu w obie strony też swoje kosztuje. Jeżeli spali mi 8L na trasie to za te 400 zł wydane na paliwo wole dołożyć do gratów i szukać coś bliżej w okolicy. Nie mówie że 30 km od domu ale też w razie poprawki korekty softu nie gnać znowu do gdańska i wydawać 500 zł na paliwo bez sensu.

No niestety moja turbina ma już lekkie luzy więc powoli zionie ducha. Niestety dół w BRD jest bardzoooo uciążliwy i to żadna frajda mięc 210 konne auto które w dieslu czuć moc dopiero przy 2500 obr a wyprzedzanie poniżej tych obrotów to katorga.

Na forum polecają kolegę @spanky - mają siedzibę pod Warszawą.

Turbo oddaj na regenerację, niech zrobią z tego hybrydę, będzie więcej pompować a nic nie będziesz kombinować - niektórzy polecają kolegę Geremi VAG Garage.

Skontaktuj się z tymi dwiema osobami, myślę, że podpowiedzą Ci co z czym się je i przede wszystkim w jakich kwotach.

Co do odległości to oczywiście sporo kilometrów, czasami zdarza się, że i tak miało się zrobić długi weekend nad morzem .

Co do wstawania turbo u mnie czuć, ze idzie od 2000 i rozwija moc do 3000 później płasko idzie do końca, nie mam deficytu a tym bardziej nie jest dobrym pomysłem dawać w palnik przy 1300 obrotów i trzymać do końca - szkoda dwumasy chociaż ciężko porównać z Twoim autem - masz dłuższą skrzynię, u mnie jest mega krótka i są tego plusy ponieważ samochód ma lepsze osiągi ale za to bardziej męczący w trasie.

Środek wygląda klasa 

Kilka podstawowych kwestii ile chcesz osiągnąć i czy jest sens pchać się w koszty.

Czy Twoja turbina jest sprawna czy już zionie ducha?  Uważam, że jeżeli jest sprawna to bez sensu pchać się w wymiany. Po samym programie będzie już lepiej pompować to po pierwsze, po drugie przy ~200-210KM na prawdę potrzebny jest Ci aż tak bardzo dół? Sprzęgło dostanie bardziej po d*pie a to kolejne koszty. DP jest bez sensu przy seryjnym wydechu bo po pierwsze nic nie da, po drugie możesz odczuwać większe wibracje w kabinie plus zwiększy się hałas. FMIC oczywiście to bardzo dobry pomysł, im mniejsza temperatura tym lepiej.

Program powiedzmy 1200zł + FMIC 2000zł i będzie świat i ludzie jeżeli wszystko jest zdrowe powinno wydoić 210/400+ i wszystko z bezpieczną granicą dla podzespołów.

Co do lokalizacji, dlaczego akurat tylko mazowieckie? Brak czasu? Jeżeli masz wolny czas to polecam TUNE UP, obok nich masz zakład zajmujący się kompleksowym montażem FMIC, a przy okazji będziesz miał okazji porównać po 300km przejechanych różnicę .

Zostawiasz srebrne koło?

4 minuty temu, H4mm3R napisał:

Ile tych rzeczy u siebie dołożyłeś że to taki duży koszt? Z tego co kojarzę, to nic.. Bo to co wymieniłeś nie jest akurat "must have" dla Pjotera, zresztą grzana tylna kanapa i webasto to akurat lux który mało który ma. Akurat to co jest na wyposażeniu, to nie jeden chciałby mieć na wypasie od razu po zakupie.

Zimówki, fakt, jest to pretekst do negocjacji ceny. 

 

Jak Pjoter raz wsiądzie do samochodu, w którym jest ciepło a mieszka w kraju gdzie jest przez 80% czasu w roku pizga jak w kieleckim to będzie must have.

Ja nie mówię tutaj o tym co dołożyłem, co nie. Jeżeli windowałbym cenę swojej B7 w gnoju na 26tysięcy na przykład to bym oczekiwał full wyposażenia razem z usługami concierge. 

Nawiązuje do tego, że przy takiej kasie oczekiwałbym więcej i nie zadowala mnie stwierdzenie, że i tak jest dobrze wyposażona.

Jedyną rzeczą, która jest "wymysłem" to grzana tylna kanapa - reszta wyposażenia na prawdę się przydaje.