Mike921

8 godzin temu, Dev napisał(a):

 

Na tył musisz mieć zaciski jarzma tarcze oraz klocki bo blaszki do nich są inne jak do tego co masz teraz

Dzięki bardzo, zacznę sobie składać zestaw od przodu, później tył i założę wszystko. Dzięki jeszcze raz. 

2 godziny temu, Dev napisał(a):

 

Zrób przód 345 a tył 330

Do przodu wystarczą tylko jarzma i tarcze, tak? A na tył co potrzebuje? 

Numery jarzm na przód sprawdzę pewnie w etka, nie? 

Cześć wszystkim. 

Mam a4 2.0tfsi po lifta z usa. Siedzą tam najpewniej hamulce 320 na przodzie. Nie zamierzam podnosić mocy ale chciałbym, żeby to lepiej hamowało. 

Zmiana na 345 coś pomoże? Przeczytałem sporo tego tematu i wygląda na to, że zmieniam jarzma na takie od s4 (mogą być twr z allegro?) i tarcze tylko. Jest to coś co kosztowo mógłbym zrobić, ale czy to ma sens? 

Podkreślam. Nie chcę zwiększać mocy. Tylko lepiej hamować bez zbędnie dużych kosztów. 

Pozdro! 

20 godzin temu, bin85 napisał:

https://allegro.pl/adapter-wyjscie-na-wzmacniacz-2x-rca-konwerter-hq-i6933785359.html

schemat podłączenia w opisie produktu

Poddaje się, za głupi jestem i nie kumam za bardzo tego opisu z aukcji. Powiesz mi coś więcej? 

54 minuty temu, bin85 napisał:

-Radio się kasuje bo pewnie w przejściówce sa na odwrót zasilania: po stacyjce z tym wprost z akumulatora.

-Gdyby sygnał wzbudzenia wzmacniacza był niepodłączony to tył w ogóle by nie grał, ponadto znajduje się on w żółtej wtyczce.

-Puste dwa piny to sygnały dla przednich głośników jeżeli są zasilane z zewnętrznego wzmacniacza np dla systemu BOSE, więc w twoim przypadku tak ma być

-W przypadku nie oryginalnego radia podłączonego przez przejściówkę tył zawsze będzie grał cicho ponieważ sygnał wyjściowy z radia nie jest w stanie wysterować fabrycznego wzmacniacza. Nawet przy fabrycznym radiu tył gra ciszej.

-Żeby tył grał głośno można zastosować adapter jak poniżej, wtedy wzmacniacz wysterowujemy sygnałem głośnikowym z radia

 

 

 

Znasz może nazwę tego adaptera i masz gdzieś schemat jak to podłączyć? Dzięki za info!

Cześć,

Jakiś czas temu wymieniłem radio na takie - http://www.pioneer-latin.com/en/products/deh-p5050ub-137.html nagłośnienie to Nokia zamontowane w Avancie. 

Nie przejmowałem się za bardzo jak to gra bo nie miałem za bardzo czasu - jest USB to jest najważniejsze. Ale teraz chciałem trochę poprawić to granie. Ten adapter, żeby grał tył kupiłem odrazu i tył coś tam grał. Ale teraz już wiem, że Adapter był do bani i kupiłem nowy do Nokii. Tył gra, subek też, ale cholernie cicho. Jak dam fader na tył to troche słyszę głośniki z tyłu ale subka to już nie bardzo. Jak położę na nim rękę albo wsadzę głowę do bagażnika to słychać jak gra. 

Wydaje mi się, że czegoś mi brakuje w kostkach wychodzących z instalacji samochodu. Trochę poczytałem i to chyba ten przewód do wybudzenia wzmacniacza. Dodatkowo, żółta kostka powinna mieć wszystkie piny zajęte. Tak sądzę, bo na ten adapter wychodzą z niej wszystkie i z tego co wiem, te dwa brakujące to właśnie tył. Zdjęcie w linku poniżej

kostka mini iso żółta

Znalazłem też nigdzie nie podłączony biały kabel z czarną kostką i wydaje mi się, że to może być to wybudzenie wzmacniacza. Jeśli tak, to z czym go połączyć? Fota niżej 

czarna kostka

wszystko widać na zdjęciach. Czy ktoś wie co może powodować ten problem, że tył gra tak słabo? A może to radio nie jest w stanie ogarnąć tego suba? 

Tutaj są zdjęcia wszystkich przewodów, adaptera i radia. Jak trzeba coś więcej to wrzucę.

Druga sprawa jest taka, że na starym adapterze radio pamiętało ustawienia, teraz jest lipa i po wyjęciu kluczyka wszystkie ustawienia się kasują. Co może być przyczyną?

Z tego co sam się domyślam, coś poprostu nie jest podłączone dobrze (standardowo do adaptera nie da się pomylić, mam na myśli, że jakiś przewód nie jest wpięty do kostek w aucie) i jeśli ktoś wie co jest na rzeczy to plz pomocy.

Dzięki!

W dniu 20.09.2018 o 01:14, skejcikk1 napisał:

Tak, proszę kilka linków:
1. Filmik na YT dotyczący B6, B5 ogarniesz w podobny sposób, ale zamiast moduł komfortu w VAGu wejdź w 35 centralny zamek. Pomocny program to Lcode do odczytania co masz zakodowane i zwykły kalkulator Moduł Komfortu - kodowanie  . 

2. Kodowanie sterowników: Kodowanie sterowników A4 B5 wyszukaj Zentralverriegelung / Central Locking/Comfort System / Centralny zamek .

Posiadasz VAGa? W sensie kabel + program? 

W zasadzie nie, ale mogę kupić. Wystarczy kabel z allegro za 20/30zł i soft z neta np. VCDS tak? 

9 godzin temu, skejcikk1 napisał:

Spróbuj jeszcze VAGiem zakodować.

Masz jakieś info dokładniejsze na ten temat? Dzięki!

@wesz82 @skejcikk1 dzięki koledzy za odp. Niestety, trzymanie guzika nic nie dało, nie reaguje. Jutro może rozbiorę klapę i zobaczę czy tam jakies sterowanie idzie do zamka poza otwieraniem przy otwarciu samochodu. Jeśli nie to znaczy, że musiałbym dokładać na to instalacje, tak?

Cześć,

Chciałbym zapytać o jedną rzecz, która mnie zastanawia. Na kluczyku mam 3 przyciski, środkowy służy do otwierania klapy z pilota. Oczywiście gdy go wciskam nic się nie dzieje. Teraz zastanawiam się, co trzeba było by zrobić, żeby zamontować taki system. Napewno siłowniki z jakimiś sprężynami. Znacie jakiś poradnik jak to zrobić? Dodatkowo, czy jest w ogóle możliwe, że ten system był w samochodzie z 96 roku tylko np. poprzednim właścicielom padły siłowniki i zmienili na zwykłe a sam system do uruchomienia nie potrzebuje zbyt wiele? 

Jeśli dział jest zły to bardzo przepraszam, ten wydał mi się najbardziej odpowiedni. 

Pozdro,

Cześć,

Padł mi pływak ostatnio niestety. Udało mi się dostać do tej płytki i widać, że jest już zatarta. Chciałbym wymienić ten pływak, tylko nigdzie nie mogę zaleźć takiego, który byłby do tego samochodu. Pomyślałem, że może od passata b5 z tym samym silnikiem by pasował? Domyślam się, że jak zamontuje inny to będzie lipa dalej. 

Może samą płytkę gdzieś kupie? Chodzi o to, żeby nie wydawać na to miliona monet a żeby ta rezerwa mi się nie świeciła w trakcie jazdy ;/ 

Proszę o jakieś rady.

W dniu 24.06.2018 o 08:19, OLIVER napisał:

Tak nie określa się zużycia oleju przez silnik Robisz np.1000 -2000 km i sprawdzasz i dolewasz w miarę potrzeby a od wymiany do wymiany  (10 000 km ) sumujesz dolewki i wiesz ile Ci pobiera ..Jesli to jest 1L to nie ma niepokoju to norma a jeśli więcej to można szukać przyczyny. Z tego co piszesz to Ci bierze sporo   ... Ta zaślepka ( metalowa ) co piszę wyzej  ma na zadanie blokowanie  spalin do kolektora ssącego by go nie zamulić sadzą ,gdyby EGR przepuszczał  Zobaczysz po wymianie zaw. odmy czy coś się poprawi ...

Rzucę na to wszystko okiem, w tej chwili zajmę się tym separatorem bo zauważyłem, że na wyjściu w stronę turbo (tzn. tym idącym do Ciebie jeśli stoisz przed autem) jest sporo oleju na samym separatorze i początku węża. A, że zamiennik kupię za kilka zł - czytałem, że zamienniki są w miarę ok. To będzie to pierwszy temat. Potem chyba zdejmę EGR i go wyczyszczę. To może załatwi temat.

12 godzin temu, OLIVER napisał:

A jak z ubytkiem oleju ? Zawór odmy możesz spróbować wymienić a co do wycieku oleju to  ja bym założył pełną uszczelkę (zaślepkę )z grubego kringielitu  między EGR a kol. dolotowy po to by zlikwidować wyciek ,a przy okazji sprawdź sobie czy masz zaślepione (zaślepka metalowa ) między EGR a tą rurką metalową która idzie do niego . Czasami może być zaślepka między kol. wydechowym a rurką . Zależy kto gdzie zaślepia ...Jak jest wogule . A ta plecionka zabrudzona to Tłumik drgań 

Oleju ubwa różnie. Ja mam ten problem, że są tygodnie gdzie robię w ciągu 5 dni 30km... Jeśli takich tygodni trafi się więcej to muszę raz na 4-5 miesięcy litr dolać. EGR jest zaślepiony na tym wężyku, który ma do niego dochodzić, na zdjęciu to widać. Jak działa ta zaślepka o której mówisz? Kupię ten zawór odmy na dniach bo to groszę.  

1 godzinę temu, OLIVER napisał:

Foto przedstawia zawór EGR ale jak widać on jest chyba zaślepiony ..przynajmniej wężyk idący do niego jest zaślepiony 

Dymienie na niebiesko to ie jest wina tego zaworu Moim zdaniem skoro tam masz wyciek oleju to dostaje Ci sie olej do układu dolotowego tylko z czego puszcza turbo? albo odma na pokrywie zaworów?

Dzięki za info. Teraz wydaje się to oczywiste. Myślisz, że w takim wypadku wymienić ten zawór odmy? Nie jest to drogie a może on puszcza? 

Cześć!

Nie jestem mistrzem mechaniki, wiem mniej niż więcej z czym to się je i mam pewien problem. Proszę o pomoc. 

Ostatnio auto przy obrotach koło 2k i wyżej zaczyna dość mocno kopcić na niebiesko. Czyli gdzieś dostaje się olej. Zajrzałem pod maskę i przyczynę znalazłem, ale za żadne skarby nie wiem co to jest? I czy wymiana tego elementu to jedynie odkręcenie śrub, wymiana jakiejś uszczelki i nowy element? 

Widać na zdjęciu jak olej brudzi tłumik początkowy (tak myślę, że to tłumik początkowy, ale napewno to układ powietrza xD). Ogólnie zamysł jest taki, że kupić ten element, pewnie są tam jakieś metalowe uszczelki i wymienić to samemu. Dlatego ponawiam pytanie, co to jest i czy wymiana jest bardzo skomplikowana? 

Jeśli trzeba więcej zdjęć to mam bez problemu. 

2 godziny temu, Pablo1809 napisał:

Możliwe, że niedokładnie się wyraziłem. Pisząc "halogen" miałem na myśli światła przeciwmgielne przednie. W TYCach nie ma przeciwmgielnego. Musisz się zastanowić czy jest Ci potrzebne czy nie.

No to muszę poszukac jakichś lamp z przeciwmgielnymi bo będzie lipa na przeglądzie później. Wiesz czy w ogóle sa takie zamienniki?

6 godzin temu, Pablo1809 napisał:

Jeżeli masz Bosch to pewnie są takie same jak i u mnie (H7) + zespolony halogen (H1).  Ten TYC powinien pasować (gabaryty, mocowania, wtyczki), ale lampy na żarówki H4 nie mają halogenów. Jeżeli Ci zależy na halo to albo będziesz musiał znaleźć inny zamiennik lamp, albo wsadzić go w zderzak, a to dodatkowe koszty. Może podjedź na jakiś szrot.

W Boschach nie trzeba niczego podgrzewać. Klosze nie są klejone. Wystarczy odpiąć 2 albo 4 zaczepy - blaszki (nie pamiętam) i klosz pięknie schodzi. Później to rozkręcisz bez trudu.

Regenerację możesz zrobić sam według opisu na forum (link poniżej) lub oddać specowi. Nie pamiętam który chłopak z forum się tym zajmował - musisz poszukać. Ewentualnie poszperaj w necie.

W kwestii lamp DEPO wz S4 ceny są różne. Mnie udało się je wyrwać lampy + kierunki na szrocie za 130 zł. Miałem po prostu fart.

 

 

Jeśli to rzeczywiście tak łatwo się rozbiera to czemu by nie spróbować... Zajmę się tym jutro. Mam jeszcze takie durne brewki na reflektorach i jak ostatnio próbowałem je zdjąć to zdawały się przyklejone, ale postaram się bardziej jutro to ogarnąć. 

Teraz pytanie z serii tych mega laickich. Jeśli zamieniłbym z H7 + H1 na H4 to jaka to jest różnica. Tzn, co daje mi halogen czego nie da mi ten reflektor TYC?

Byłem właśnie na kilku szrotach u mnie i nawet jak coś mieli to stan gorszy niż u mnie. Nawet te polifty były tak dojechane, że aż smutno. 

10 godzin temu, Pablo1809 napisał:

Cześć. Zanim kupisz nowe lampy to sprawdź czy nie lepiej będzie zregenerować odbłyśniki. Może się okazać tańszym rozwiązaniem i będziesz miał oryginalne lampy na aucie. Chłopaki z forum regenerują. Pogadaj z nimi.

Druga sprawa. Zanim kupisz te lampy to sprawdź też czy masz lampy na żarówki H7 i z halogenem (Bosch) czy bez halo i na h4 (Valeo). 

PS. Lepiej kup lampy tu na forum. 

 

Dzięki za odpowiedź. Co do regenracji - chodzi Ci o rozłożenie reflektora do czego trzeba go wsadzić do piekarnika i wyczyszczenie tej warstwy, która odbija światło, tak? Nie wiem czy to będzie opcja bo te odbłyśniki są mega zdarte i dojechane a dodatkowo potrzebuje auta praktycznie codziennie, bez reflektorów cieżko mi będzie jezdzić xD Jeśli zamienniki będą lepiej świecić niż to co mam teraz to nie zależy mi na oryginalnych lampach tak naprawdę. 
A jeśli chodzi o to jakie mam lampy, jadąc do pracy teraz otworzyłem maskę i zajrzałem na reflektory, na jednym była naklejka z której udało mi się odczytać, że to Bosch i nr. 0 301 09 202 i widzę kawałek - 04 HCR. Troche smutłem bo w tych lampach, które podałem w pierwszym poście (TYC) nie ma tego numeru jako pasujące i teraz nie wiem czy będą pasować. Probówałem wygooglować ten numer ale niewiele znalazłem. Wiesz może, czy one podejdą?

8 godzin temu, Gifix napisał:

W zależności od kosztów jakie chcesz ponieść, to możesz sobie zakupić światła DEPO z S4 B5. Są to dzielone światła tak jak w przedlifcie i pasują bez rezania. 

Te z s4 są mega, ale za drogie. Tak max 300 zł z małym gorszem chciałbym dać za całość. Ale dzięki za info!

Cześć,

Jest to mój pierwszy temat więc jeśli coś będzie nie tak to proszę pisać. 

Jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b5 z niezabijanym 1.9tdi 90 km. Już trochę z tym autem przeszedłem, wiadomo, samochód jest leciwy (1996r.). Ale jeszcze trochę na pewno posłuży. Ostatnio mam jeden problem, mianowicie światła mijania. 
Święcą okropnie słabo, jeździłem już innymi samochodami i długość na jaką świecą lampy jest naprawdę okropnie zła ;/ Wiadomo, jest to przedlift, nie ma soczewki tylko zwykły reflektor. Wiadomo, że najlepiej by było wymienić to na poliftowe lampy ale:
1. nie jestem pewny czy dałbym radę to dobrze zrobić sam, ciąć błotnika, przerabiać wiązki a auto jest mi bezwzględnie potrzebne codziennie. 
2. Trochę duży jest tego koszt jak na 22 letnie auto. 

Przyjrzałem się jak wyglądają te lampy, które mam teraz, widać zużycie - takie jakby obtarcie na całej powierzchni reflektorów w środku. Wpadłem na pomysł, żeby kupić nowe reflektory przedliftowe i je zamienić z tymi i chciałem zapytać, jak myślicie, czy poprawi to jakość świateł czy poprostu w tym samochodzie przed liftem była taka bieda? Nie wydaje mi się, żeby to była ta druga opcja, bo to co się dzieje teraz jest naprawde słabe. 

Proszę o opinie czy jest sens wymienić na takie? https://sklep.intercars.com.pl/produkty/454987-reflektor-swiatel-tyc-20-5110-08-2

Jeśli trzeba dla poglądu to mogę zrobić w nocy zdjęcie jak nic nie widać.