Tekero

mapy nadal nie bedzie bo nie masz wymienionej jednostki na mhi2/mhi2q z wyjsciem hsd na virtual cockpit.

To zadna typowa przypadkosc. Nie wiemy na czym polega problem

Napisz do firmy którą masz na naklejce. To nie jest oryginalna część VAG tylko jakiś element, zapewnie w ten sposób uruchamiają lampy z dynamicznym kierunkowskazem w aucie które nie posiada pinu sterowania do takich lamp. PS. lampy matrix to reflektory przednie dynamicznie wycinające segmenty światła a nie pływający kierunek.

Witam, szukam downpipe w dobrej cenie do Audi A4 B9 2.0 TFSI 252KM Kilka osób z forum trudziło się produkcją takich rzeczy. Znajdzie się ktoś kto może zrobić gotowego do podmiany do mojego auta? Lub może macie jakieś źródło w dobrych pieniądzach

Po prostu spadła sprawność katalizatora. Są dwie sondy - za i przed które porównują wartości spalin. Taki błąd nie pojawi się przy nieszczelności przed katem. Można tylko wymienić katalizator lub go po prostu wyłączyć błąd diagnostyki jego sprawności. Raczej wątpię żeby ktoś chciał przy obecnych cenach katów kupować nowy. Zamienniki czy "sportowe katy" będą wyświetlać dokładnie taki sam błąd bo również mają "niższą sprawność" więc i tak będzie trzeba ten błąd wyłączyć. Czasami można też zastosować adaptery na sondy za katem które je trochę odsuwają od strumienia spalin i wówczas również błąd znika (zamienniki katów często mają tak tą sondę zamontowaną

Można po prostu przerobić soft sterownika silnika i wyrzucić ten błąd z diagnostyki. Problem rozwiązany. Ogarnie to każdy tuner od chiptuningów itp. Mogę zaprosić cię również do siebie - Koło, Wielkopolska. Pozdrawiam

Kupowałem w Polsce na allegro 70zl/szt na allegro za nowy czujnik. Są oryginalne. Potwierdzone info ?

Nadajniki w kołach mają wewnętrzne, raczej niewymienne zasilanie. "Stan baterii" można odczytać urządzeniami do klonowania nadajników. Często mają takie na wulkanizacjach. Mialem przez 6 lat A6 z tpms w kołach i się nie rozładowały więc chyba można być spokojnym. Tym bardziej że nadajnik kosztuje 60-70zł ?

Witam, ostatnio podjąłem się retrofitu funkcji nie występującej nigdy w modelu A4 B9 (montowany wyłącznie w S4 oraz RS4) mianowicie czujniki ciśnienia i temperatury w oponach. Wymagane posiadanie Gateway z Can-Extended. Najlepiej sprawdzić czy na Installation list mamy możliwość dodania modułu 65-Tire pressure. W generacji B9 nie mamy już odbiorników dla każdego koła. Jest jeden - wbudowany w sterownik. Niestety nie mam relacji opisującej montaż systemu 1:1 zgodnie z modelem - poszedłem na skróty i moduł zamontowałem umiejscawiając go na wzór modelu RS3 czyli w bagażniku obok akumulatora. Fabryczny montaż: Potrzebne części to: 1x Moduł tpms-high 4M0907273B (jest także bardzo wiele innych numerów części które podejdą, ja wziąłem moduł zdemontowany z prosto z RS4 8W) 4x Czujnik ciśnienia i temperatury w kole 5Q0907275B 4-pinowa wtyczka MQS 8E0971934 4x przewody zakończone konektorami 000979009 1x konektor do uchwytu bezpieczników 000979225E Do montażu w prawym tylnym nadkolu (gdzie występuje oryginalnie) potrzebne będą jeszcze: 8W6 907 324 A - uchwyt sterownika, 4E0 810 675 B - wspornik anteny (sterownika), 2x N 908 877 03 (nakrętka m6), 2x N 102 723 05 (nakrętka m10). Do kół zakładamy czujniki zamiast standardowych wentyli. Moduł montujemy według uznania - w miejscu fabrycznym lub jak w RS3 obok akumulatora. Schemat podłączenia: Jeśli wszystko zostało prawidłowo zamontowane gateway powinien sam wykryć nowy moduł w linii CAN i oznaczyć go jako niezakodowany. Przystępujemy do kodowań: Jeśli wszystko mamy zainstalowane i zakodowane musimy się przejechać. Po kilkuset metrów system sam rozpozna czujniki i zacznie wyświetlać ciśnienia oraz temperatury. Podgląd mamy w MMI oraz w liczniku we wskazaniach sportowych. Zezwalam na kopiowanie i powielanie pod warunkiem oznaczenia autora oraz podania jako źródło link do tego tematu.

Witam, Czy ma ktoś jakiś "service plan" dotyczący tego silnika? Chcę dowiedzieć się gdzie "warto zajrzeć" przy przebiegu 170k np tak jak w poprzedniej generacji tfsi - szklanka w pompie paliwa. Gdzie zajrzeć tutaj?

Witam, Mam fotele w pełnej elektryce ale bez przycisków pamięci w boczku. W VCDS natomiast są dwa moduły foteli - kierowcy i pasażera. W MMI (2G) mogę regulować tylko położenie fotela pasażera wchodząc w: Car => Ustawienia foteli => Fotel pasażera (jedyna dostępna opcja) => Reguluj położenie fotela. Czy w takim wydaniu mogę jakoś zakodować aby położenie foteli było przypisane do kluczyka czy jest te moduły tego nie obsłużą?

Tak. Potrzebujesz jeszcze wtyczki światłowodowej żeby dodać wejście w światłowodzie oraz kabla zasilającego (zmieniarkowy pasuje).

Tak

kliknij cokolwiek np, media

Myślę, że ekran jest zbyt głęboko by obsługiwać go wygodnie dotykowo

Pokaż zdjęcie ze swojego auta bo cieżko cię zrozumieć

Najtaniej dołożyć modul AMI MOST i do tego kabel na usb

Wyswietla ci sie bootloader - wysuwasz wszystkie plyty ze zmieniarki i wkładasz jedną z softem. Wypal sobie płyte CD1 (5170) i włóż ją w zmieniarkę na miejsce pierwsze. Reszta zrobi sie sama. Link do pobrania: https://pastebin.com/raw/pVg5XG2z Później jeszcze będziesz musial odtworzyć adaptacje w module 07 zliczając liczby z podpowiedzi na podstawie wyposażenia auta. Potem ewentualnie jesli chcesz usilnie najnowszy soft to możesz użyć CD3 do aktualizacji 5570

Jak już pisałem w drugim moim poście: Temat dotyczy drugiego w rodzinie auta - A4 B8 przedlift. Na profilu można tylko jedno podać.

Niestety nie ma mnie w tej chwili i nie mogę wrzucic autoscana. Nie mam żadnych błędów w 10-asys.park, 19-can ani 5F (ani w żadnym innym). Wszystkie inne sterowniki poza 5F nie uległy wymianie a wizualizacja działała w 3G Basic. Żadne kodowania nie zostały zmienione a ustawienia w unicie 3g+ oraz green menu zrobione tak, jak były wcześniej w Basicu. Obecnie przy wbiciu wstecznego pokazuje się ona na 1-2sec i znika. Moduł nadal działa. Sygnalizuje dystans dźwiękiem - znika jedynie wizualizacja. Znalazłem kilka postów z podobną zagwostka po retroficie na 3g+ jednak nikt nie napisał jak rozwiazał problem. Może potrzebne ci nr czesci? Mogę ci podać ze starego scana który mam w telefonie. Moduł PDC: 8K0 919 475 T HW: 8P0 919 475 M Komponent: PARKHILFE 4K H01 0081 GATEWAY: 8T0 907 468 AD HW: 8T0 907 468 K Komponent: GW-BEM 4CAN-M H09 0117 I WCZEŚNIEJSZY UNIT 3G BASIC: 8K0 907 064 CP HW: 8K0 907 064 CP Komponent: BCM2 2.0 H05 0435 (który został wymieniony na jednostkę 8R1 035 670F. Brak błędów, ustawienia w zielonym menu zostały odzwierciedlone, PDC jest zakodowany również w LongCode).

Auto jest przedliftowe. Po zmianie 3G Basic na Plus wizualizacja pojawia się jednak znika po sekundzie (przy czym czujniki cały czas działają). Jak to zrobić, żeby nie znikała?

Witam, czy po retroficie 3g Basic na Plus będzie opcja zakodowania wizualizacji pdc tak, jak było to w Basicu?

@shaqal Na czym polega uszkodzenie unitu? Może wymyślimy jakieś mniej czasochłonne rozwiązanie. Powiedz coś więcej, może być na PW Na dobrą sprawę nie powinno się dać uszkodzić unitu spreparowaną aktualizacją na tyle, żeby nie móc wskrzesić go przez złącze krawedziowe

Nie bardzo wiem jak jeszcze mógłbym pomoc - instrukcja jest step-by-step praktycznie. Używając do tego softu który ci dałem jest dokładnie jak w instrukcji

Misialoby to jeszcze pełnić funkcję jakiegoś splittera jeszcze żeby podeszlo. P&p napewno nie pójdzie