lukmechanik

problem dalej nie rozwiazany, raz jest raz nie ma tego "ssania" i juz nie wiem gdzie szukac.

no dobrze ale nie slychac nic zeby sie ustawiało. dobra zobaczymy. 

czyli brak ssania moze byc spowodowany ze nie ma styku z przepustnica? powiedz mi dla pewnosci na jakim kanale sie robi w ahl adaptacje?

tak na wszystkich przepustnicach jest ten blad w dodatku zauwazylem ze na dworzu jest jakies 1 stopien w plusie a na fisie pokazuje 6.5 w plusie czyli przeklamuje 

co dalej mwm sprwdzac ?

Silnik odpalil ale dalej ssania nie ma. poodpaleniu silnika obroty zawiesily sie na 1200 -1300 rpm postanowilem zrobic adaptacje przepustnicy na drugim sterowniku zalaczam zdj czy jest ona prawidlowo zaadaptowana? czy da sie jakos podwyszyc te obroty na zimnym silniku? lub z czego jeszcze sterownik czyta ze silnik jest zimny. wskoczyl blad 01087

czujnik temperatury nowy

przepustnica uzywana

sterownik wymieniony

jakies pomysly?

okej to rzeczywiscie 5 min

3 minuty temu, pila24 napisał:

Łączysz się z zegarami i zakładka LOGIN, pin wpisujesz poprzedzając zerem,jeżeli pin będziesz miał 1234 to wpisujesz 01234,enter i wchodzisz do adaptacji.

no okej potem kanal 0 read--> save --->wyjdz i odpalic silnik?

1 minutę temu, pila24 napisał:

Nic trudnego,max 5 minut roboty wyciągnięcie pinu. 

jak ten pin juz wyciagne to trzeba go gdzies wpisac ?

1 minutę temu, pila24 napisał:

Wyciągnij pin z licznika programem vag eeprom programmer 1.19 (dash->read eeprom),zaloguj się pierw pinem do licznika i zrób adaptacje licznika na kanale 0

postaram sie to jakos ogarnac 

i jeszcze jeden wyskoczyl

01177 jednostka sterujaca silnikiem.

zablokowana jednostka sterujaca silnikiem

witam po dlugim czasie. podmilem sterownik silnika  zrobilem adaptacje i samochod nie chce odpalic. 

Wczoraj  odpalilem silnik i ssania nie bylo zrobilem 100km po dojechaniu na miejsce auto stalo 3 godziny po odpaleniu wlaczylo sie ssanie obr 1100 rpm i nie dlawil sie temperatura byla 2.5 stopni +,dzis rano odpalam auto jade do pracy ssania nie ma. 

moze dzis znajde troche czasu zeby pobawic sie z sterownikiem.

ja bym to papierem ta gume zjechal np p240 lub 320 na rowno potem podklad i pomalowac 

no okej to w takim razie podmienie sterownik i zobaczymy. 

2.5

25 minut temu, lukmechanik napisał:

 

poodpaleniu silnika kąt uchylenia pokzuje 5.5 stopnia i waha sie 5.0 4.5 

czy te wskazania sa poprawne. okej podmienie sterownik i zobaczymy narazie czekam az silnik bedzie zimny

skoro czujnik jest okej, przepustnica jest podmieniona i dalej nie ma ssania to w takim razie moze cos w sterowniku sie rozjechalo? 

Przed chwila bylem w aucie i z vagcomem i 

temperatura otoczenia +3.5 stopni

ecu widzi +8 stopnia

licznik widzi +30 stopni 

poodpaleniu silnika kad uchylenia pokzuje 5.5 stopnia i waha sie 5.0 4.5 obroty silnika wahaja sie najpierw 1000 obr po 1 sek spada na 960 rpm po czym spada da do biegu jalowego 860 rpm

9 minut temu, pila24 napisał:

U Ciebie nie będzie problemu z immo,wsadzasz nowy sterownik robisz dopasowanie licznikiem i działa. Oczywiście kodowanie przepisane ze starego sterownika pierw.

Tym kablem co masz wykonasz wszystkie procedury.

poprosze i procedury jakas instrukcje. rok 98 audi czyli chyba immo 2 tak?

wezme vcds i zobacze jaka temperature widzi ecu a jaka licznik. i dam znac 

ps mam kupiony drugi sterownik silnika o tyvh samych numerach ake wiem ze nie zapali bo jest immo a nie chce sam grzebac bo nie wiem czym i jak sie adaotuje sterownik 

no wlasnie a powinnien podtrzymac obroty na 1200 rpm. az sie boje co bedzie z autem  jak bedzie -10 zdechnie i wcale nie zapli. :(.

Wczoraj z ciekawosci zaminilem przepustnice i dalej nie ma ssania.Mam juz Wiadro przepustnic 

Pewnie duzo osob napisaloby "Zmien auto"  ale nie chce go zmieniac bo za duzo kasy i serca wlozylem w to auto. 

silnik po kapitalce szlif  tloki panewki itp caly jest nowka wszystkie podzespoly tez nowe mam jak przeplywka cewka kable swiece przepustnica tez byla nowa ale zawieszal sie na obrotach i nie dalo sie zaadaptowac teraz mam 4 uzywana itp. 

2 godziny temu, pila24 napisał:

Ssaniem steruje ecu gdy otrzyma informacje od czujnika temperatury iż temperatura silnika jest na tyle niska by uruchomić program podnoszenia obrotów przy zwiększonej dawce paliwa,tzw tryb OL (open loop)-mieszanka bogata ze sztywnej mapy. Tyle teorii,teraz uruchom vcds i sprawdź w blokach pomiarowych na zimnym silniku jaki podaje odczyt z czujnika temperatury,oraz odczyt kąta otwarcia przepustnicy. Możesz zrobić loga z tych bloków odpalać zimny silnik i nagrywaj przez około 2 minuty.

Okej zrobie logi i podrzuce.  to ja juz calkiem z glupiałem skoro ecu tym steruje gdy otrzyma sygnal od czujnika temperatury przy niskich temperaturach uruchamia ssanie to czemu w takim razie ssanie uruchamia sie jak jest cieplo np 25 stopni?  bo w temperaturach od 9 stopni i nizej nie ma wcale .

przepustnice juz 4 raz wymienilem i dalej nic

tylko jak robie adaptacje to nic nie slychac zeby cos sie ustawialo. czytalem wiele postow odnosnie ssania i jedni pisza ze przepustnica a drudzy ze sterownik silnika fixuje:(. rece opadaja. po mojemu powinno byc odwrotnie. nie mam pojecia co jeszcze steruje ssaniem. poprostu autem nie da sie jechac gdy zimny  dlawi sie i wgl 

Witam. problem polega na tym ze nie ma ssania na zimnym silniku tzn po nocy  rano odpalam silnik obroty zamist podniesc na 1200rpm to wbijaja sie na 1000 i zaraz opdaja do biegu jalowego czyli jakies 840 rpm. dodam ze  jak jest np 7-8 stopni w plusie ssania nie ma i rano nie idzie autem jechac obroty spadaja do 400 potem reguluja sie na 840 jak sie zagrzeje to jest okej,natomiast  gdy np bylo by 25 w plusie to ssanie sie zalaczy po nocy. czujnik temperatury cieczy chlodzacej wymieniony na ori z aso ssania dalej nie ma bledow zanych nie ma na vagu.da sie moze jakos w sterowniku podniesc obroty?