Lichy92

21 godzin temu, gacekkstb napisał(a):

Poradziłeś sobie z usterką ?

Nie do końca. 

W między czasie tj. parę dni temu znaleziono jeszcze pęknięte kolano od odmy. Kolano wymienione wczoraj, na razie ciężko coś powiedzieć bo mało jeździłem. Temperatura na zewnatrz też mocno na +, a objaw szarpania był gdy temperatura na zewnątrz poniżej 6 i ślinik nie rozgrzany. Jak tylko coś więcej będę wiedział to tutaj na pewno napisze. 

Panowie powrót z pracy i objawy szapnięcia/przymulenia oraz migający check. Wyrzuciło te same błędy czyli można już wykluczyć cewkę, którą wcześniej podmieniłem.

Tutaj logi:

https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-43420211-26d9-4653-b110-84ef420f03be

30 minut temu, przem8 napisał(a):

A na ciepłym jest lepiej z korektami?  Teoretycznie to co masz teraz nie powinno mieć wpływu na odczucia z jazdy. Wiem, bo sam jak poprawiałem u siebie regulacje po "stroicielach" to bylo podobnie albo gorzej na zimnym i nic nie szarpało. Ogarnąłem korektą po temp. reduktora i jest elegancko.

Nie sprawdzałem jak wyglądają korekty na ciepłym, ale jak jest rozgrzany to nic mu się nie dzieje. 

54 minuty temu, pelonek1 napisał(a):

Po odpaleniu na benzynie na jałowych jak zejdzie ze ssania i jak jest zimno to równo pracuje?

Tak

48 minut temu, przem8 napisał(a):

Zalany jest na gazie, najgorzej przy 3,5-4 tys. Korekta nawet -25 więc zamyka skalę. Stąd moga być te objawy jakie masz.

Czyli 3 wizyta na strojenie. Może tym razem gościowi się uda. Czyli na zimnym go zalewa gazem. 

Zrobiłem loga 2+33 z jazdy dzisiaj, ale akurat objawy nie wystąpiły. Nic z autem się nie działo.

Loga wrzucę no bo jak już jest...

https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-7c860cfe-7470-463f-bb04-f8bdc10a35b2

Postaram się zrobić loga w nocy jak będę wracał z pracy, wtedy praktycznie zawsze się to dzieje.

12 godzin temu, pelonek1 napisał(a):

Uszkodzona głowica.

I objawiała by się tylko na LPG ?

Witam Panowie po dłuższej przerwie.

Nie było za bardzo czasu na odwiedzenie forum oraz naprawy i testy się przeciągały. Suma summarum jest gorzej niż było.

Po wymianie listwy wtryskowej gazu w przedziale 3000-4000 tys. obrotów czasami zrzucało z LPG na PB, a czasami szarpanie, mulenie i błąd na cylindrze nr. 4. Więc zrobiona podmianka cewki nr.1 z cewką nr.4 i kolejna regulacja LPG w serwisie. Przy okazji wymienione filtry LPG bo zbliżał się termin.

Zrobione ok. 150 km i auto nie pokazuje żadnych błędów, ale dalej szarpie w przedziale 3000-4000 tys. obrotów na nie w pełni nagrzanym silniku (tak jak pisałem wcześniej, jak samochód osiągnie te 80 stopni to nic się nie dzieje). Oprócz tego podczas przechodzenia z PB na LPG mocne szarpnięcie czy tam takie przymulenie.

Bardzo dziwne jest to, że jak auto już osiągnie te ok. 80 stopni to wszystko jest okej.

Zauważyłem też delikatne drgania w samochodzie na jałowym, ale nie wiem czy to może mieć coś z tym wspólnego. Dragonia na PB i LPG.

Ktoś na jakieś pomysły jeszcze ?

20 godzin temu, whyduck1 napisał(a):

Korekty tutaj nie wiele powiedzą o stanie cewek. Kiedyś miałem podobnie.

LPG jest czułe na układ zapłonowy i na tym paliwie w pierwszej kolejności wychodzą wypadania zapłonu. Z czasem, gdy stan cewki się pogorszy, na benzynie zacznie się podobnie.

Zamień na próbę cewki miejscami i jesli w przyszłosci komp zarejestruje wypadanie zapłonu to zaobserwujesz czy przeszło na zmieniony cylinder.

Analogicznie jak z wtryskami gazu czy benzyny.

Taki najprostszy test.

Okej, masz rację.

Dziś zaczynam jazdę na LPG ze zmienioną listwą wtryskową. Zobaczę czy wywali wypadanie zapłonów na cylindrze 4, jeśli tak się stanie podmienię cewkę 4 z 1 i zobaczymy co się będzie działo 😎

1 godzinę temu, przem8 napisał(a):

W logach nic nie widac jeśli chodzi o wypadanie zapłonu.

Pewnie dlatego, że dzieje się tak tylko i wyłącznie gdy na zewnątrz jest chłodniej ok. 0-2 stopnie oraz wtedy gdy się świeżo przełączy z PB na LPG.

Ogólnie logi ok ?

36 minut temu, whyduck1 napisał(a):

Takie podstawy jak świece, cewka na 4 cylindrze czy instalacja cewek rozumiem sprawdzone?

Świece wymienione 10k temu. Cewki nie sprawdzałem, ale z tego co widzę to problem jest ewidentnie z LPG. Korekty na PB wydają się wzorowe i póki co bez wypadania zapłonu.

7 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na lpg masz źle grupy zrobione, powinno być 2+33

Przecież jest grupa 02 z grupą 033 ?

2 godziny temu, przem8 napisał(a):

Jak uwazasz, a nie łatwiej zamienic wężyki i wtyczki 3 z 4?

Tak przemo masz rację to było łatwiejsze, ale i tak w między czasie byłem u kumpla i założyłem jego listwę.

W między czasie logi:

Statyczne:

https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Running-03a46612-f010-402e-bba0-4c70cb93104a

https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-4e38cac8-0d89-4cce-ba6a-6e39f63b854c

Dynamiczne LPG:

https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Running-d7ea3867-489f-437e-a79f-282e862cc461

https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-b1b8bb01-ddae-4b88-a782-1400fdf53db6

Dynamiczne:

https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Running-d8541ceb-f918-497a-8396-1e6e973ab6af

https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-582746d2-4939-4521-b566-f554f5faa34a

Zrobiłem 50km na PB i tak się przedstawiają korekty:

https://vaglogs.com/log/032-Not-Running-Not-Running-ea828db3-638c-40db-9d25-c538cd2dc240

26 minut temu, przem8 napisał(a):

Zamień wtryskiwacze gazowe miejscami i sprawdź.

Mam całą listwę. Znajomy mam identyczną instalacje i mogę podmienić od niego na parę dni listwę.

54 minuty temu, george napisał(a):

Na benzynie również pojawiają się te błędy? Wypada zapłon na 4. cylindrze. 

Właściwie to nie jeździłem za wiele na pb, ze 2-3 razy powrót z pracy w celu sprawdzenia czy takie cuda się dzieją, ale było ok. 

Przed chwilą zrobiłem logi, mam na lapku. Zaraz wrzucę. Zostawiłem auto na pb, zrobię trochę km i podam korekty oraz sprawdzę czy wali błędami.

Witam.

Od jakiegoś czasu mam mały problem z moim Audi. 

Mianowicie, wracając z pracy w nocy po 2 przy niskich temperaturach czuję szarpnięcie przy przełączaniu się samochodu na LPG. Podczas jazdy, zaraz gdy się przełączy na gaz, w okolicach 100km/h i stosunkowo wysokich obrotach auto zaczyna szarpać i mruga CHECK. 

Sprawdzałem na kompie i pokazuje dwa błędy:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

Byłem na regulacji, ale nic nie pomogło. Za 1000km mam serwis gazowy, wymiana filtrów. 

Co możecie doradzić ?

Domyślam się, że bez logów się nie obejdzie 😁

Szarpanie występuje tylko i wyłącznie na chłodnym silniku, bezpośrednio po przełączeniu się z PB na LPG przy pełnym bucie w przedziale obrotów 2k - 3k aż do osiągnięcia temperatury ok. 50 - 60 stopni.

W dniu 26.11.2022 o 16:42, przem8 napisał(a):

Zdalnie przez team viewer moge zobaczyć. 

Nie mam pojęcia jak się tego używa. Wklepałem na szybko w google i na razie tyle zrobiłem.

3 godziny temu, przem8 napisał(a):

A do tych uzywanych przelozyles dysze ze starych? 

Bez podglądu parametrów nikt nic nie podpowie. 

Tak, dysze są stare z pierwszych wtrysków. Mogę jakoś udostępnić parametry, tylko programu STAG niestety nie mam jeszcze tak opanowanego jak bym chciał.

Sprawa na dzień dzisiejszy wygląda tak, że auto po przełączeniu się na LPG podczas przyspieszania w granicach 2k - 3k mocno szarpie i mruga check. Wypadanie zapłonów pokazuje różnie, na 1, czasami na 4, czasami na 2 i 3. Nie ma reguły. Gość w gazowni mówi, że wtryski do wymiany. Wsadziłem 3 takie same listwy (używane, ale sprawne) i na wszystkich 3 to samo. Gdzie szukać rozwiązania problemu bo wydaje mi się, że Panowie od LPG chyba sobie nie radzą 

Podpiąłem kabelek od gazu i mam błąd - "Wykryto zapętlanie wtrysków benzyny. Zalecane podłączenie sygnału obrotów."

16 godzin temu, przem8 napisał(a):

Na benzynie tak samo?

Wiesz co na benzynie się tak nie działo. Dzieje się tak od momentu gdy odebrałem samochód po drugiej regulacji. W sumie to chyba znowu będę musiał pojeździć na benzynie i się upewnić, ale obstawiam, że to LPG.

Zaczynam czuć szarpnięcia. Z początku wydawało mi się, że to przy przełączaniu, ale to się dzieje po prostu bez reguły. Czego to może być wina ? Dalej gaz, źle wystrojony ?

W dniu 17.11.2022 o 11:06, Łukasz13 napisał(a):

Może być od tego, trzeba sprawdzić czy wtryski pb nr 1 odpowiada wtryskowi nr 1 lpg itd.

Zetknąłem przed chwilą pod maskę i jest wszystko dobrze podłączone. Zauważyłem ostatnio delikatne szarpnięcie przy pełnym bucie w przedziale 2k - 3k obrotów.

Godzinę temu, Łukasz13 napisał(a):

Trzeba sprawdzić czy są dobrze sparowane wtryski pb z wtryskami lpg, jak są pozamieniane kolejności wtedy najczęściej kiepsko przechodzi na lpg.

Ale uważasz, że te błędy mogą być właśnie od tego przejścia z PB na LPG ? Co mam rozumieć przez odpowiednie sparowanie ?