-
Postów
176 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Lichy92
-
-
Przerobiłem trochę forum (nie tylko naszego) i dalej nie wiem co konkretnie jest do zrobienia.
Moje wnioski:
Wydaje mi się, że błędy dotyczą jednego silniczka. Tylko nie wiem czy chodzi o silniczek 8E1820511F - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza- jasnoniebieski (V71), czy może o 8E1820511D - silnik nastawczy obiegu zamkniętego powietrza - niebieski (V113).
Być może w ogóle brnę w złą stronę.
Bardzo proszę o pomoc.
-
19 godzin temu, greg2505 napisał:
Masz 2 silniczki do czyszczenia lub wymiany
Właśnie czytam osobny temat, ale nie mogę dojść, które to silniczki.
-
Witam.
Dziś postanowiłem zerknąć co słychać w klimie
i ku mojemu zdziwieniu VAG-COM zaprezentował takie oto błędy:
Control Module Part Number: 8E0 820 043
Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0912
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 63351
2 Znalezione:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to B+ - IntermittentPo skasowaniu zrobiłem nastawy podstawowe. Wszędzie pięknie pojawiły sie 0, ale niestety błędy wracają. Powiem szczerze, że nie zauważyłem żeby klimie coś dolegało, ale chyba nie mam racji.
-
-
4 godziny temu, przem8 napisał:
To coś dużo Ci pije. Ja mam temp przełączania 30 stopni i przy minusowych temp. po 1-1,5 km jadę na gazie
No właśnie u mnie też przełącza się zazwyczaj po przejechaniu 1,5 km. Co może być winne poboru tak dużej ilości benzyny ? Pompa paliwa ? Dodam, że nie ma żadnych wycieków. Nowy filtr paliwa.
-
-
-
-
Witam.
Chciałem was zapytać ile wynosi mniej więcej u was pobór PB na 100km przy jeździe na waszych instalacjach gazowych. Wydaje mi się, że moje autko bierze nie co za dużo, a bierze ok. 4l/100km. Odcinki krótkie po 5, 10 km. Instalacja to BRC sequent 24. Na przeglądzie gazu, gazownik mówił, że wszystko jest i nie pobiera PB w trakcie jazdy na LPG. Jakieś sugestie ? VAGCOM nie wskazuje żadnych błędów w dziale Engeine.
-
Panowie wsiadam dziś do auta i zero błędów... Rozmawiałem z mechanikiem i mówił, że może wilgoć się gdzieś dostała. Więc temat chyba do zamknięcia.
-
Czy przy uszkodzonym sterowniku ABS, VAGCOM będzie sypał błędami ?
-
13 minut temu, sitar napisał:
Spróbuj dolać troszkę płynu hamulcowego bo czasem wystarczy naprawde niewiele
Niestety nie ma miejsca bo jest full.
-
Tak siedzę i myślę, jeśli był by to jakiś czujnik np. ABS lub płynu hamulcowego to VAGCOM by go wywalił ? Nie mylę się ? Czytałem na forum, że to może być sterownik ABS, ale w takim przypadku też VAGCOM dał by znać ?
Może mieć tutaj znaczenie płyn do wspomagania ?
-
21 godzin temu, przem8 napisał:
Sprawdź aku miernikiem.
Akumulator sprawdzony, jest okej. Nie mam pojęcia co dalej...
-
Okej to by wyjaśniało wiele. Ale o co chodzi z tym układem hamulcowym ?
-
Witam.
Mój problem pojawił się dzisiaj i wygląda nastepujaco:
Wsiadłem do samochodu i przekręciłem kluczyk po czym usłyszałem trzykrotnie sygnał dźwiękowy i na fisie pojawił się czerwony wykrzyknik z napisem BREMSE. Po odpaleniu i próbie przejażdżki wyświetlił się dodatkowo ÖLDRUCK. I tak na zmianę migają na fisie. Płyn hamulcowy jest w odpowiedniej ilości. Akumulator też raczej ok. VAGCOM nie pokazuje żadnych błędów. O co tutaj może chodzić ?
-
1
-
-
Panowie zalałem 20 litrów Pb i od tego momentu samochód nie gaśnie. To chyba daje sporo do myślenia?
-
14 minut temu, Tunio napisał:
sprawdź jakie jest cisnienie w momencie jak gasnie
No i tu jest delikatny problem bo samochód gaśnie kiedy ma ochotę i praktycznie za każdym razem gdy wsiadam do niego musiałbym podpinać się manometrem. Pożyczę jeszcze jutro i może akurat się uda i zgaśnie. Najchętniej oddałbym to mechanikowi, ale w mojej okolicy nie ma mechanika, który jest w stanie rozwiązać ten problem bo się kompletnie nie znają i wymyślają...
-
No tylko tak jak mówię u mnie jest jakiś zmiennik i nie wiadomo do czego, ale poszukam jeszcze na forum chociaż powiem szczerze, że już trochę przekopałem. A co sądzisz o tym zawyżonym ciśnieniu ?
-
A istnieje możliwość odczytać gdzieś fabryczny kod pompy ? U mnie jest zamiennik więc z pompy odpada. Co ogólnie Przem sądzisz ? Winna będzie pompa ? Naprawdę jestem tym zmartwiony. Nie wiem czy odnoszę też dobre wrażenie, ale auto pali gorzej im mniej paliwa jest w zbiorniku.
-
W sumie mogę zaryzykować i tak już nie mam żadnych pomysłów. Gdzie jej szukać ? Allegro ? Nie bardzo wiem po jakim oznaczeniu, mam straszny problem z ustaniem go.
-
Filtr paliwa, który znajduję się w aucie to MANN WK720/6 czyli prawidłowy i raczej był wymieniony z tego co wynika, więc filtr raczej odpada. Przewody nigdzie nie ciekną i nie ma żadnych niepokojących objaw. Rozmawiałem z poprzednim właścicielem i mówi, że pompa była wymieniana na jakiś zamiennik (cena ok. 100 zł) z intercarsu. Zastanawia mnie dlaczego bije większe ciśnienie niż powinno ? Wymieniać pompę ? Jeśli tak to na jaką ?
-
Panowie podsyłam video z youtube. Problem wygląda u mnie identycznie jak u kolegi z Leona, który jest właścicielem filmu. U niego problemem okazała się pompa paliwa mimo, że 0 błędów. Jedyna różnica to prawidłowe ciśnienie na listwie u kolegi.
-
Panowie jeśli chodzi o wtryski wszystkie są ok. Każdy ładnie psika w literkę V. Co do filtra to nie sprawdziłem bo nie mam garażu a jak na złość zaczęło padać. Zapomniałem w poprzednich postach zapytać czy to normalne, że ciśnienie paliwa po przekręceniu zapłonu nabiło się i od razu zaczęło spadać ? Co do awaryjnego odpalania na lpg nie za bardzo wiem jak to zrobić. Szukam informacji, ale nie są pod moją instalacje.
Analiza błędów klimatyzacji
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Czyli to są te dwa, które opisałem ? Nie pomyliłem się ?