Lichy92

Godzinę temu, przem8 napisał:

Filtr paliwa zmieniałeś? Najlepiej na ori albo jakiś mann z zamiennika.

Filtr nie był zmieniany gdyż dostałem fakturę na filtry i olej z maja, więc postanowiłem, że trochę na tym pojeżdżę.

Panowie jeszcze dwa pytania. Rozumiem, że oczywiście to może być bolączka powodująca losowe gaśnięcia ?

Drugie pytanie z wyprzedzeniem. Patrzyłem na allegro za takimi wtryskami i nie mogę znaleźć kompletnie żadnego nowego, same używki. Używkę warto ?

Z listwą powiniem sobie poradzić bez mechanika, zajmę się w tym w weekend.

42 minuty temu, monomachos napisał:

Czy jak zmieniałeś oringi na wtryskiwaczach robiłeś test czy któryś nie leje? Jeśli nie to zrób. 

Nie robiłem. Jaki test masz na myśli? Możesz mi wytłumaczyć jak to zrobić? Wycieków paliwa raczej nie ma, nic takiego nie zauważyłem. 

A więc sprawa wygląda tak. Po przekręceniu zapłonu bije 4 i spada do 0, po odpaleniu bije 4.5 i tak trzyma. Jakieś sugestie? Tak ma być? To normalne, że odrazu ciśnienie na zapłonie spadło? 

W dniu 6.10.2018 o 22:49, przem8 napisał:

A to ciśnienie paliwa sprawdzałeś po zapłonie i przy rozruchu ?

Przemo mam do Ciebie wielką prośbę. Napisz mi dokładnie jak to zrobić. Możliwe, że jutro będę miał do tego sprzęt więc trafi się okazja i muszę dokładnie wiedzieć co i jak, ponieważ sprzęt trzeba będzie oddać. Mam jeszcze takie pytanie odnośnie korekt z grupy 32. Po wszystkich naprawach obecnie w pierwszej kolumnie widnieje 0.2, a wdrugiej się zmienia, dopóki było -9.4 auto nie gasło, jednak dziś po wyjściu z pracy samochód po odpaleniu zgasł, sprawdziłem odrazu te wartości i w pierwszej kolumnie 0.2, a w drugiej -12.3. Co mam przez to rozumieć? 

Wieczorem zaś palił normalnie i w drugiej kolumnie -5.4, pierwsza kolumna bez zmian. 

W dniu 9.10.2018 o 17:14, sitar napisał:

Próbowałeś zakręcić butlę tak jak radził Przem?Czytając twój temat nie wspomniałeś czy to sprawdziłeś. Ostatnio w Pasku miałem ten sam problem- po odpaleniu gasł. Do testu po zgaszeniu samochodu poluzowałem opaskę na filtrze lotnym LPG żeby spuścić ciśnienie gazu i rano furka pali pięknie-winna listw wtryskowa przepuszczająca LPG do kolektora ssącego.

Wyłączyłem gaz na parę dni, ale nie zakrecalem butli. Jeździłem na benzynie i objawy te same. Gazownik na wizycie w serwisie powiedział, że to nie wina gazu. 

Niestety samochód dalej po pierwszym odpaleniu gaśnie. Już brak pomysłów. 

Co do tematu, udało się dzisiaj zrobić test szczelności dolotu i dmuchało na wszystkich 4 wtryskach. Kupiłem i założyłem 4 nowe oringi eliminując tym sposobem nieszczelność. Mam nadzieję, że to koniec tej nierównej walki z ubogą mieszanką na jałowym. Pojeżdżę trochę teraz na Pb i zobaczymy czy problem odpuści. 

21 godzin temu, przem8 napisał:

A to ciśnienie paliwa sprawdzałeś po zapłonie i przy rozruchu ?

W środę znajomy sprawdzi ciśnienie bo ma do tego specjalny manometr.

Z ciekawostek dodam, że pojawił się nowy błąd, którego wcześniej nie było:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded

Czy to może mieć wpływ na gaśnięcie samochodu ?

Samochód ogólnie spala masę benzyny, domyślam się, że jest to spowodowane tym, że często muszę go odpalać po kilka razy, chyba, że się mylę ?

2 godziny temu, przem8 napisał:

Dv do odpalania nic nie ma, a przynajmniej nie spotkałem się z takim objawem.

No fakt faktem był uszkodzony, a myślałem, że to będzie związane z tym problemem, którego chcemy się pozbyć. Pozostała właściwie tylko ta szczelność dolotu, już się boję jak się okaże, że dolot jest szczelny... 

W dniu 25.09.2018 o 18:29, przem8 napisał:

Sprawdziłbym jeszcze zawór dv dla pewności, bo nie upuszcza od razu ciśnienia po puszczeniu gazu.

Dziś wymieniłem zawór DV bo stary okazał się wadliwy wg testu z filmiku. Czy to może oznaczać koniec problemów z odpalaniem?

Powiedzcie mi dlaczego nie moge wykonać testu sond oraz katalizatora? Cały czas mam test OFF, oczywiście wszystkie warunki spełnione. Co może być przyczyną? Jutro chyba zlecę test szczelności dolotu mechanikowi i sprawdzenie ciśnienia na listwie wtryskowej. Chciałbym żeby już było ok bo nawet nie mam po co do gazownika jechać. 

29 minut temu, przem8 napisał:

Jezdziles cały dzień z odpiętym maf czy jak? Skoro rano odpalił normalnie na odpiętym to nie wiem czy można zupełnie wyeliminować.

No praktycznie cały dzień. Jak maf jest podpięty to też czasami normalnie zapala. To gaszenia się zdarza czasami, ale nie zawsze. 

W dniu 28.09.2018 o 18:40, przem8 napisał:

Spróbuj go odpalić na odpiętej przepływce i czy będzie poprawa.

Dzisiaj rano odpiołem przepływkę, niby było wszystko ok, ale przed chwilką wyszedłem z kina, auto stało cały seans czyli jakieś 2h i przy odpaleniu niestety zgasło. Rozumiem, że to eliminuje przepływomierz i należy szukać dalej? 

Dzisiaj wymieniłem sondę na dedykowana dla tego modelu, oczywiście ori z Bosh-a. Wyczysciłem i adoptowałem przepustnice. Niestety dalej jest problem z wykonaniem testu zaworu DV oraz testem szczelności dolotu (brak warunków). 

Jeśli chodzi o różnice temperatur to czujnik pokazywał 4 stopnie, a na zewnątrz było 0 stopni. Czy to duża różnica mogąca mieć wpływ? 

Jeśli chodzi o szczelność dolotu to mam problem, ponieważ nie mam kompresora i niestety na dzień dzisiejszy nie mam za bardzo gdzie wykonać takiego testu. 

Czujnik DV zlokalizowałem, niestety bez kanału nie idzie go ściągnąć, a owego nie posiadam. 

Mechanik dziś wymienił termostat. 

Zaczynam się gubić. W pierwszej kolejności sprawdzam szczelność dolotu. Sprawdzę zawór DV, tutaj mam problem, mianowicie nie mogę znaleźć go. 

2 minuty temu, Łukasz13 napisał:

lpg przydałoby sie wyrególować.

Najgorsze jest to, że ten gazownik powiedział żebym naprawił auto mechanicznie i wtedy podjechał na regulację gazu. Ogólnie instalacji BRC nie wszędzie chcą robić, najbliżej mojego miasta to Mysłowice. 

Panowie czyli jeśli dobrze rozumiem problem z odpalaniem może tkwić w nieszczelności dolotu? Wiem, że koszt przepływki to nie małe pieniądze dlatego nie wiem czy zamówić? Jeśli chodzi o zawór DV to jak go sprawdzić? Nie czyściłem przepustnicy, ale jak jutro odbiorę auto od mechanika to się tym zajmę. 

Niestety rano nie udało mi się wstać na tyle wcześnie żeby sprawdzić te temperatury, ale wykonałem za to logi, mam nadzieję, że dobrze.

Statyczny:
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_4c6gIR.html (LPG)
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_0FJq7.html (PB)

Dynamiczny:
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_3nT6X.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_Ip0W5.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_p2un9.html (LPG)
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_lyyfvJG.html (PB)

10 minut temu, przem8 napisał:

Podejrzałbym jeszcze vagiem wartości jakie pokazuje czujnik temp. g62 z rana, przed odpaleniem. Jak wartości będą znacznie odbiegać od temp. otoczenia to jest niesprawny.

Jak zakręcenie butli z gazem nie pomogło to pasuje jeszcze sprawdzić ciśnienie paliwa manometrem.

Grupa 007 z tą temperaturą ? Rano przed pracą sprawdzę. 

Cały czas mam uszkodzony termostat z tego co oczywiście pokazuje VAG, dopiero w środę mechanik mi go wymieni. To może mieć jakiś wpływ ?

1 minutę temu, przem8 napisał:

Dokładnie tak.

Do pełni szczęścia zrób jeszcze dynamiczne na pb 3+20 i 115+118. Przed logami kasuj błędy, nawet jak ich nie ma.

Okej jutro spróbuje się tym zająć, mam nadzieję, że się uda. Wieczorem wrzucę logi.

3 minuty temu, przem8 napisał:

Ubogo na biegu jałowym i pasuje dostroić lpg. Jak z odpalaniem?

Zrób log statyczny i dynamiczny na obu paliwach grup 2+33.

No jeśli chodzi o odpalanie to właśnie jest mój największy problem.

Statyczne to te na postoju, a dynamiczne w trakcie jazdy ? Dobrze myślę ? A jeśli chodzi o grupy to tylko ta 002 i 033 ? Wiem, że pytania pewnie są komiczne, ale tak jak pisałem dopiero raczkuje z VAG-iem.

Wrzucam korekty z bloku 32.

Od skasowania błędów zrobiłem ok. 35. Te korekty sprawdzałem już na zimnym silniku, o ile to jest wgl. istotne.

7 godzin temu, monomachos napisał:

Katalizator rozgrzałeś do ok. 400 stopni przed próbą zrobienia testu?

Rozgrzany na ponad 500.

Błędy skasowałem przed chwilą, więc sprawdzę te korekty jutro wieczorem, prawie zrobię trochę KM po mieście.

No właśnie już czytałem trochę odnośnie logów i myślę, że udało by mi się je zrobić jak jeszcze trochę doczytam. Dodam, że kiedyś byłem wykorzystany do zrobienia logów, ale tylko jako kierowca, diagnosta (mój kolega) operował VAG-iem i mówił jak prowadzić samochód