popo601

Witam, czy w wersji BLB też są takie same jaja z napędem pompy oleju, kupiłem auto 2 m-c temu z przebiegiem 250tyś. (potwierdzony) i nie wiem czy profilaktycznie oddać do mechanika aby zobaczył do pompy jak wygląda to gniazdo i wałek, czy są może jakieś objawy wcześniej jak wałek bądź gniazdo jest nieznacznie wyrobione ?

P.S

Natknąłem się na taki również artykuł https://www.wyborkierowcow.pl/usterki-2-0-tdi-jak-naprawic-wadliwy-naped-pompy-oleju/ a kupując auto od znajomego mechanika pamiętam że mówił mi że przy wymianie rozrządu wymienił również ten łańcuch na dole bo mało kto o nim pamięta więc wymienił go profilaktycznie, czy to by oznaczało że w tym silniku nie ma tego wycierającego się "imbusiku" i wyrabianego się gniazda pompy oleju tylko jest rozwiązanie na łańcuszku ? 

Auto stało teraz przez długi weekend nie ruszane i dzisiaj rano postanowiłem spróbować sposobu kolegi @Tracer39 i nie wiem czy to zwykły zbieg okoliczności czy to faktycznie coś dało ale ku mojemu zdziwieniu auto zapaliło na strzała bez zająknięcia  tak jak powinno zapalić, zrobię jeszcze test po pracy i zobaczymy ale cały czas się zastanawiam co by to dawało to odczekanie z 10s. po przekręceniu kluczyka na zapłon hmmm. Będę obserwował to zjawisko jeśli faktycznie to odczekanie przed zapaleniem sprawia że auto pali normalnie to może się dowiem jak to rozwiązać aby paliło bez odczekania tych 10s. 

Hmmm a to tego nie wiedziałem ale bądź co bądź lampka od świec zapala się na kilka sekund więc myślałem że je jednak grzeje.

@vokotibi a można wiedzieć od kiedy tak masz i czy to się jakoś pogłębia czy tak po prostu jest i się nic z tym dalej nie dzieje, mnie osobiście to irytuje strasznie i chcę rozwiązać ten problem bo auto ma palić na strzała bynajmniej tak zawsze wszystkie moje auta paliły, czy to zimą czy latem, swoją drogą przy takim paleniu ciężkim wydaje mi się że poduszki silnika w tyłek dostają bo zanim silnik wejdzie na normalne obroty to trochę potelepie nim a co za tym idzie auta tez zakopci trochę co wydaje się być całkiem normalne.

Dzięki za sugestie @Tracer39 ale czy po 10s. nie ostygną za bardzo świece żarowe ? Rano jutro przetestuję i dam znać.

Ciekawe czy u mnie będzie ta wlepka i dlaczego jej nie mam w kole zapasowym.

Witam wszystkich, Panowie może ktoś miał podobny przypadek otóż nieraz auto mi ciężko zapala i to nie ma wpływu na temperaturę panującą na zewnątrz bo nawet latem jak jeszcze było ciepło to objawy czasem były podobne, z kolei ostatnio był przymrozek -2 i auto rano zapaliło na strzała aż się zdziwiłem że ledwo wałem zakręcił i już ładnie silnik wszedł na obroty, już mnie to trochę irytuje bo zbliża się zima i mam obawy czy auto będzie palić normalnie może ktoś coś doradzi, udało mi się nagrać dwa filmy jeden rano jak jechałem do pracy a drugi po skończonej pracy auto stało 8h tydzień mi zajęło nagranie tych krótkich filmów bo jak wspomniałem wcześniej nie zawsze się tak dzieje czasem jest tak że kilka dni auto pali normalnie od strzała i wchodzi normalnie na obroty a niekiedy ma ciężko z początku myślałem że może jakaś jedna świeca żarowa padła i dlatego silnik nie może wejść normalnie na obroty ale czy jest możliwe że świeca kilka dni grzeje i działa prawidłowo a potem nagle jeden dzień nie grzeje raczej nie sądzę. Nie mam pomysłu już a znajomy mechanik twierdzi że może by trzeba jej trochę zapłon przyspieszyć hmmmm to co zapłon by się sam przestawiał że raz jest dobry a raz za późny?

P.S

Czy jest jeszcze gdzie indziej jakaś wlepka na której można sprawdzić jaki się ma kod silnika bo tej w kole zapasowym nie mam a to że niby mam wersję BLB wyszło z vinu jak sprawdzałem auto ale z vinu też wynika że ponoć powinienem mieć tiptronic skrzynie a mam multirtonic ? i sam już nie wiem co mam, czy to jakiś błąd czy co, auto sprawdzałem w AutoDNA więc powinny być w miarę rzetelne informacje.

Dzięki, również zwróciłem uwagę na kierownicę że z lewej strony jest trochę wytarta ale nic innego powycierane nie jest a wiem że lubieją się wycierać przyciski od klimatronika jak i od przełącznika świateł oraz od szyb więc być może właściciel z Francji wymieniał kierownice hmmmm ogólnie ja jestem trzecim właścicielem tego samochodu od nowości a drugim w kraju we Francji miała jednego właściciela a wpisy serwisowe jakie znalazłem po sprawdzeniu po VIN miała tylko jeden właśnie w 2009 roku i było to całe 71 000 od nowości czyli przez 4 lata, licząc tą średnią do roku 2018 to by wskazywało na faktyczny przebieg 251 tyś. który ma obecnie może Francuzi nie serwisują aut w ASO jak Niemcy tylko u "Stasia" w garażu bo aż dziwne że przez tyle lat jest tylko jeden wpis serwisowy. 

Witam wszystkich i z racji tego że niedawno nabyłem swoje pierwsze Audi to postanowiłem wrzucić kilka fotek i się nimi z Wami podzielić, jeśli chodzi o wyposażenie to wydaje mi się całkiem bogate i można powiedzieć że ma prawie wszystko oprócz nawigacji i xenonu

Wiem że silniki 2.0 TDI nie mają dobrej opinii jak i skrzynia multitronic  ale priorytetem przy zakupie samochodu był właśnie automat, a ta konkretna sztuka trafiła mi się od znajomego więc nie miałem za dużego wyboru a że audiczka mi się strasznie spodobała ze względu na te koniakowe dość rzadkie skóry to wziąłem bez zastanowienia, auto ma oryginalny przebieg obecnie 251 000 więc myślę że z silnikiem nie powinno być problemów większych a skrzynia była robiona 3 lata temu w 2015 bo auto było sprowadzone z Francji z uszkodzoną skrzynią, kolejną wymianę oleju w skrzyni przeprowadzono przy 240 00 nie wiem co dokładnie było w skrzyni wymieniane ale naprawa kosztowała o koło 3 000 PLN. Auto miało być też bezwypadkowe ale po sprawdzeniu VIN okazało się że miała małą przygodę we Francji w 2009r. i z tego roku jest właśnie przednia szyba oryginalna z logo audi, reszta szyb to oryginalne z rocznika samochodu czyli 2005r. Ogólnie auto świetnie się prowadzi w zawieszeniu nie ma żadnych luzów a silnik jest bardzo dynamiczny ponieważ z tego co wiem ma małego chipa zrobionego, fabrycznie to była wersja 140 KM a obecnie nie wiem ile ma ale znajomy twierdzi że 160 a może i więcej, żeby dowiedzieć się ile konkretnie to by trzeba pojechać na hamownię tyle że nie wiem gdzie w mojej okolicy ktoś takową ma aby sprawdzić moc auta ale ja z dynamiki jestem więcej jak zadowolony w końcu jest czym jechać i wyprzedzać bez obawy że braknie mocy, jeśli chodzi o V-max to osobiście  nią jechałem 225km/h i żeby nie to że musiałem już odpuścić bo się kończyła droga to myślę że te 230km/h by spokojnie poszła ... a może i więcej nie wiem pewnie będę miał okazję jeszcze to sprawdzić, ale jeśli ktoś ma również 2.0 TDI to możecie napisać ile takie coś poleci. W aucie mam w planach przyciemnić szyby, kupić ładne alusy najlepiej 18'' i może wymienić oświetlenie wewnątrz na LED. Jeśli chodzi jeszcze o silnik to czy tylko ja mam takie wrażenie czy faktycznie one pracują zupełnie inaczej (charakterystycznie) niż np. 2.0 HDI w peugeocie czy citroenie, ostatnio byłem u innego znajomego mechanika to mi się zapytał co to za "sieczkarnie" kupiłem a po chwili się zaśmiał i mówi że te silniki tak chodzą, stojąc z przodu przy aucie przy zamkniętej masce faktycznie można odnieść wrażenie jakby w silniku coś tarło albo śrutowało, ciężko to opisać ale podnosząc maskę i słuchając silnika bezpośrednio już tego wrażenia nie ma i trochę mnie to dziwi czy Wasze 2.0 TDI również tak pracują, ja przez ostatnie 7 lat jeździłem właśnie 2.0 HDI i może już zbyt się przyzwyczaiłem do dźwięku jaki wydaję 2.0 HDI w Peugeocie 307 hmmm sam nie wiem bynajmniej w aucie panuje cisza a i silnik w środku słychać jak TDI ?

Wyposażenie:

• Koniakowe skóry
• czujnik deszczu
• czujnik zmierzchu
• 4 x szyby elektryczne
• podgrzewane fotele
• podgrzewana tylna kanapa
• elektryczne lusterka
• podgrzewane lusterka
• klimatronik dwustrefowy
• tempomat
• odprowadzanie do domu czy jak to się tam nazywa
• domykanie szyb z pilota
• czujniki parkowania tył
• multimedialna kierownica
• kolorowy FIS
• łopatki zmiany biegów przy kierownicy
• samo ściemniające się lusterko wewnętrzne

jak mi się coś jeszcze przypomni to dopiszę, wiem że część tego wyposażenia jest w standardzie ale o ABS, ESP czy wspomaganiu kierownicy chyba nie trzeba pisać ?  a propo wspomagania kierownicy to czy u Was też chodzi ciężej niż w większości innych aut ? ponoś B7 tak ma.

No tak to dokładnie powinno wyglądać 

Tak też zrobię a na marginesie nigdy nie kupuję najtańszych ... wyleczyłem się z tego lata temu i jak już coś kupić to porządne żeby zrobić raz i na lata mieć spokój.

W sumie to od niego kupiłem tą Audi 2 miesiące temu a jego kobieta jeździła nią 3 lata i twierdzi że tarcze i klocki w niej wymieniał i to samo się robiło a nie chcę mi się wierzyć że robiąc dla siebie robi się fuszerke. Ja tak będę chciał te tarcze i klocki wymienić bo to nie może tak wyglądać jak na zdjeciu, sorry że nie za dnia ale dopiero co przyjechałem z pracy a trochę ciemno już jest.

Witam wszystkich, moje tarcze z tył są pordzewiałe tak jakby klocek nie brał całą powierzchnią tylko środkiem albo były założone jakieś mniejsze klocki, gadałem z kumplem mechanikiem i powiedział mi że to wada A4 bo w każdym modelu tak rdzewieją w co osobiście nie wierzę, z przodu cała tacza się ładnie świeci a z tył to paskudnie wygląda bo świeci się tylko środek a do rantu tarczy tak z około centymetr jest rdza i jak się ma alusy to słabo to wygląda  Napiszcie mi proszę czy przy waszych B7 z tył tarcze są całe świecące czy macie też ten problem. Jeśli nie jasno opisałem to podepnę zdjęcie.

Mam je założone od ponad roku w drugim swoim aucie Peugeot 307 którym jeździ żona i są godne polecenia, wieczorem świecą bardzo mocno i ogólnie razem ze światłami mijania fajnie się komponują  sam się zastanawiam czy nie zakupić sobie również do mojej A4 B7. Chińskich tanich się wystrzegam a na allegro tego cała masa po kilka złotych dosłownie ale co z tego jak za miesiąc już nie świecą i trzeba znowu wymieniać.

W dniu 28.09.2018 o 15:45, Bart-S napisał:

A nie jedziesz czasem na skraju zmiany przełożenia (przez to sterownik na nierozgrzanej skrzyni może się trochę gubić ;)). Zobacz czy przy 80 też będzie zrzucał obroty.

No nie sądzę bo dzisiaj rano zrobiłem test i gdy obroty po spadnięciu w dół idą znowu do góry to załączyłem szybko tempomat i ku mojemu zdziwieniu obroty spadły do (normalnych) +/- 1300, 1500 i cały czas tak były utrzymywane nawet jak przyspieszałem tempomatem to prędkość rosła a obroty stały, zresztą jadąc delikatnie obroty raczej nie powinny iść do 2 tyś. czy 2.5tyś. tak ? czasem działa to wyśmienicie a czasem dokręca do 2, 2,5 tyś i spada w dół i tak cały czas aż przyjdzie moment gdzie się unormuje i jest ok, wiadomo że jak się da w palnik to obroty musi dokręcić bo np. chcemy szybko wyprzedzić ogólnie mimo wszystkich tych narzekań na 2.0 TDI to nie spodziewałem się aż takiej fajnej dynamiki a przy wyprzedzaniu wystarczy dosłownie musnąć gaz i auto rwie do przodu w porównaniu z moim poprzednim Peugeotem 307 2.0 HDI 90KM to jest istna przepaść.

Witam wszystkich forumowiczów to mój pierwszy post tutaj więc bardzo proszę o wyrozumiałość nigdy nie miałem auta z automatem ale zawsze chciałem mieć więc kupiłem A4 B7 z 2005 roku od znajomego mechanika który 3 lata temu kupił ją przywiezioną z Farancji z uszkodzoną skrzynią nie wiem dokładnie co tam było uszkodzone ale za remont tej skrzyni mówił że dał chyba z 3 tyś. o ile dobrze pamiętam oczywiście olej i filtr również był wymieniony i przez te 3 lata autem jeździła żona, bez awarii i bez żadnych problemów oryginalny przebieg auta które ma teraz to 250 tyś. trochę poczytałem o multitroniku i wiem że one nie są idealne ale mają tyle samo zwolenników jak i przeciwników ja mimo to auto zakupiłem ale chciałem zapytać o kilka kwestii. Skrzynia pracuje bardzo płynnie nie ma żadnych szarpnięć itd. jedyne co mnie zastanawia to np. rano jak jadę do pracy na zimnym silniku to jadąc sobie równo np. 70km/h obroty raz wkręcają się na 2 tyś. a po chwili spadają do 1200, 1300 i po chwili znowu dokręca do 2 tyś. i nawet jak zbiję bieg na niższy łopatkami przy kierownicy to po jakimś czasie jak skrzynia przejdzie znowu w pełen automat to znowu ją dokręca do 2 tyś. i po chwili spada do niższych, na ciepłym silniku raczej to nie występuję i obroty są równe przy stałej prędkości nie jestem pewien czy powinienem się martwić czy tak powinno być bo skrzynia chcę aby auto szybciej temperaturę silnika złapało mogę ewentualnie nagrać film rano jakby to pomogło w diagnozie jeśli nie wytłumaczyłem to dość jasno.