Jaco3soN

Podejrzewam że jest opcja aby wykorzystać ta namiastkę zmiennych faz rozrządu do uzyskania lepszych osiągów ale wydaje mi się, że to są bardzo niewielkie przyrosty, a jeśli już to na pewno nie w k03-k04 tylko przy jakiejś większej suszarce która faktycznie dmucha tyle powietrza że chwilę dłużej uchylony zawór spowoduje że tego powietrza więcej się wtłoczy do cylindra. Nie mniej jednak auto strojone było prawdopodobnie przy sprawnym napinaczu z solenoidem, niestety od jakiegoś czasu miewam braki mocy a turbo nie doładowuje, dlatego jadę na korektę softu bo podejrzewam że program chu***y.

Łańcuch porównałem z nowym też SWAG-a i nie był nawet o 1 mm wydłużony, dodatkowo żadnych luzów na sworzniach za to SWAG miał luzy co było wyczuwalne. Kolejna kwestia to jakość wykonania; mój Ori łańcuch był jest gładki natomiast nowy miał wżery na ogniwach na części która współpracuje ze ślizgiem, więc stwierdziłem że mój łańcuch będzie dużo lepszym rozwiązaniem.

Witam Panowie, jestem w trakcie montażu napinacza bez solenoidu do mojego AVJ-a. Napinacz kupiłem ze SWAG-a w sklepie Intercars kosztował 370PLN. Mój Ori grzechotka cały czas przy 158k przebieg oryginalny (wiem że i tak nie uwierzycie ale mniejsza). Auto jest ponoszone i na napinaczu z solenoidem wypluło 250KM 360Nm. Na kanale 93 miałem -2KW. Teraz auto będzie ponownie strojone i raz na zawsze zostanie rozwiana spekulacja na temat wpływu napinacza z cewką a bez na moc i moment obrotowy. Dam znać jakie rezultatu uzyskałem ( czy działa napinacz, jak z momentem i mocą po założeniu. Pozdrawiam.

@Walker86No i jakie efekty twojej pracy z tym nieszczęsnym napinaczem; działa?

Kolego ten błąd sugeruje uszkodzoną grzałkę sondy lambda. Jak odpalasz auto to sonda do optymalnej pracy potrzebuje się nagrzać bodajże do 300 stopni. Jeżeli nie uzyska one tej temperatury do do momentu jej osiągnięcia może nie poprawnie odczytywać ilość tlenu spalinach co z kolei może powodować takie objawy o jakich mówisz. Tak czy siak masz uszkodzoną sondę więc możesz ją wymienić i zobaczysz czy to rozwiąże twój problem. Jeśli dalej będzie coś nie tak to tutaj zaczyna się grubsza diagnostyka, będą potrzebne logi żeby sprawdzić chociażby wypadanie zapłonu. Cewki zapłonowe też potrafią takie objawy dawać. Możesz zrobić logi z grupy 020 i sprawdzić cofnie zapłonów. Jeśli hipotetycznie na 1 2 3 cylindrze będzie okej a na 4 będzie wartosć dużo większa od pozostałych trzech, zamień cewkę z cyl. 4 na inny gdzie wartość jest mniejsza i zrób logi ponownie. Jeżeli na 4 cyl. będzie na zamienionym cyl. będzie większa to cewka już kończy żywot. Pozdrawiam.

Ciężko mi powiedzieć generalnie chłop nie jednemu znajomemu robił program i zadowoleni sa. On już na samym początku mi mówił, że jest jakiś problem ze turbo nie jest w stanie utrzymać ciśnienia do końca. Hybryda robiona w Total Turbo Service deklarowałem że chce najmocniejsza hybrydę jaka się da z k03 no i więcej na jej temat nie wiem.

Problem był już na początku ale nie z tym szarpaniem, tylko N75 się zamykał cały czas za szybko. Wtedy auto jeździło normalnie ale ja nie robiłem logów więc nie jestem w stanie dokładnie powiedzieć. Dopiero niedawno pojechałem do tunera żeby zrobić logi i sprawdzić czy jest wszystko ok no i wyszło to samo co było czyli dalej N-ka plus że czasy wtrysków za duże wartości były do 17ms. Zmieniłem N75 namową i DV od S3 używkę ale sprawną noninnagle zaczęło się takie coś dziać jak wyżej opisałem.

Turbo robione w Total Turbo Service. Możesz wyjaśnić co jest nie tak z logami i jakie te wartości są grubo nie w porzadku? Myślisz że to wina programu może być?

No to fakt, nawet na wykresie z hamowni po 5k jest koniec momentu i jazdy praktycznie. Nie mam już pomysłu co sprawdzić, za co się zabrać, nie wiem jak te logi mam interpretować; czy te wartosci sa ok czy nie co to powoduje.

Witajcie forumowicze Potrzebuje pomocy i rady bez owijania do rzeczy. Najpierw setup i co jest wymienione a potem problemy. A4 B6 1.8t AVJ 2001 250KM 360Nm, Hybryda K03, Wtryski S3 BAM, DP 2,75", FMIC 180, Nowa przepływka BOSCH, Nowe swiece PFR7Q, Nowy N75 Pierburg, Nowa pompa paliwa Pierburg 7.02550.63, DV-S3 obecnie. Problem polega na tym, że auto jedzie, ma moc, przyśpiesza, ALE: Od ok 3500 obr do 4500 podczas przyspieszania szarpie tzn. telepie autem przód tył w tym zakresie i potem se jedzie normalnie dalej. N75 zamyka sie na 5000 obr i koniec. Myślałem, ze n75, kupiełm pierburga, wsadziełm d*pa nie pomogło. Pompa Paliwa pokazawyła 24ms, myślę pompa, kupiłem wsadziłem d*pa dalej to samo. Mam wysokie spalanie stukowe, dziś podmieniałem cewki od ziomka z S3 8L, nic nie pomogło. Wstawiam wam logi wykonywane przed zmianą pompy paliwa, logowałem po i nic sie praktycznie nie zmieniło. Jeśli ktoś jest w stanie mi pomóc, doradzić co moge sprawdzić/ wymienić to proszę o kontakt. Pozdrawiam!!!

Witajcie, mam zamiar zakupić taki oto zawias KW V1, za 1150zł. Pytanie moje czy warto brać za te pieniądze czy cos innego szukać? Dodam że chce troche usztywnic auto i dac przod nizej niz tył bo mam ośkę a na ośce 360Nm. Pozdrawiam link do aukcji: Zawieszenie gwintowane audi a4b6 Zalasowa • OLX.pl WWW.OLX.PL Witam. Mam na sprzedaż sprawne, używane, kompletne zawieszenie gwintowane firmy KW z audi a4 b6 1.8t 2003r. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu 792 825 604

O dziwo sprzęgło bez problemowo przenosi ten moment Będę śmigał dopóki nie padnie, a później wrzucam komplet z AWX bo czytałem, że pasuje bez przeróbek i przenosi wieksze momenty; a projekt jeszcze bede rozwijał więc jakis zapas się przyda

Dawno tu nie zaglądałem, powiem ci że wyszlo bardzo dobrze, ja jestem mega pozytywnie zaskoczony wynikiem chodż szczerze mówiąc spodziewałem się że bedzie dobrze po tym w jakiej kondycji mam silnik. Generalnie auto wypluło 251KM i 361Nm na 1.2bar doładowaniu

Masz racje, nie ma mozliwosci zeby ogarneły, aczkolwiek auto pracowało prawidłowo. Tak czy siak, wszystko już wystrojone więc nie ma problemu

Przekładkę zrobiłem u na prawdę ogarniętego w temacie mechanika. Cena za robotę 2500 za części niestety zapłaciłem około 3 tys +- ze względu na wała jakiego mi goście zrobili Krzeszowie gdzie kupowałem części (komplet miał być od b6 a się okazało że kilka elementów było z b7 i nie pasowało a jak zadzwoniłem i powiedziałem o tym to gość się rozłączył i tyle... Finalnie auto kosztowało mnie 13.500 PLN. czytaj ( kupno auta, transporty na lawecie, przekładka, części, ubezpieczenie i przegląd zerowy, wymiana przedniej szyby pęknięta). Ocenę zostawiam tym co czytają. Pozdrawiam.

Problem rozwiązany ( już dawno temu) winne były klapki wirowe w kolektorze i gruszka. rozebrałem, wyczyściłem, zdemontowałem te białe elementy z klapek (nie wiem jak to się nazywa) takie plastikowe otaczające klapki, przesmarowałem elementy obrotowe i auto odżyło. Zaczęło przyśpieszać normalnie i miało więcej mocy. Zastanawiałem się później nad remontem głowicy, ale na szczęście w porę zmądrzałem i kupiłem 1.8t

Dzieki Mariox 37 za podpowiedzi. Ja dziś złożyłem całe auto tzn hybryda, wtryski BAM, poczyściłem przewody i zrobiłem kilka przeróbek. Za niedługo udaje się na strojenie i zobaczymy co z tego wyjdzie Dodam jeszcze, że auto po zmianie wtryskiwaczy odpaliło trochę na początku silnik wibrował na wolnych a dalej już bez żadnych oznak pracował normalnie i przyśpieszał. Także przy tych wtryskach korekty jeszcze ogarniają temat, przynajmniej u mnie tak jest. Pozdrawiam.

Witam, potrzebuje rady w sprawie drożności układu odpowietrzania skrzyni korbowej i pokrywy zaworów. Od razu zacznę żeby rozwiać wszelkie wątki: układ od kolanka w skrzyni korbowej do samego TIP`a jest wyczyszczony oraz szczelny, zawór PCV jest usunięty zamiast trójnika jest prosta rura 20 mm. Dodam że zanim usunąłem PCV było dokładnie to samo, mianowicie: Rury stalowe układu odpowietrzania są zimne, niezależnie od tego czy silnik jest rozgrzany, nawet po ostrej jeździe. Teraz moje pytanie czy taki stan rzeczy jest normalny?? Czy zimne rurki są normalną kwestią?? Teraz lekkie sprostowanie; korek oleju odkręca się normalnie, nie jest zassany (na gorącym silniku) po odkręceniu normalnie dmucha z niego ciepłe powietrze. Po pierwszym czyszczeniu odmy jakiś czas temu, dziś robiłem przeróbkę z PCV a trójnik był zabrudzony olejem (białawo-żółty nalot) co sugerowało by że drożność jest. Całe te układy mam w jednym palcu, ale nie potrafię wyjaśnić dlaczego rurki są zimne, jakby nic przez nie nie przepływało, opary są gorące... Czy jest możliwe że układ jest niedrożny za kolankiem wchodzącym do skrzyni korbowej? Jeśli tak to gdzie może być przyczyna? Proszę o pomoc kogoś kto przerabiał ten temat, co mogę sprawdzić. Pozdrawiam. Kuba.

No właśnie czytałem wątek że do BFB i BEX pasują P&P a do innych jest wymagana jakaś przeróbka tylko nie mam pojęcia o co chodzi. Rozmawiałem z tunerem i powiedział że będą pasowały P&P ale nie mam pewności tak czy siak.

Witam, czy jest ktoś, kto zmieniał wtryski w AVJ na wtryskiwacze od S3 BAM 06A906031BC i powie mi istotną rzecz: -czy zmiana wtryskiwaczy wymaga przerobienia bądź zmiany listwy wtryskowej (1.8T AVJ 20001r.), jeśli tak to prosiłbym o konkretne informacje na czym polega ta przeróbka i mniej więcej jak ją wykonać??? Z góry dzięki za pomoc i fatygę

Najchętniej zlecił bym to komuś kto zajmuje się takimi rzeczami profesjonajnie, bo nie wiem czy poradzę sobie bez żadnych instrukcji a nie chciał bym niczego spier****ć Czytałem pewien wątek odnośnie takiej operacji ale jest tam dość ogólnikowo to opisane ;/ nie sądziłem że tak ciężko mi będzie znaleźć kogoś w rejonie Podkarpacia; wydawało mi się że ten temat to jest bardzo powszechny i że znajdę kogoś bez problemu, a tu jednak zdziwko. Pozdrawiam kolego, dzieki za podpowiedzi. Jesli masz dostateczną wiedzę na ten temat to chętnie poczytam Kupiłem ogólnie 1.8T AVJ z przelotem 135 000 km w oryginale, stan auta jest perfekcyjny i chyba bym się popłakał jakbym musiał sprzedać. Dlatego chciałem przełożyć i cieszć się pięknym i zadbanym autem

Generalnie to chciałbym to zrobic dobrze, mam dobra baze na przekladke a co do kosztow to chcialbym zamknac sie w 7k zlecajac to komus, chyba ze jest to do wykonania samemu w jakis sposob. Narzedzia mam, zdolnosci manualne tez sa, ale boje sie elektroniki jak ognia. w senie, naczytalem sie ze jest potem zabawa w przeprogramowywanie itp. mozesz cos wiecej na ten temat powiedziec? Pozdrawaim :)

Witam, poszukuję kogoś, kto zajmuje się przekładaniem anglików. Chodzi mi o osobę która jest w stanie to wykonać za rozsądne pieniądze i zrobi to tak żeby miało ręce i nogi. Proszę bardzo o pomoc doświadczonych forumowiczów o polecenie kogoś do takiej operacji, najlepiej kogoś z woj. Podkarpackiego. Jeżeli ktoś już wykonywał taki zabieg, to czy mógłby powiedzieć coś na ten temat więcej, tzn. jakie koszta są takiej operacji.. bez żadnego ale po prostu robota plus części itp. Pozdrawiam :)

Witam, mam okazję kupić koła 18" x 8j ET50 z oponami 225/40/18 Moje pytanie brzmi czy będą one pasowały do a4 b6 sedan 2002 r. Dodam że mam gaz i d*pa trochę siedzi niżej niż przód, zawias oryginalny. Pozdrawiam :)

Dodam też że pali litr oleju na 600km ale na zimnym i czasami na ciepłym jeździ normalnie, choć każdy sugeruje że przedmuchy na cylindrach i silnik kaput.