Krzychuxp7

Dobry patent, podziękował za pomoc

Nie dam rady sam tego wspawać? Mam spawarkę i jako takie umiejętności spawania.

U mnie jest odkręcany także luźno. Plecionki znalazłem takie

https://allegro.pl/oferta/plecionka-zlacze-elastyczne-wydechu-55x100-mm-7778848242

https://allegro.pl/oferta/zlacze-elastyczne-plecionka-55x120-vw-seat-skoda-6655538254

lub ewentualnie taka 

https://allegro.pl/oferta/zlacze-elastyczne-audi-a4-b5-b6-b7-a6-c5-1-9-tdi-7971796001?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe&gclid=Cj0KCQjwh6XmBRDRARIsAKNInDFyQ0HGn4v5YV2Yyqje1J3Rg7Zo4s3MipqMF-hlfjDeZmIIbLH8oEIaAtU5EALw_wcB

którą proponujesz i byłbym wdzięczny jakbyś był w stanie mi opisać jak polega wymiana tej plecionki?

Ok, mógłbyś ocenić jeśli się da czy ten kat do mnie podejdzie i ewentualnie stan samego katalizatora po zdjęciach?

Wizualnie wydaje się być taki sam jak u mnie.

Cena jaka gościa interesuje to 250zł, plecionka do wywalenia, warta tej ceny?

BTW> Wiesz może jakie wymiary ma OE plecionka u mnie?

Ok, to na razie w sumie wiem wszystko, jak coś znajdę to kupuje i biore się za wymianę, w razie problemów będę pisał, póki co dziękówka za pomoc.

ok, dzięki a powiesz jeszcze czy pasują katalizatory od jakiegoś innego modelu? Bo ciężko znaleźć kata do mnie, według etki idzie taki oe 8E0254200DX a co do plecionki jaką polecasz?

Witam, mam problem z katalizatorem a mianowicie z jego uszkodzeniem, objawia się to metalicznym dzwonieniem podczas ruszania i przy około 2k obrotów na każdym biegu, wszedłem pod auto i zacząłem wszystko po kolei sprawdzać aż doszedłem do wydechu i zacząłem w niego lekko uderzać, idąc za dźwiękiem doszedłem do sedna, dzwonienie dochodzi z okragłej puszki za plecionką w której jest katalizator i tu jest problem jak to rozwiązać bo opcji jest kilka, wyciąć? Wymienić na nowy uniwersalny, wadzić używkę czy jeszcze coś innego można zrobić?

Interesowała by mnie również wskazówka jak to zrobić w miarę sprawnie,  trzeba zdemontować cały układ wydechowy tak? Jak się do tego zabrać krok po kroku by oszczędzić sobie zbędnej pracy?

WAUZZZ8E74A155563

Pewnie wartości ustawione w komputerze są pochrzanione, podjedź do mechanika niech się podepnie i ustawi na 10k km.

Sprawdź drążek, może to on może nie, nie sprawdzisz to się nie przekonasz.

Na dobrą sprawę to może również stukać zużyty klocek o tarcze, zużyte łożysko, wahacz, opcji wiele...

Sprawdzałeś drążek kierowniczy czy nie ma luzów?

Porównam ci do mnie, jakieś 7-8km w jedną stronę do pracy, dojade praktycznie pod firmę i silnik dopiero wskakuje na 90C przy takiej temp jak mamy obecnie rano (-2/-3),  jadąc z pracy przy temp dodatniej dojeżdżam już na dogrzanym do 90C silniku w 3/4 trasy, spalanie na poziomie 6-7l w cyklu głównie miejskim w zależności od świateł i korków, w trasie przy 120-140 mieszczę się w przedziale 4.7-5.5/100. Według mnie problemu żadnego u ciebie ze spalaniem nie ma ale możesz dla świętego spokoju podpiąć pod komputer i posprawdzać korekcję na wtryskach + zrobienie logów i wrzucenie tutaj do oceny komuś mądrzejszemu (kamil-vag)

Dużo zależy też od samego stylu jazdy, ja zazwyczaj staram się nie używać hamulca przy dojeżdżaniu do świateł/rond/krzyżówek chyba że już naprawdę muszę, zdania są podzielone ale z autopsji widzę że spalanie jest mniejsze + oszczędność na samych klockach/tarczach/oponach też zauważalna po czasie. 

Jeśli masz kreski zamiast dni i km to jest ok, czyt pkt.8

" 8. Odliczanie powinno się rozpocząć po przejechaniu około 500km."

A odnośnie spalania to na chwilowe zbytnio nie patrz bo pokazuje bajki niekiedy tylko na średnie.

Może komputer zgłupiał stąd to opóźnienie, ciężko stwierdzić...

skasować możesz ręcznie w każdej chwili, robi się to następująco

1. Umieść kluczyk w stacyjce w pozycji 0.
2. Naciśnij i trzymaj przycisk [SERVICE] (przycisk z wizerunkiem klucza znajdujący się pod prędkościomierzem).
3. Przekręć kluczyk do pozycji II.
4. Po włączeniu się zestawu wskaźników puść przycisk [SERVICE].
5. Na wyświetlaczu powinien wyświetlić się komunikat „Service in ???? km” lub „Service!”
6. Naciśnij i przytrzymaj przycisk [0.0] (przycisk do kasowania przebiegu dziennego).
7. Przekręć kluczyk do pozycji 0.
8. Odliczanie powinno się rozpocząć po przejechaniu około 500km.

A zmiana interwału z 15000 na 10000 można zrobić tylko za pomocą komputera.

Wymiana oleju za 600km lub po 314 dniach, z każdym przebytym kilometrem (spada bodajże co 10km) lub upłynięciu następnego dnia zakres będzie spadał.  Inna sprawa jeśli np wymieniłeś olej 1000km temu ale nie skasowałeś inspekcji w takim wypadku pozostaje skasować przy następnej wymianie a teraz uważać żeby nie przegapić kiedy wymiana.

To samo co pan na wyżej załączonym filmie.

330k AVF

Witam serdecznie kolegów