Lapek

Oj tak robota zrobiona elegancko. 2 wydeszki z tyłu kozak. Pomysł z progami tez fajny. Myślę nad tym kołem w przyszłości ale tak 8,5j max w 19 calach. Jeśli występują. Ale to kiedyś. Aktualnie tez stoi w lakierni.

Aktualnie autko stoi u lakiernika. Doczekała sie malowania. Może za tydzień odbiorę.

Wiem że może nie wszystkim to pasować bo nie da sie tak. Ale mi ten patent chodził po głowie dawno. Podpatrzone na jakims starszym ferrari. Gałka to replika 5 biegowa. Taka jest w hondzie type-r. Także tym razem nie wpadła z modeli nowszych a całkiem z innej marki. Dekory mam srebrne tak więc jakoś to mi zagrało.

No od kierowcy mam jeden róg do odnowienia bo rozdarty. Pasażer ma dołek od papierosa prawdopodobnie. Wypełniłem czarną gąbeczką i jest deko lepiej. Nie widać dziury tak. Teraz domówiłem 2 pierścienie pod odboje piankowe bo usiadła dość mocno z przodu. Czasem na skręconych kołach jak dobije to obcierki o rant są. Wiosna juz leci do odnowy lakieru.

Założone sportline. Przebieg ok 9 tys km. Przód usiadł mocno bo po prostej palec 1 wejdzie max. Między oponę a błotnik. Tył od strony kierowcy ma prześwit na 2 palce. strona pasażera tez na 1. Myslę że spowodowane to jest tym że z jednej strony jest zbiornik i może to wina tego. Springi pro kit sa przystosowane do seryjnego amorka.

Jest na zewnątrz w sam raz a w środku cicho. Bo jest jeszcze środkowy seryjny wydech. Nie mam tylko kata. Nie było juz jak nabyłem autko. Ale żeby usłyszec jak jest to tylko na kompie na głośnikach. W tel całkiem inny dzwięk i bez basu.

Felga z A6C6. 18. ET48. Opony 215/40. Plus przód dystans 1,3cm a tył 2cm. Na tym foto autko jest jeszcze bez dystansu. Budrzet na ten rok wyczerpany na maxa. Wiosna malowanie auta do okoła.

Zgadza się bez FIS. I tak tez ma zostać. Klasycznie z wielkimi kontrolkami. Co do zmian to ostatnio wpadło nowe sprzęgło bo jednak jak autko ruszyło w ruch to dało znać o sobie. Wpadły także nowe przednie poliftowe lampy od DEPO i ostatni wydech z budrzetowej pułki od WM SPORT. 2X80. Aktualnie odkładam na podlakierowanie jej.

Do b5 podejdą fotele z seata leona cupry. Bo sa na tych samych mocowaniach. Tak mi się wydaje na 80% ?

A podziękował. Te zamoczenia są tylko tak naprawde denerwujące. Posilikonowane kilka miejsc i zobaczymy. Drzwiami myślałem ze moze leci ale raczej nie bo odpływy drożne zero syfu.

Masakra z tymi wadami. Też poprawiałem to podszybie ale jeszcze nie wysuszyłem auta. Wyschnie poskładam i latem znowu zajżę czy znowu mokro czy nie.

Dzięx za kilka miłych słówek. No na to wygląda. Wyschnie i poskładam. Na wiosnę można odkryć i obserwować. Jak będzie mokro to wywalic cała wykładzinę i lać na auto wodę. Wnewriające usterki fabryki ale co zrobić.

Zabawa z zalana podłoga od strony kierowcy. Może problem udało sie usunąć. Podstawa sterownika zasilikonowana. Uszczelka linki klapy zasilikonowana. Odpływ nad filtrem kabinowym poprawiony. Odpływ pod akumulatorem i pod serwem drożny. Moze juz nie będzie leciało. Z grubsza podczyszczone i zalane epoksydem.

Dzięx. Autko juz śmiga. Wymieniłem jeszcze oba przeguby zewnętrzne. Zrobione jak narazie ok 300 km. Po tysiaku zmiana oleju na docelowy. Motul 5W40. Bedzie jeszcze jednak do wymiany sprzęgło gdyż na 5 biegu tak od 130 juz daje znać na obrotach. Oraz 2 tuleje na belce z tyłu. I to tyle. Miałem teraz zmienic przednie lampy na polift. Wzbraniałem sie przed tym ale po zabawie z pasowaniem przedliftowych zapadła dezyzja że jednolity klosz lepiej ustawię. Ale koszta sprzęgła plus wymiana sa wazniejsze. Co do końcówek to sa chwilowo takie. Nie było czasu na zabawe z dokładaniem większych. Beda 2x fi 70. Na foto wygląda jak nowa. Jednak realia sa inne. Buda po wypiaskowaniu plamek pod listwami drzwi i pod progami wnękowymi jest zdrowa.

Przód lux.

Ja mam teraz założone te MTS. Przod lala. Tyl ponoc na srodkowym rowku. Felga 17. Stoi wysokawo z tyłu. Usiadzie to jak polata troche autko czy nie ma na co liczyc.

Kupiłem od klimy firmy NRF. Mechanik dziś chce zakładac a tu nie pasuje. Gdzies tam brakuje z 5 mm. i nie zakreci przewodów.

Motor juz poskładany praktycznie. Wsadzamy.

Pany i Panewki. 2.6 V6. Rozebrany na części. Składa się na nowych wszystkich uszczelkach i uszczelniaczach. Głowice po obróbce. Nowe pierścienie oraz panewki korbowodowe. Co zalać mu na pierwsze 1000 km. Jakiś pół syntetyk na obmycie i dotarcie nowych gratów czy full syntetyk. Ostatecznie potem planuje 5W40 Motula.

Ponoć firma NRF jest taka sama jakościa jak Nissens ale cena jest inna. Ja zamówiłem teraz NRF. Zobacze co i jak. 220zl nowa.

Lakier w miarę ale ta maska z przodu inny odcień ma. I kilka plamek rdzy w miejscu spinek. Wypiaskuje to i zaprawki dam na jakiś czas.

No taką mam nadzieję. Silnik jak i autko naprawdę fajne. Będzie cieszyło juz po samym tym remoncie. Mimo że lakier nie jest jak należy. Nie da sie zrobić na raz wszystkiego. Już ogrom kasy i tak poleciał.

Wszystkich cen nie pamiętam ale mniej więcej same części z obróbkami głowic,pompa wspomagania,uszczelkami i uszczelniaczami,rozrząd z pompa wody,panewki korbowodowe i pierścienie to 2000zł. przy rozkładaniu wyszło że a to klimatyzacja sie nie rozkręca bo nakrętki stoją. Chłodnica klimy lekko wygięta to tez nowa idzie to juz doleci z drugimi przewodami z 400zł. A to obudowa termostatu bo cos uszkodzona a to osłona jakas plastikowa.Nowe tatcze tył z klockami. W zaokragleniu same części 2700zł. Ja robie jeszcze amory i sprezyny nowe. To dodatkowo 1100zł. Majster koszt ponad 2 tys zł ale nie znam dokładnej kwoty za wykonane wszystkie prace. Dopiero zaczynamy teraz ja składać. Były czyszczone tłoki z nagaru i myty blok.

W sezonie spotykamy sie raz w miesiącu w okolicy Płońska. Najczesciej kazda ostatnia niedziela miesiaca. Wiecej info na grupie na fb. Forum StylePlonsk. Miejsce fajne z cieniem. Miejsce na ognisko i mozna zabrac ze soba grilla.