Mundy96

Udało się rozwiązać problem ?

Uff to dobrze ? Dzieki za odpowiedzi ! ?

Wiesz co zauważyłem ze po odpaleniu wystarczy minuta rurka jest ciepła a kolektor jak i egr jest zimy po dosłownie chwili jest gorąca, zauważyłem że gdy silnik pracował na wolnych obrotach to rurka po nagrzaniu gdzie nie dało się dotknąć to w pewnym momencie nagle jakby się ostudziła i wtedy swobodnie mogłem dotknąć, jeśli możesz to sprawdź jak wyglada to u Ciebie może i jestem przewrażliwiony nie wiem wsadziłem w remont trochę pieniędzy i albo szukam dziury w całym albo jest coś na rzeczy

Rozumiem ze spaliny ale nie sądziłem ze w tak szybkim tempie rurka będzie taka gorąca w porównaniu chociażby do innych części przez które również przechodzą spaliny

Witam, posiadam A4 b7 1.9 tdi (dpf) Czy rurka od egr powinna być gorąca zaraz po odpaleniu ? Wystarczy, że silnik pracuje Ok 5 minut i tak się nagrzewa ze jest ciepła wystarczy poczekać jeszcze kilka minut a rurka jest gorąca a egr jak i kolektor jest wtedy ciepły i da się dotknąć i przytrzymać w przeciwieństwie z rurka, czy tak ma być czy może coś jest uszkodzone ? Silnik po remoncie i jak nigdy wcześniej nie zwracałem na to uwagi tak teraz nie daje mi to spokoju

Okej a wiesz może po czym poznać że silnik brb współpracował z dpf bo akurat nie każdy wychodził z domem,wiele silników pochodzi z demontażu i chciałbym się sam upewnić ze dany silnik jednak będzie taki jak mój niż ufać w ciemno handlarzowi

Czyli reasumując nie opłaca się wsadzać bke który nie współpracował z dpf ?

A gdyby tylko zamienić wałek rozrządu ? A co z instalacja czy tam czujnikami No bo u mnie w komputerze można sprawdzić czy dpf jest jak i jego parametry ale pewny nie jestem a gdyby wsadzić bke to czy tez on by widział dpf i współpracował z nim ?

Utrata ciśnienia oleju dźwigienka była źle zamontowana a efektem tego było spalanie oleju, najprawdopodobniej pierscienie olejowe ale to jedno z wielu między innymi przytarte panewki walka roz. miękkie szklanki, nieszczelne zawory No i zapewne zajechane panewki wału ale to będę wiedział dopiero jak mechanik rozbierze dół

Cześć wszystkim Posiadam A4 b7 brb z dpf i na 99% czeka mnie wymiana silnika i zastanawiam się czy może są jakieś inne silniki które będą na zasadzie p&p słyszałem ze brb i bke są bliźniacze ale jak doczytałem bke nie posiadały dpf a brb nie wszystkie ja akurat mam i mam okazje kupić bke w dobrych pieniądzach ale fabrycznie nie posiada dpf i jak to teraz wyglada czy jest sens albo możliwość ? Dodam ze chciałbym zostawić dpf ze względu na to ze był niedawno regenerowany i już niech tam sobie siedzi ?

Znajomy mechanik miał silnik z vw 1.9 tdi i czujnik był taki sam wiec zamontował, przypuszczam że to oryginalne

Czujnik ten był wymieniany bo któraś blaszka co synchronizuje się z nim była odgięta i przetarła czujnik ten jest wymieniony, ale kto wie czy ten mechanik mi dobrze to naprostowało, zajrzę lusterkiem co się dzieje Jaki miałoby to wpływ na prace silnika ?

Rozumiem, ale zauważyłem że w dolocie było sucho a on tak strasznie dymił

Witam Mam Audi A4 B7 1.9 tdi i strasznie mocno mi kopci i bardzo ciężko się nagrzewa wskazówka od temp. strasznie wolno się podnosi a jak zgaszę i poczekam chwilę to opada znów pomimo przegazówki a wszystko to stało się po tym jak wziąłem się za czyszczenie i według mnie wszystko poskładałem starannie i dokładnie więc nie rozumiem z czego ten problem a więc ostatnio chodzi jak traktor i coś mnie wzięło na lekkie "sprzątanie" więc rozkręciłem zawór egr, wszystkie łączniki, kolektor ssący, przepływomierz oraz chłodnice spalin. Wszystko to odpowiednio dla każdego elementu wyczyściłem i dzisiaj skręcam to wszystko kurde taki dym leci że takiego czegoś jeszcze nie widziałem I jeszcze jedna zapewne kluczowa sprawa a mianowicie odma , pokrywa zaworów a więc ją też zdjąłem i czyściłem , ale w mój nieszczęsny sposób jakoś roz.... tą blaszkę od spodu pokrywy ( wewnątrz ) ona zakrywa taką dziurkę no i nic się nie dało zrobić więc zostawiłem bez. Z moich obserwacji zauważyłem, że gdy otworzyłem bagnet to aż syknął normalnie a jak otworzę to aż leci dym, ja znam te przypadki i wiem, że to odma, ale czy to byłoby przyczyną takiej chmury z rury ? Jak dodam gazu to normalnie jak z ciepłowni w dolocie nie ma żadnego oleju. Czy te wszystkie przypadłości to odma ? Czy było coś co mogłem źle zrobić ? Pomocy bo potrzebuję samochodu

Witam wszystkich Posiadam Audi A4 B7 z silnikiem 1.9 tdi (116hp) BRB ostatnio silnik jakby stracił na mocy, dolna partia obrotów jest taka jakby hmm przymulona no i w ogóle ostatnio chodzi jak traktor, zero przyjemności z jazdy. Chciałbym aby ktoś zobaczył na logi i może wtedy uda się dojść co go boli Logi były wykonywane na 3 biegu na nierównym terenie bo raz lekko z górki a z powrotem pod, dlatego warto to przeanalizować z większą tolerancją Logi statyczne -001 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -004 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -013 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -018 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -023 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Nastawy Podstawowe -003 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -011 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Dynamiczne 001- Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -003 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -004 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -008 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -010 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -011 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Dynamiczne razem -001-004 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -003-011 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -011-010 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM -003-008-011 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM Gdyby ktoś miał ochotę pomóc to bardzo proszę

Cześć wszystkim Mam program vcds, kabel hex can usb którego nie wiele używałem i pojawił się problem bo odkąd go kupiłem to nie było problemów , a teraz po kilku miesiącach gdzie kabel leżał nieużywany to jest problem z połączeniem bo podczas testu w vcds wyskakuje pewien komunikat czy jest ktoś w stanie mi pomoc bo nie mam pojęcia coś to za błąd a nie chciałbym żeby wyszło ze to kabla wina bo mało go używałem i sporo dalem

Zajrzałem do tego i niestety nie miałem odpowiednich kluczy aby odkręcić rurę od turbo i tak z moich obserwacji wynika ze to jakby z odmy a nie z turbo choć nie jestem pewny bo świecąc latarka za wiele wywnioskować nie można , a czy jest taka możliwość ze to wszystko byłoby przez bardzo strome podjazdy oraz ostre gazowanie, czy to raczej wykluczone ? Bo znam objawy odmy, ale nic takiego się nie dzieje

Jutro się tym zajmę a co byś wróżył w ciemno ?Jakieś przypuszczenia ?

Witam wszystkich Ostatnio jechałem w góry i to dość wysoko było i z 30 km jechało się cały czas pod górę aż mi szkoda samochodu było aż w pewnym momencie zaświeciła się kontrolka o niskim poziomie oleju , wiec stanąłem i sprawdziłem stan i był okej po ponownym uruchomieniu kontrolka się nie zaświeciła, ale jakoś wolałem się przyjrzeć bardziej i zauważyłem ze był mały wyciek a właściwie tylko zapocenie w miejscu łączenia przewodu który idzie zdaje się od odmy, tak mi się wydaje i łączy się z przewodem który wchodzi w ten duży przewód od filtra powietrza. Nigdy nie było takiego przypadku i teraz nie wiem czy ja nie dokręciłem tego gdy wymieniałem rozrząd i wałek rozrządu czy może tam nie powinno być oleju, miał ktoś taki przypadek ? Wracam za niedługo do Polski i nie wiem czy mam się obawiać

Każdy popełnia błędy i w moim przypadku zajechało totalną amatorszczyzną, ale uwierz mi jak już coś mam wytłumaczone bądź mam materiały do nauki to przeważnie robię to bezbłędnie i sądzę, że poradzę sobie z tym sam mam już zakupione materiały i niezbędne narzędzia.Mialem już kilka napraw w tym samochodzie niektóre były naprawdę trudne, ale z pomocą internetu i ludzi poradziłem sobie, poza tym uwielbiam spędzać czas przy takich rzeczach i oczywiście uczę się na wlasnych błędach a ta sytuacja ze szpilkami to oczywiście mój pośpiech i złe przygotowanie się. Mógłbym to zaprowadzić do mechanika owszem, ale jaka jest później satysfakcja jeśli zrobi się to to dobrze samemu Tak powracając do tematu to chce tylko wymienić pasek, żadnych rolek nie ściągałem i nie będę sciągał, poluzowałem tylko napinacz i zdjąłem pasek a odkąd samochód zgasiłem wał nie był ruszany a wałek akurat ustawił sie szczerbinką do góry wiec teraz chce tylko założyć pasek i upewnić się ze jest wszystko w normie wiec potrzebuje tylko porad gdzie i na co patrzeć, jeśli będzie z tym dużo zabawy i będzie to wymagało profesjonalnej wiedzy to oddam mechanikowi, ale chce spróbować sam mam nadzieje , że z pomocy tych artykułów i waszej pomocy pod poradzę sobie i gdybyście mieli jeszcze jakieś cenne porady to piszcie śmiało bez zastanowiania, póki co to dzięki każdemu z osobna za taką pomoc

Cześć wszystkim, w sobotę będę się brał za składanie wszystkiego do kupy, odnośnie wałka, popychaczy itd itd to wiem co i jak zakręcać oraz postępować, ale chodzi mi o rozrząd, czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć jak to dobrze ustawić i co robić krok po korku oraz na co uważać ? Dodam, że tylko poluzowałem napinacz i ściągnąłem pasek z wałka , ale ze lekko go zarysowałem to wymienię wiec raczej ta sytuacja będzie mniej skomplikowana bo to tylko wymiana paska rozrządu i ustawienia ( przynajmniej tak mi się wydaje ) Jeśli jest ktoś kto mi to wytłumaczy na chłopski rozum krok po kroku to będę niezmiernie wdzięczny Aaa i czy poradzę sobie bez ściągania całego przodu ?

Dokrecilem w miare solidnie jak poprzednio z racji ze tego klucza nie posiadam mam zamiar kupić i wtedy dokręcić a puki co to przecież nic się nie dzieje bo silnik nie pracuje

Te śruby tak siedziały w tym mocowaniu walka że złudzeniem było ze trzeba je odkręcić... A ja głupi i niedoinformowany tak tez zrobiłem no cuż pośpiech swoje zrobił, teraz za swoje błędy będę płacił , ale ponadto wole to sam robić niż dać to mechanikowi bo tym ludziom ode mnie nie ufam przynajmniej nie ma nikogo porządnego kto by nie oszukał in i wcisnął jakiś kit... Wiem jakie mnie teraz wydatki czekają, teraz zacznie się odkładanie ale w tym momencie najgorszy jest ten klucz bo od wczoraj walczę z nim, kolega dał mi magnez giętki ale on nawet nie zanurza się w oleju i strasznie ciężka ta operacja i powoli w to watpie. Macie jakieś sposoby aby nie rozbierać miski ?

Jeszcze jedna sprawa o której nie wspomniałem, bo przez moją nieuwagę i złe przygotowanie się w wiedzę odkręciłem bodajże 3 albo 4 szpilki od głowicy zacząłem odkręcać i coś mi nie pasowało i po jakimś czasie wkręciłem spowrotem, ale czy przypadkiem nie narobiłem sobie tym problemów ? Mowa o nieszczęsnej uszczelce, są szanse że będzie teraz puszczać ??

Sprawdzałem broki i wszystkie są na swoich miejscach