marcin1520

Jeśli nie to klapa urwana?

Siema. Problem był na forum ale chyba nie taki jak mój. Chodzi o nawiewy. Skrajna strona pasażera chłodzi, środkowa od pasażera też chłodzi, środkowa kratka od kierowcy daje już letnie powietrze, a skrajna od kierowcy gorące. Na szybę nawiew działa tak samo z jednej strony zimne, z drugiej gorące, tak samo nawiew na nogi. Był zepsuty potencjometr od strony kierowcy więc wymieniłem, test wykonany i pokazuje wszędzie 0 czyli jest ok. Silniczek chodzi, a z nawiewów od strony kierowcy leci dalej ogień. Czynnik w układzie jest, sprężarka włącza się. Miał ktoś taki problem?

Siema. Problem był na forum ale chyba nie taki jak mój. Chodzi o nawiewy. Skrajna strona pasażera chłodzi, środkowa od pasażera też chłodzi, środkowa kratka od kierowcy daje już letnie powietrze, a skrajna od kierowcy gorące. Na szybę nawiew działa tak samo z jednej strony zimne, z drugiej gorące, tak samo nawiew na nogi. Był zepsuty potencjometr od strony kierowcy więc wymieniłem, test wykonany i pokazuje wszędzie 0 czyli jest ok. Silniczek chodzi, a z nawiewów od strony kierowcy leci dalej ogień. Czynnik w układzie jest, sprężarka włącza się. Miał ktoś taki problem?

Cześć. Czy do skrzyni 5b wejdzie sprzęgło 240mm? Oryginalnie jest 228mm. Jeśli tak to co jest potrzebne?

Witam. Jakie koło dwumasowe 228mm ogarnie 400-450 nm? Wymiana skrzyni nie wchodzi w grę. Silnik 1.9 BKE skrzynia 5. LUK i SACHS napewno nie ogarnia bo Sachs zaciął się po przebiegu 5k a luk przy 3k miał podobne objawy. Docisk i tarcza były ok. W środku dwumasy coś się działo zawsze. Ogarnie ten moment jakiś dwumas 228?

Cięgno kiedyś mi spadło z niego. Myślałem że to jakiś drugi bo na schematach pokazuje, że to ten za skrzynką bezpieczników v158. Chyba że źle patrzę albo nie ten schemat

To ten silniczek co znajduje się nad nagrzewnicą?

Zaraz sprawdzę. Po nastawach klap mam taki błąd

Mam taki błąd. Gdzie znajduje się ten potencjometr?

Jutro sprawdzę przez kompa co się dzieje powyżej 120 i jak coś znajdę dam znać

Gdzie znajduje się ta klapa? Jak zapobiec zamykaniu się jej?

Tak myślę, żeby cięgno spadło to bym nie miał wcale ogrzewania, a ja nie mam ogrzewania gdy jadę powyżej 120km/h. Żeby ogrzewanie wróciło spowrotem to muszę zwolnić do ok. 90km/h i ciągle tak się powtarza.

Temperatura płynu powyżej tej prędkości się nie zmienia. Może to być wina dmuchawy?

Tak nowa.

Cześć. Mam problem z ogrzewaniem w b6 1.9tdi BKE. Gdy jadę do 120km/h ogrzewanie działa ale gdy jadę powyżej 120km/h to przestaje mi grzać w środku. Wtedy działa tylko ogrzewanie na przednią szybę i to tak nie do końca bo musi być ustawiony na maxa. Jeżeli mam ustawione nadmuch na nogi i na środkowe kratki to po przekroczeniu 120km/h zaczynają mi parować szyby i nie ma ogrzewania. Termostat, czujnik temperatury płynu, nagrzewnica i test na UPG zrobiony. Błędów na klimatroniku brak, klapy nawiewu domykają się. Panowie pomóżcie bo niedługo to zamarznę podczas jazdy.

@mozartos sprawdź pompę tandem i wszystkie przewody podciśnienia

Mam felgi 8,5j 18" et 45 z oponami 225/45 na zawieszeniu eibach -35mm, bez dystansu i nic nie obciera.

Te kable od głośników mają dodatkowy bezpiecznik właśnie za radiem na kablach?

U mnie w BKE na hamowni ze 116km pokazało 100km, tuner powiedział że coś już zaczyna siadać że serii nie wypluło. Turbo dmuchało od ok. 2tys obr. Po mapie pierwsze co siadło to właśnie turbo. Po regeneracji wszystko jest ok. Aktualnie 168km i prawie 400nm. Jedynie co teraz muszę zrobić to zmniejszyć trochę ten potężny moment bo siada mi druga dwumasa. Pierwsza przejechała niecałe 8k km i się zacięła, druga na 5k km i zaczyna trzęść. Sprawdź podciśnienie, pompę tandem i turbo. U mnie turbo robiło podobne problemy jak u ciebie.

Siema. Wczoraj grzebałem w kablach za radiem w A4 B6 i znalazłem kable jeszcze przed kostką do radia z napisami Speaker +/-. Z tego co pamiętam idą 4 kable i potem jest bezpiecznik na tych kablach. Co to może być? Dodam że koło lusterka mam tak jakby mikrofon a na przedniej szybie z prawej strony taką płytkę jakby antena. Radio nie jest oryginalne 1din. W bagażniku nie mam odtwarzacza GPS, wyjścia na przewody itp. Może ktoś wie co to jest i jak to włączyć?

Siema. Wczoraj zaczęło się coś odpier**lać i łomotać. Dziś zdjelem skrzynię i okazało się, że dwumas, który nie przejechał nawet 10tys km zaciął się, wywaliło smar i prawdopodobnie stało się coś ze sprężynkami w środku. Wstawiłem teraz dwumas LUK i narazie jest wszystko ok. Dwumas Sachs, który się zaciął będę reklamować. VID_20211101_161253.mp4

Siema. Wczoraj zaczęło się coś odpier**lać i łomotać. Dziś zrzuciłem skrzynię i okazało się, że dwumas, który nie przejechał nawet 10tys km zaciął się, wywaliło smar i prawdopodobnie stało się coś ze sprężynkami w środku. Wstawiłem teraz dwumas LUK i narazie jest wszystko ok. Dwumas Sachs, który się zaciął będę reklamować. VID_20211101_161253.mp4

Pompowtryski siedzą drugie, 100% sprawne, Vaccum sprawdzone i jest ok, poduszki Ori sprawne, byłem u tunera sprawdzić mapę i mówił że jest ok. Teraz zaczyna powoli szarpać na 4 biegu w tych samych obrotach. Ja już ręce rozkładam.

Przeguby wewnętrzne i zewnętrzne dzisiaj sprawdzone i jest wszystko ok.

Witam wszystkich. Mam problem z A4 B6 1.9tdi 116km BKE po mapie na 150km ( mapa zrobiona rok temu, EGR wyłączony komputerowo i zaślepiony). Po wymianie kompletnego sprzęgła (dwumas, tarcza, docisk, łożysko) Sachs. Po wymianie po ok. 150km stało się to, że na 5 biegu w przedziale od 1600obr do 2200 obr trzęsie się cały samochód i dźwignia zmiany biegów. Po 2200 obr wszystko jest już ok tylko w tym przedziale się to robi. Gdy przyśpieszam delikatnie to wibracji nie ma, gdy wcisnę gaz do dechy są wibracje. Pompowtryski zmienione 100% sprawne, poduszki silnika zmienione na oryginał. Nie mam pojęcia jaka może być przyczyną takich wibracji. Dodam, że do wymiany mam złącze elastyczne przed katalizatorem. Czy to może być przyczyna złącza, przegubów czy dwumasy? Może macie inne pomysły? Liczę na szybkie odpowiedzi. Pozdrawiam. VID_20210802_143056.mp4