Damian2112

Okej dzięki, mam jeszcze pytanie. Co to jest to na zdjęciu. Niedawno musiałem to odpiąć bo wymieniałem turbo i po ponownym podłączeniu zaczęło pykać, a wraz z tym zaczęły falować obroty i całe auto przez to drży, wiesz może dlaczego? Dodam jeszcze, że czasami jest spokój, a czasami wariuje.

A jest jeszcze jakiś inny sposób żeby to sprawdzić, czy te logi w zupełności wystarczają?

Dobra zrobiłem logi, niestety tylko statyczne bo dynamicznych nie idzie zrobić ale może coś pokażą ;). Statyczny: Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_afZFM.html

Kurcze będzie problem z dynamicznymi bo troche sprzęgło sie ślizga ale statyczne zrobie jak będę miał chwile czasu.

Po usunięciu i przejechaniu sie zostaje tylko ten 16515.

Cześć, tak jak w temacie prosiłbym o pomoc w analizie błędów, niedawno kupiłem kabelek i sprawdziłem sobie autko i pojawiły się takie o to błędy: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-00 - - 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction P0135 - 35-10 - - - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00955 - Key 1 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Apropo błędu 16500 jak się domyślam chodzi o czujnik temperatury ale nie wiem dlaczego wyskakuje skoro niedawno był wymieniany ;/ Dodam jeszcze, że skan robiłem na odpalonym silniku.

Cześć, jestem Damian, mieszkam niedaleko Biłgoraja i jestem posiadaczem "be piątki" 1.8t quattro w sedanie oczywiście . Oprócz tego na posesji stoją jeszcze dwie takie w dizelku .