morelo

Dev rozkodujesz? Dziękuje.

WAUZZZ8E74A134700

14 godzin temu, Damian2401 napisał(a):

OK czyli zostając przy tym setupie jaki mam należy kupic głowice z avj zrobić szczelność planowanie i zakładać czy od razy wymienić uszczelniacze zawory talerze zamki napinacz łańcuch szklanki  od avj ale nowe ? na razie chcę zrobić tak jak miałem bym mógł jezdzić spokojnie i później pod koniec roku lub początek 2025 zrobić inny setup ? 

 

ps. zawory mogą zostać czy też nowe wkładać i gniazda robić z prowadnicami na te pół roku ?

Kapitalny remont głowicy tak jak napisałem, wyżej a co trzeba zmienić to już ci firma powie tylko konkretna firma. A nie jakaś krzak które to widnieją głowice po Allegro najlepiej by było kupić z silnika który pracował do samego końca.

Mi Łukasz z topmara zrobił trzy kąty na zaworach i generalny remont i to w zupełności wystarczyło na to co napisałem wyżej. Ja sobie tylko delikatnie przepolerowałem zadziory w kanałach dolotowych i wylotowych i tak naprawdę tyle.  A później pakuj turbosprężarkę k04064 bardzo fajna jeśli to będzie zwykła a nie hybryda to powinna dobrze dawać już przy 2500 obrotów moja hybryda przy 2700 ma 1.6 bara tylko ja mam 2.0l

Do 350 koni nie ma absolutnie sensu ruszać głowicy wystarczy jej zrobić remont na oryginalnych częściach polecam topmar ja tam robiłem moją śmiga bez problemu trzeci rok a mam 420 kucy. 

34 minuty temu, Langista napisał(a):

Na bank chodziło o hybrydę. Co do dwóch turbin, można ale koszta znacząco przewyższą wartość auta, to robi się w wozach na wyścigi o mocy 1000 km, jedno turbo ładuje od niskich obrotów a potem drugie ładuje przy wysokich.

 

Koszta ogromne bo na taki boost już trzeba mocno dłubać w silniku.

No co ty, przecież fabryczne samochody też mają doładowanie sekwencyjne.  A nie mają 1000 koni i nie jeżdżą na wyścigi😃

Wszystko się da, kwestia zasobności portfela i wyobraźni i kreatywności. 

Pokaż proszę tą Hydro turbinę Może to jakaś specjalna wodna turbina,  która będzie sama schładzała powietrze i nie będzie potrzeba żadnego IC.

13 godzin temu, Wandej napisał(a):

Panowie ma ktoś kontakt do @DarekS4??

W podpisie ma link do Facebooka a tam jest numer telefonu.

Zderzaka nie musisz ruszać bez problemu go powinieneś wyjąć i wsadzić.

Puszki z 2.0 TFSI są identyczne tylko że przelotowe, będzie ciut głośniejsza a tak to pasuje Plug & Play

Pasować będzie turbine bierz na kołach z k04-064 jak chcesz 250+ o ile reszta zdrowa ja miałem 290km. Ja miałem od firmy ujowej karambol i turbina bez problemu działała chyba półtora roku, opinie o tej firmie nie są za dobre ale ja nie narzekam naprawdę. Później szedłem dalej z mocą i sprzedałem cały zestaw.

32 minuty temu, Langista napisał(a):

To użyj starego programu.

A ty ogóle czytasz co jest napisane.

5 godzin temu, Kopras02 napisał(a):

Wykasowałem wszystko i wgrałem od nowa oryginalny program i nic nie działa program widzi wtyczkę ale nie łączy się z autami. Co poszło nie tak? 

 

Podaj numery tego sterownika.

Podeślij na priv numery sterownika sprawdzę w bazie czy nie mam oryginału.

Inne

Ja mam wszystko z B7 avant wsadzone w B6 cabrio i bez problemu spasował bak 

Teraz dopiero zauważyłem ten samochód na forum piękne auto i ogrom pracy gratulacje i oby służyło jak najdłużej.

Też mnie to dziwi czemu taką odpowiedź uzyskałem, czyli wprowadzili mnie w błąd. 

https://allegro.pl/oferta/przegub-walu-audi-a4-b7-2005-2009-wal-napedowy-hq-12077750151?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_pmax&ev_campaign_id=20976694995&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA6KWvBhAREiwAFPZM7vVs1sf9Q-izc_q1P47V7zBjKv5zbQPFT0FiwZJrh7yv4i9R2SLRLxoC2L0QAvD_BwE

Cześć panowie mam pytanie o przegub wału napędowego Audi A4 B7 2.0 TFSI  Właśnie się dowiedziałem w sklepie u naszego kolegi z forum że niestety Audi nie przewidziało tej części jako wymiennej. Na Allegro znalazłem bez problemu do B7 i teraz pytanie do was. Czy ktoś przerabiał ten temat czy nie?

Dodam że nie mogę tego zamówić po vin bo mam zrobiony Swap Quattro i nie mam vinu z dawcy.

Ja mam GVE  Adam też ma takie same sprzęgło i z tego co mi wiadomo chyba nie zgłaszał nigdy problemów. Ja wcześniej miałem wersję bez tych dodatkowych blaszek stabilizujących podkładkę pomiędzy tarczami i jedyna wada tego była taka, że stukało jak sprzęgło było wciśnięte ale później rozleciała się skrzynia i wkładałem inną i od razu wymieniłem jeszcze raz sprzęgło mogę polecić 100% tak KB bez problemu przyjął to co jeździłem na nim i za dopłatą wysłał poprawione.  Mało tego wcześniej miałem od kogo innego sprzęgło jedno tarcz nie mogło utrzymać 360 koni z firmą były przeboje jest nawet post opisywany na forum przeze mnie żeby ich mijać. Wysłałem tamto sprzęgło do KB na sprawdzenie i od razu gościu jak sprawdził zadzwonił do mnie i powiedział że to sprzęgło nie utrzyma więcej jak 300 koni i żeby sobie od razu darować.

A co za sprzęgło masz ? Ja mam dwutarcz od KB-CUSTOMS i nie ma najmniejszego problemu z niczym, przeniesie na pewno z 1200 nm i z 800 km

No i przyzwoicie wyszło i tak obstawiałem trochę mniej, jednak ten alkohol i dołożenie zapłonu robi robotę. Oby teraz służyło jak najdłużej🙂

W dniu 22.02.2024 o 15:30, Langista napisał(a):

W fabryce było na zgrzewach bo tak było szybciej mając robota za maszynę. Co do mazania gumą, właśnie gdyby mechanik brał się za spawanie to miał byś dużo pomazane i najprawdopodobniej było by to źle zabezpieczone. Gościu nie czuł się pewnie w tej sprawie i złapał na nity a czy wygląda to tak źle? Na co dzień chyba nie patrzysz w podwozie 😅

Napisałem ci wyżej odpowiedź, wystarczy ruszyć głową i przeczytać ze zrozumieniem😀 nie będę się drugi raz powtarzał.

W dniu 19.02.2024 o 12:59, Langista napisał(a):

Co za różnica?  Jak jest dobrze na nitach złapane to nic temu nie będzie, to tylko trzyma podporę wału, nie cały wał.

Taka różnica że gdyby fabryka chciała wypuścić na nitach zrywanych to tak by to zrobiła. I jeszcze jedno po prostu estetyka, dodatkowo spaw lub zgrzew wygląda ładniej, nit no już nie tak, a maziać tam gumami i tym takim. To nie u mnie.

Ja mam nitowane, mam przeszło 400 koni i 550 nm na razie siedzi ale jak robił mi przekładkę to jasno go prosiłem żeby to przyspawali i dobrze zakonserwowali I widzisz jak robią jak sobie sam nie zrobisz to od d*pę rozbić będę się za to zabierał tylko na dniach mam przegląd zobaczymy co będzie.

Czyli ten samochód nadal nie jest shamowany i wystrojony?

Jak masz pewną budę i wsadziłeś mnóstwo kasy i pracy do tego samochodu przede wszystkim jeszcze serca to szukaj Quattro z 2.0 TFSI ja tak mam wszystko kupiłem z jednego samochodu i tak samo zrób, później znajdź jakiegoś ogarniętego gościa który ci to zrobi byle nie posadzki garage bo ja tam robiłem i nie polecam, jest pozna forum to przeczytaj. Teraz jest zima wcześniej jeździłem ośką tym samochodem teraz jest Quattro powiem jest to przepaść do tego co było jeśli kiedykolwiek będę zmieniał samochód i będę kupował też Audi to tylko w Quattro na torsenie.