artur198300

panowie proszę odpiszcie mi bo już włosy drę sobie koło na wałku rozrządu zostało założone odwrotnie czyli napisami do wierzchu a powinno być odwrotnie silnik to 1.8AEB silnik pracował równo tylko dziwne hałasy były z silnika obroty max do 2tys czy głowica poleciała czy da sie uratować ustawiając koło tak jak powinno być i rozrząd patrząc na koło to przestawienie było jakieś cztery zeby proszę o poradę może ktoś miał taki przypadek

Znalazłem problem koło wałka rozrządu jest założone odwrotnie powinno być napisami do głowicy a jest odwrotnie silnik chodzi równo na wolnych obrotach ale są dziwne odgłosy z głowicy jak dodaję gazu do 2 tyś obrotów teraz zdaje sobie sprawę że muszę szybko odwrócić koło jak myślicie czy głowica nie dostała po d*pie?

panowie mam zmartwienie silnik to po remoncie 1.8T aeb 1995 mam problem z ustawieniem rozrządu mianowicie po ustawieniu na znaki auto odpaliło ale mam muła i problem czujnik halla g40 podejrzewam przestawienie o jeden ząbek, ale jak to poprawnie ustawić na kole zamachowym mam dwa znaki kreskę i zero no i ustawiłem na zero z przodu znak na kole pasowym paska wielorowkowego pokrył się ze znakiem na obudowie rozrządu znak wałka też o co tu chodzi proszę o jakieś podpowiedzi

Panewy kolbenszmit

No myślę o korboach ARP są w dobrej cenie co myślicie o nich? zastanawia mnie że nie mają kanału smarnego do swożnia 20mm jak to się ma do trwałości z oryginałem

Korby seria po obruóceniu panewki w jednej wiele nie narobiło do uratowania obecnie blok i głowica jeszcze nie odebrana z zakładu czekają na wał żeby wszystko spasować

Nie wiem co myśleć ale krąży legenda że pierwsze AEB było kute i może właśnie mam taki silnik bo wał jest kuty i tłoki też albo ktoś w nim coś kombinował ?dlatego dziwi mnie że na tym forum nikt nie wie co jest z tym wałem

Turbo to k03s z oznaczeniem 073 moc to 190KM ale po remoncie i dotarciu silnika będę walczył o około 220KM tak naprawdę to żadna moc z tego silnika

P